Una revista compró un Cyberruck por $ 100,000. Nueve meses después, solo vale 8,000 dólares estadounidenses por una razón: reparaciones
En los últimos años, ha surgido una notable cantidad de periodistas especializados en el ámbito del motor. Si alguien
En los últimos años, ha surgido una notable cantidad de periodistas especializados en el ámbito del motor. Si alguien me pregunta sobre un automóvil, puedo ofrecer una opinión sobre si me agrada, si su rendimiento es adecuado y si lo considero mejor o peor en comparación con otros. Sin embargo, no puedo asegurar con certeza si un vehículo es bueno, malo o regular en términos de confiabilidad a largo plazo.
Es importante destacar que es complicado prever cómo se comportará un automóvil con el paso del tiempo. Para aquellos modelos que llevan un tiempo en el mercado, se pueden consultar análisis de organizaciones como OCU o JD Power en los Estados Unidos, que buscan entender su confiabilidad. Por otro lado, los vehículos de marcas chinas actuales presentan un desafío, ya que carecemos de datos sobre su confiabilidad a largo plazo, algo que solo el tiempo podrá determinar.
En años anteriores, las pruebas a largo plazo eran una práctica común en los medios de comunicación. Los vehículos eran utilizados durante un año o recorrían varios kilómetros en publicaciones especializadas, alcanzando a veces hasta 100,000 kilómetros o más, llegando incluso a 200,000 o 250,000 kilómetros. Este tipo de evidencia se ha vuelto casi excepcional en la actualidad.
A pesar de esto, en Estados Unidos, algunas revistas especializadas continúan vigentes y reciben un amplio apoyo. Un buen ejemplo es Edmunds, que cumplirá 60 años el próximo año y es considerada una de las mayores referencias en el país.
Ante la imposibilidad de obtener un automóvil para pruebas a largo plazo, Edmunds optó por adquirir un Tesla Cybertruck para llevar a cabo un análisis exhaustivo. La intención era evaluar cómo ha envejecido este nuevo vehículo eléctrico de Tesla, considerando aspectos como los costos de mantenimiento y otros problemas que pudieran surgir.
Sin embargo, la situación tomó un giro inesperado cuando se descubrió que el valor de su Tesla Cybertruck era de 8,000 dólares. En solo cinco meses, la revista observó cómo el valor del vehículo eléctrico se desplomaba en más de 100,000 dólares. Esto afectó drásticamente la prueba a largo plazo que habían planeado realizar.
Costos de reparación CUATRO DACIA SANDERO
Los periodistas de Edmunds explicaron en su artículo que adquirieron el Tesla Cybertruck tras haber pagado una reserva de 100 dólares en 2019. Así, se colocaron en una lista de espera para obtener el vehículo, que, en su lanzamiento, se promocionaba como una magnífica camioneta de acero que sería accesible por menos de 40,000 dólares. Sin embargo, más de cinco años después, Tesla aún no ha logrado ofrecer un modelo asequible, y el precio del Cybertruck se disparó por encima de los 100,000 dólares.
En concreto, Edmunds pagó $101,985, excluyendo la opción CyberBeast, que incluía características de conducción autónoma y otros detalles estéticos, que habrían incrementado el precio en otros 20,000 dólares.
Pronto, sin embargo, el entusiasmo se desvaneció. A solo cinco meses de pruebas, el Tesla ya había dejado de funcionar. Edmunds explicaron que después de este tiempo aparcaron el vehículo y no volvió a encenderse.
La primera complicación ocurrió con el eje trasero. El 11 de diciembre de 2024, un automovilista chocó con el Cybertruck en una intersección, dañando severamente la rueda trasera y el parachoques. Este accidente resultó en daños considerables, afectando partes como el neumático, el parachoques, la placa de acero y otros componentes internos. El impacto fue tan violento que el vehículo fue desplazado a la acera, a pesar de su considerable peso de 2,995 kg.
Desde Edmunds, se anticiparon a los altos costos de reparación, aduciendo que «parte del eje trasero había caído al suelo» y no tuvieron más opción que llamar a una grúa.
Y así comenzó su pesadilla.
Sin embargo, se encontraron con otro obstáculo: ningún taller independiente estaba dispuesto a hacerse cargo de la reparación, por lo que tuvieron que acudir al servicio oficial de Tesla. En realidad, solo había unas pocas tiendas especializadas que podían manejar la reparación del cuerpo de acero inoxidable del Cybertruck. Aunque se decía que la ciudad concentraba la mayor cantidad de Cybertrucks en el mundo, solo dos talleres en un radio de 90 kilómetros estaban autorizados para trabajar con el vehículo.
Una de estas tiendas informó que necesitarían arrastrar el auto y esperar un mes para proporcionar una estimación de los costos de reparación. Posteriormente, el auto tuvo que ser estacionado nuevamente mientras esperaban cinco meses para que se iniciaran las reparaciones.
Para complicar aún más la situación, el segundo taller también estimó un tiempo de espera para presentar un presupuesto. Argumentaron que las reparaciones comenzarían solamente si estaban conforme con el presupuesto presentado. Justo antes de trasladar el Tesla, le informaron a Edmunds que estaban saturados y que solo pudieron darles un presupuesto un mes después, lo cual sumó un total de dos meses de espera.
Finalmente, la evaluación arrojó un costo inicial de 1,128 dólares, pero la reparación total alcanzaría la escalofriante suma de 57,879.89 dólares. Cuando Edmunds buscó el valor actual del vehículo, descubrieron que antes del accidente se le había estimado un valor de 86,160 dólares. Esto implica que, tras la reparación, solo habrían desperdiciado tiempo y dinero.
El desglose de costos proporcionado por los medios fue el siguiente:
- Rayas y piezas moldeadas: 619 dólares
- Motores y componentes: 4,191 dólares (incluyendo 3,000 dólares para una unidad de manejo EV)
- Soporte del motor: 77 dólares
- Ruedas y piezas: 1,758 dólares
- Dirección: 2,040 dólares
- Suspensión posterior: 9,149 dólares (incluida una nueva suspensión por 2,500 dólares)
- Cabina y componentes: 3,800 dólares (incluyendo 3,240 dólares para un marco de acero de alta resistencia)
- Cama: 8,762.79 dólares (insumido 1,595 dólares para la tabla exterior, 480 dólares para la sección de aluminio trasero y 1,055 dólares para el dormitorio)
- Puerta del interior: 2,495 dólares
- Bumper trasero: 2,417.73 dólares
- Heck, cuerpo, luces y nivel de plataforma: 1,668.50 dólares (800 dólares para la luz interior)
- Diferentes piezas: 357.22 dólares
- Otras piezas: 5 dólares
- Pintura y materiales: 610 dólares
- Impuestos sobre piezas y materiales: 3,320.65 dólares
- Trabajo: 16,584 dólares
- Subcontratación de reparaciones: 25 dólares
Total: 57,879.89 dólares
El problema, aclaran, radica en que el neumático derecho impactó de tal manera que dañó la suspensión inferior y afectó tanto la dirección como el motor eléctrico. Además, se dañaron varias piezas pequeñas y se incurrió en un alto costo laboral de 16,584 dólares; lo que significa que sin reparaciones, el vehículo no valdría más de 8,000 dólares.
Al menos, dentro de Edmunds, se han tomado el tiempo para reflexionar sobre la situación, publicando algo que parece casi un esquema de su experiencia. Ellos mismos afirmaron que este Cybertruck se ha vuelto el automóvil donde han perdido más dinero en un período tan corto. Superando el caso de Fisker Ocean, que cerró su producción tras recibir severas críticas, lo que posee una relación simbólica con esta experiencia.
Finalmente, a pesar de todo lo que ocurrió, Edmunds no logró realizar un análisis exhaustivo de los problemas mecánicos, ya que resalta que el auto experimentó múltiples complicaciones durante los meses que estuvo operativo. Desde “un problema crítico” en la dirección, hasta otro inconveniente en la dirección que impidió que el vehículo fuese sometido a pruebas específicas, Edmunds no ha logrado ni siquiera hacer referencia a las continuas revisiones necesarias para solucionar estos problemas.
En resumen, entre julio de 2024 y abril de 2025, en Edmunds observaron cómo su Tesla Cybertruck apenas pudo ser sometido a pruebas durante cinco meses. Nueve meses después de adquirido, el valor de más de 100,000 dólares se ha desvanecido, y lo que les queda ahora es solo un chasis de acero inoxidable valorado en 8,000 dólares.
Foto | Veterano de Somalia
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