Un túnel entre Rusia y Alaska. – Desde dentro

Estados Unidos y Rusia están separados por el estrecho de Bering. Casi 50 millas de mar separan a las dos naciones, pero algo extraño sucede en los meses de invierno: es posible llegar a pie desde Estados Unidos a Rusia. En medio del estrecho se encuentran las Islas Diomedes, cada una de las cuales pertenece a un país. Cuando el mar se congela, los cuatro kilómetros que separan las islas se convierten en un corredor ilegal viajar. Sin embargo, ahora Rusia y Estados Unidos se están acercando a la creación de un corredor entre los dos países.

Un túnel entre Alaska y Chukotka en Rusia.

En resumen. El presidente estadounidense, Donald Trump, se ha convertido en un actor clave en dos de los conflictos más importantes y mediáticos de los últimos tiempos: la intervención israelí en Palestina y la guerra entre Rusia y Ucrania. Fuese o no una campaña para ganar el ansiado Premio Nobel de la Paz, lo cierto es que Trump lo hizo convertidoe hizo de Estados Unidos una entidad importante en ambos conflictos. Mantiene conversaciones constantes con Zelensky y Putin, y tras una conversación con el presidente ruso, ha regresado la idea de una conexión física entre Estados Unidos y Rusia.

Después de una de estas llamadas, Kirill Dmitriev, director del Fondo Ruso de Inversión Directa (RDIF) y representante especial del Kremlin para la cooperación económica internacional, dijo: inició la propuesta En Gorjeo X: túnel ferroviario de 112 kilómetros de longitud entre ambos países, en el estrecho de Bering y bajo el Diómedes. La decisión de Dmitriev no fue espontánea y, según él, el RDIF lleva meses realizando un estudio de viabilidad del proyecto basándose en la experiencia previa de la conexión de Rusia y China a través del río Amur.

150 años de proyectos. La idea tampoco es nueva. En realidad, el propio Dmitriev indicado Días antes se construyó el “Puente de la Paz Mundial” durante la Guerra Fría, durante la era Kennedy-Khrushchev, pero lo cierto es que los planes para conectar ambas zonas están sobre la mesa desde el siglo XIX.

En 1890, un gobernador estadounidense propuso un ferrocarril que conectaría el mundo y pasaría por el estrecho de Bering. Dos años después, el diseñador del Golden Gate presentó su idea, aunque los rusos la rechazaron. En 1904, los empresarios ferroviarios estadounidenses fundaron Regresaron a la fiscalía El zar Nicolás II estuvo de acuerdo con esta idea y siguieron la Revolución Rusa y la Primera Guerra Mundial.

Más tarde volvió a explorar la posibilidad de una conexión, pero 150 años después, Rusia y Estados Unidos todavía no tienen un túnel.

La carta de “la empresa aburrida”. ¿Cuál podría ser entonces la clave para llevar a cabo el trabajo? Aparte del mapa geopolítico, también está el coste. En su propuesta, Dmitriev esbozó algunos de los resultados de este plan de viabilidad, explicando que un túnel en el estrecho de Bering costaría más de 65 mil millones de dólares si se utilizaran los métodos tradicionales, pero (y aquí viene el «pero») otra empresa podría reducir el coste total del proyecto a menos de 8 mil millones de dólares.

¿OMS? Elon Musk y su empresa The Boring Company. El representante ruso afirma que la tecnología está siendo utilizada por la empresa de túneles de Musk (que construyó el Loop Tunnel en Las Vegas y protagonizó varios). Controversias para sus proyectos) permitiría hacer realidad el proyecto no sólo con un presupuesto reducido, sino también en menos de ocho años.

enemigo congelado. El problema surge cuando todas las partes coinciden en que el suelo de Las Vegas no es el mismo que el del Estrecho de Bering. Con 112 kilómetros de longitud, el túnel sería el doble Eurotúnel entre Francia e Inglaterra y además habría que excavar en un terreno muy complejo. En primer lugar, la región se encuentra en el Anillo de Fuego del Pacífico, un área con actividad sísmica moderada pero capaz de provocar terremotos de magnitud siete.

Además, habría que excavarlo a 45 metros bajo el fondo del mar para protegerlo de las corrientes y, lo más importante, las entradas del túnel estarían en suelo permanentemente congelado. Si todo siguiera igual, esto no sería un gran problema, pero Alaska ha experimentado un aumento de las temperaturas medias en los últimos años, que se espera que continúe debido al cambio climático, y el derretimiento del hielo complicaría el mantenimiento de estas partes del túnel. De hecho, ya ha sucedido en el oleoducto Trans-Alaska.

Veremos si este proyecto llega a buen término o si acaba en la lista de “deberíamos construir un túnel”, pero lo cierto es que hay demasiados en contra, que van desde cuestiones de seguridad nacional, geopolítica, el propio terreno, las condiciones geológicas extremas, e incluso las conexiones ferroviarias que habría que realizar a través de Alaska y Rusia para que el túnel sirviera de alguna utilidad.

En | En junio, un residente de una pequeña isla de Alaska vio una rata. Desde entonces, 400 personas la han buscado como locas.