Un F-35 británico fue varado en la India. Casi tan surrealista como el día en que una cacería terminó en un contenedor español – Desde dentro

La verdad es que se esperaba el Reino Unido El F-35B Era una caza prácticamente invencible, pero ahora En la India. Sin embargo, ni siquiera la escena actual se acerca a lo que sucedió en 1983 cuando el episodio indescriptible apareció como un incidente en Alraigo.

La caza no comienza. British F-35b Fortive Furtive Hunt, uno de los más progresistas y caros del planeta, permanece preservada varado más de un mes En India, el 14 de junio, el 14 de junio, aterrizó en el Aeropuerto Internacional Thiruvananthapuram (Kerala) debido a una falla técnica en relación con el sistema hidráulico y la unidad de energía auxiliar.

Un equipo de ingenieros británicos y militares Llegó al país el 6 de julio Culpar a las reparaciones que se llevan a cabo bajo estrictas medidas de seguridad en un hangar retirado de Air India, totalmente sellado y con acceso limitado a las fuerzas locales. Aunque el avión fue transferido por su ubicación original después de tres semanas, no hay noticias sobre cuándo volverá a funcionar.

Todo sale mal. Pero como dijimos al principio, la historia, aunque difícil de creer, es poco en comparación con Qué pasó Hace unas décadas. En junio de 1983, mientras la maniobra de la OTAN frente a la costa de Portugal, el joven teniente británico Ian «Soapy» Watson comenzó desde el portaaviones HMS Illustrus A bordo de una caza, Harrier es para una misión de búsqueda simulada en condiciones de combate.

Junto con otro piloto, tuvieron que localizar un portaaviones francés que hizo el silencio de la radio y los dispositivos de radar hasta que llegaron al área asignada. Después de activarlos, ambos se separaron y al final de la búsqueda, Watson intentó reunirse con su compañero, pero no se contactaron. Cuando las referencias de navegación precisas y la radio inoperativa se apagan, Estaba desorientado En el océano completo. Sin contacto, sin una señal en el radar y con el combustible, el piloto sabía que tenía que tomar una decisión drástica.

La maniobra imposible. En busca de letreros de tráfico marítimo, su radar finalmente descubrió un objetivo: el barco del concesionario español AlraigoLo que fue a Tenerife. Watson no pudo comunicarse con la tripulación y decidió hacer un pasado para atraer su atención. Cuando descubrió que los contenedores en el techo formaban una plataforma plana que se parecía a un curso de entrenamiento, eligió Prueba lo impensable: Coloque su búsqueda vertical de contenedores de carga.

A pesar de Se las arregló para plagarEl avión empujó hacia atrás hasta que su aterrizaje se cayó parcialmente del borde, e incluso funcionó Contra una camioneta Definitivamente para una florista en la isla de Tenerife. Sin embargo, la caza cayó y estaba incrustada en los contenedores. La escena (y las imágenes) fueron para siempre en la historia de la aviación.

Llegada. El capitán del Alraigo informó a las autoridades británicas que entregarían al piloto y su avión En Tenerife en cuatro díassin cambiar su ruta. Al llegar a Puerto, una gran cantidad de periodistas esperaban la escena surrealista, con el Sea Harrier instalado en un barco mercante.

Consecuencias diplomáticas. Al llegar a Puerto, tanto Naviera García Miñaur como la tripulación roja fueron de la opinión de que jugaron en un portavoz auténtico para el papel principal MarineroComo fue considerado por la legislación española. El valor del Harrier, que luego se cifró con 1.500 millones de pesetas, no era una pequeña cosa.

Para garantizar la recolección de un premio justo, el abogado Fernando Meataa Él pidió ningún éxito El embargo preventivo del avión. En vista del rechazo judicial, se decidió ir Un procedimiento de arbitraje en LondresCon la certeza de que la legislación británica (en contraste con los españoles) le otorgaría al armador toda la recompensa y extrañaría a la tripulación.

Judiciario legal. Entonces fue cuando Entró en la escena El abogado José María Ruiz Soroa, quien defendió a la gente de mar encargado por la Unión Free Mercant Marine. Gracias a una investigación exhaustiva, Ruiz Soroa fue una ley británica olvidada en los archivos de su padre. La ley sobre la convención marítima A partir de 1911, que encontró que la distribución del precio debe tener lugar de acuerdo con la legislación del país del barco Salvador.

Este estándar lo ha cambiado todo. Después de las duras negociaciones, logró ser firmado Un nuevo contrato Con el mensaje británico en Madrid, que garantizaba la aplicación de la ley española. Entonces, la tripulación y los propietarios del barco recibieron una compensación cercana Las 570,000 libras (aproximadamente $ 1.14 millones del tiempo). El caso se convirtió en una mezcla de anécdota diplomática, circo de medios y rareza legal.

Responsabilidad Watson fue sometido inicialmente Un comité de investigación A bordo del ilustrio, que no tomó medidas disciplinarias. Tan pronto como el portaaviones regresó a Puerto, una segunda junta atribuyó la responsabilidad parcial y afirmó que solo había completado el 75% de sus cursos de capacitación y que la caza tuvo fallas técnicas, especialmente en el sistema de radio. El piloto fue Dividirse y descender a funciones administrativas.

Sin embargo, Watson continuó su carrera y recolectó Asumió la responsabilidad Sin excusas: «Fue mi culpa. Estuve allí. Y debería terminar todo».

Entonces, lo que comenzó como una operación de rutina se convirtió en uno de los episodios más únicos y extraños del aire naval británico.

Imagen | Marina, Reddit

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