Viajar en avión con una monstruosa batería suena genial. Hasta que la seguridad del aeropuerto piense – Desde dentro

Viaje de sal y haga el checkkeo rápido: suero, ropa, pijama, chaqueta si se actualiza (que no usa al final), el cargador y el banco de energía de 30,000 mAh con el que puede cargar su teléfono celular y todos sus amigos. Mantienen todo, llegan al aeropuerto y sorprenden: No puede pasar con una batería externa tan grandeExigen y lo pierden.

De hecho, solo podemos usar barcos líquidos de hasta 100 mililitros en una bolsa de plástico transparente. Hasta un litro de capacidadLas baterías externas también tienen límites. Si le conoce, nos ayudaremos a no dar una sorpresa desagradable tan pronto como comience las vacaciones

Hablemos de aviones. La IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) es la organización comercial global que agrupó la mayoría de las aerolíneas mundiales. Representa a más de 350 aerolíneas en 120 países (es decir, el 80% del tráfico aéreo global) y las muchas tareas son la promoción de los estándares de seguridad. Está en el 66. Edición de la Regulaciones de mercancías peligrosas de IATA donde se recogen los límites de las baterías de litio e iones de litio (Pdf).

Los límites. Según IATA, podemos usar el equipaje manual y siempre en el equipaje de mano, no en la bodega, un máximo de dos baterías externas de hasta 100 mientras. Lo mismo es por Easa (secretado (Autoridad de Seguridad de Aviación Europea) () (Pdf). Sin embargo, la terminología IATA es algo confusa porque consideran a los bancos de electricidad como baterías de reemplazo/suelto y de aquellas que podemos tomar hasta 20.

Sin embargo, si se trata de baterías no desplietas, debe tener 12 V o menos, 100 WHI o menos y el límite es de dos unidades por persona. Si se trata de una batería de reemplazo entre 100 y 160 WH, podemos tomar hasta dos que el operador la aprobó y si es mayor de 160 WH, lo más probable es que no podamos transportarla sobre cómo se expone el EASA. Entonces, y para hacer seguro:

• Capacidad máxima: 100 WH
• Unidades máximas por persona: dos bancos de energía.

Perdonar, ¿Wh? En el mundo tecnológico estamos acostumbrados a hablar sobre la capacidad de una batería en relación con MAH (Milliaamp) Cuéntanos (Hora de Watts). Si la marca de nuestro banco de energía nos proporciona los datos, mejor que mejor. Si no, podemos llevar a cabo el MAH> con esta fórmula durante el cambio:

(mah) x (v) / 1000 = W

El banco de energía generalmente tiene un voltaje de 3.7 voltios, por lo que hablaríamos más de 74 WH con una batería externa de 20,000 mAh. Esto nos lleva a las siguientes conclusiones: si queremos llevar los intentos de electricidad en un avión, la capacidad teórica máxima debe ser un máximo de 27,000 mAh, aunque puede apretar demasiado la cuerda. Con una batería de 20-25,000 mAh, deberíamos ir más de lo servido para estar asegurado nuevamente en un avión:

• Capacidad máxima: 20,000 a 25,000 mAh.
• Unidades máximas por persona: dos bancos de energía.

Pero una cosa. Esta es una regla general, y las aerolíneas generalmente la aceptan o adaptan, pero tenemos dudas de que lo ideal es hablar con el operador y comentar sobre nuestro caso especial. También es posible que Hay estándares de concreto Dependiendo del país o de la aerolínea.

Por ejemplo, Leyes de Hong Kong Prohiben cargar los bancos de electricidad utilizando la ingesta USB de los asientos o cargadores con la batería externa durante el vuelo. Operador surcoreano Violencia Para llevar la batería con usted en cualquier momento (no en una mochila, no en el tronco superior) y compañías como China Airlines y Singapur Airlines Prohiben El uso de ellos durante el vuelo.

El caso de China es especial. La Administración de Aviación Civil China (CAAC) hizo un anuncio urgente Desde el 28 de junio de 2025, a los pasajeros tienen prohibido escalar el avión Con baterías sin certificación 3C (CCC). Esta es una marca de seguridad obligatoria, similar a la CE europea, que garantiza la calidad y seguridad de los productos chinos y se aplica a las personas producidas en China. La cuestión es que en este momento solo se aplica a los vuelos nacionales.

¿Y en los trenes? Todavía en el Condiciones de Renfe Las baterías externas también se mencionan en el sitio web de ADIF. De hecho, Rencfen mira objetos peligrosos para armas de fuego, armas blancas, deportes e instrumentos de trabajo agudos. Las armas podrían comportarse si usamos la licencia o acreditaciones y municiones correspondientes.

Lo que no podemos usar son objetos afilados como cuchillos o picaduras, bola de color y sustancias explosivas, inflamables, químicas o tóxicas. No indican nada sobre baterías externas. Tú tampoco lo haces Ira Y Ouigo que tienen restricciones similares y nunca se refieren a baterías externas. De todos modos, desde contactamos a los tres operadores para salir de duda y actualizar en caso de respuesta.

Imagen | Tonny Zhong