Vivir en una ciudad y trabajar en otra. – Desde dentro

Salir de casa a las cinco de la mañana, recorrer 200 kilómetros hasta el trabajo y repetir el mismo camino de vuelta es, de hecho, el día a día de miles de españoles que viven y trabajan no sólo en distintas ciudades sino en distintas comunidades autónomas.

El mercado inmobiliario ha convertido a ciudades como Madrid y Barcelona en lugares donde la vida es económicamente inviable para muchas familias trabajadoras. Este fenómeno ya tiene nombre: viajeros de cercanías. Y su número no deja de crecer.

La vivienda como motor de la migración. Respectivamente Datos Según la Encuesta de Movilidad Laboral de la Agencia Tributaria, 166.000 trabajadores se desplazaron a comunidades autónomas o provincias en 2019. En 2024 fueron 236.848, un aumento del 30%. La razón por la que tantas personas optan por trasladarse entre comunidades todos los días se reduce a un hecho. Sólo en 2024, 54.500 empleados abandonaron la provincia de Madrid y 30.475 hicieron lo mismo desde Barcelona.

Así lo confirma la socióloga Sara Porras, doctora en sociología aplicada de la Universidad Complutense. en declaraciones A el periódico ¿Cuál fue el motivo de esta migración desde las grandes ciudades? Se trata de “procesos de desplazamiento provocados por el sobrecalentamiento de los precios de la vivienda, que han hecho que los alquileres sean inasequibles”, afirmó el sociólogo.

Una vida con madrugadas y trenes llenos de gente. como y como lo recopilé El periódico españolMiguel Ángel García lleva años con un pie en Valladolid y otro en Madrid, donde trabaja en el sector financiero. Miguel Ángel sale de la estación de Campo Grande a las 18.45 horas. y regresa a las 15:40 horas. “La distancia no se mide en kilómetros sino en tiempo: son 170 kilómetros pero se tarda una hora, como si viviera en Leganés”, afirma. En su empresa hay 55 empleados que se desplazan diariamente desde Valladolid o Segovia y atribuyen su situación a la flexibilidad que supone la introducción del teletrabajo y las jornadas híbridas, que han reducido los días de presencia obligatoria en la oficina.

La clave económica la aporta Elena Parreño, una periodista que se trasladó desde Barcelona a una ciudad a diez minutos de Girona. eso explicado A el periódicoque «un billete de ida y vuelta Gerona-Barcelona costaba 27 euros; ahora, con los bonos bonificados, sale poco más de ocho euros». Begoña, una funcionaria de 40 años, ha hecho el mismo cálculo al otro lado del mapa, comprando una casa en Valladolid (que califica de «imposible en Madrid») y realizando el trayecto diario a la capital en poco más de una hora en los trenes Avant.

¿Cuanto cuesta la salida y cuanto cuesta la estancia?. Las cifras explican gran parte de la migración que sufren Madrid y Barcelona hacia otras provincias con precios inmobiliarios más baratos. La brecha entre los precios inmobiliarios en los grandes centros urbanos y las provincias circundantes explica en gran medida este éxodo. Madrid cerró 2025 con un precio medio de compra de 5.914€/m2mientras que en Valladolid la media rondaba los a 2.006 euros/m2.

El contraste es igualmente sorprendente en Cataluña, por ejemplo. Barcelona alcanzó precios de 5.144€/m2antes 2.667€/m2 que registró de media la provincia de Gerona.

El factor AVE. Otro factor crucial en este movimiento migratorio hacia zonas con precios inmobiliarios más baratos es la red ferroviaria, que permite conectar ciudades lo suficientemente alejadas como para reducir la tensión inmobiliaria, pero no tan lejos como para que sea necesario invertir gran parte del día para cubrir esta distancia. En ese momento, el tren era la única alternativa posible.

Él Pase individual Renfevigente desde enero de 2025, permite el uso ilimitado de Cercanías y trenes de media distancia en toda España por 60 euros al mes (30 para menores de 26 años). Estos ahorros ha supuesto un aumento del uso del tren para llegar a las principales ciudades según datos Según el último observatorio ferroviario en España en 2023, la ruta Gerona-Barcelona registrará un total de 2.436.098 pasajeros, un 44,7% más que el año pasado, mientras que la ruta Madrid-Valladolid alcanzó los 2.264.882, un incremento del 64% respecto a 2022. En 2024 la tendencia siguió al alza, superándose los 2,7 millones de viajeros al año sólo en el Ruta Madrid-Segovia-Valladolid.

En | Un fenómeno silencioso se gesta en Madrid: gente que se desplaza a Valladolid y vuelve al trabajo en tren

Imagen | Dejar de salpicar (Yunming Wang)