Tesla quería producir 20 millones de coches para 2030. La realidad en 2025 es que Tesla se ha estrellado y BYD ya es líder – Desde dentro

Tesla sufrió otro revés en 2025. Y la compañía ha experimentado caídas durante dos años seguidos. La empresa disfrutó de un ascenso meteórico hasta 2023, pero experimentó dos años de caída significativa. Y lo más preocupante es que prometieron multiplicar sus ventas pero sobre todo aprovechar el atractivo de un coche eléctrico que cada vez gana más adeptos.

Si resulta más fácil vender coches eléctricos, Tesla caerá.

1.636.129. esos eran ellos Coches Tesla entregados en 2025. De ellos, 1.585.279 corresponden a la suma del Model Y y el Model 3, por lo que S, X y Cybertruck producen algo más de 50.000 unidades en todo un año.

Tesla se estrella por segunda vez consecutiva. Si nos fijamos en las cifras de 2024, la empresa lanzará al mercado alrededor de 150.000 coches eléctricos más que este año. Para conseguirlo, pisó el acelerador a fondo en el último trimestre del año, pero esta vez no funcionó.

dos años. Aunque el equipo de Elon Musk intentó por todos los medios detener el accidente en 2024, esta vez fue imposible. La caída de las entregas es significativa, pero mucho peor mientras miramos hacia 2023. Este sigue siendo un año récord para la empresa. Entonces produjeron 1,81 millones de coches. Si echamos la vista atrás, Tesla ha dejado de vender alrededor del 10% de los coches eléctricos respecto a hace dos años.

Este año, Tesla posicionó el Tesla Model Y como el coche más vendido del mundo. Con su empujón final, Tesla logró evitar que BYD le adelantara. Pero fue una victoria con fecha de caducidad, ya que la empresa china la superó ampliamente en 2025. Según información de ElectricidadEn 2025, BYD vendió 2,25 millones de coches eléctricos (más de 4,5 millones de coches en total).

20 millones. Los datos de Tesla son especialmente preocupantes para la empresa porque las promesas eran enormes. En 2022, Elon Musk quería vender 20 millones de coches hasta 2030. Para que nos hagamos una idea, es la suma de todas las ventas de Toyota y el Grupo Volkswagen juntas.

El problema para la empresa de Elon Musk no es sólo que su crecimiento se esté estancando. El verdadero problema es que esto está sucediendo justo cuando el mercado de los coches eléctricos es más amplio que nunca. Como no se conocen las fechas definitivas para 2025, esta es la verdad El mercado de los coches eléctricos se amplía cada año y las opciones para guardar un coche en él son más amplias.

En la Unión Europea (con datos de noviembre) El coche eléctrico creció un 27,6%. Y la proporción de coches eléctricos ha aumentado tres puntos porcentuales y supera el 16%. Según datos de ACEA, solo Croacia, Estonia, Luxemburgo y Rumanía vendieron menos coches eléctricos que en 2024. Y las ventas de coches eléctricos en China siguen creciendo.

¿Porque? Hay varios factores que explican la fuerte caída de las ventas de Tesla. La compañía de Elon Musk ha vivido una montaña rusa de emociones en 2025. Las primeras fases del año no dieron lugar a expectativas de un buen año y al final se confirmó:

Y se esforzó mucho. Y la empresa ha intentado cambiar la situación. Los esfuerzos más evidentes son el rediseño del Tesla Model 3 (septiembre de 2023) y del Tesla Model Y. Este último sin duda tenía que afectar a su producción en 2025, pero está claro que no ha conseguido afianzarse en el mercado como se esperaba.

Sin embargo, además, la compañía ha lanzado dos versiones abreviadas denominadas Standard. El objetivo es claro: hacer más atractivo el producto aumentando el precio de las opciones anteriores para que el interesado tenga que gastarse un poco más de dinero. Al mismo tiempo, parece un gran coche para vender a flotas grandes.

Sin brecha. El otro gran problema para Tesla es que sus competidores parecen haber invadido un territorio limitado para la empresa. En China, el mercado lleva tiempo recurriendo a productos locales y en Europa cada vez salen al mercado variantes más atractivas.

Y el Tesla Model 3 y Model Y son grandes para el tamaño que normalmente se compran en Europa. En el pasado, cuando había menos competencia, parecían el producto ideal. Y por el precio, siguen siendo una de las mejores opciones del mercado, pero poco asequibles para quienes buscan coches de unos cuatro metros y medio de largo.

Tesla tampoco presenta opciones que se diferencien significativamente del Model 3 o Model Y. La compañía pretendía lanzar un coche eléctrico más pequeño que estos dos modelos, pero si no los ha lanzado es porque no puede rentabilizarlos.

Foto | Bram Van Oost

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