Tesla está en proceso de convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: tus ingresos caen un 61% – Desde dentro
El Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles! Con estas frases acompañó
El Tesla Model S y Model X son coches increíbles. ¡Consíguelos mientras aún estén disponibles!
Con estas frases acompañó Elon Musk, director general de Tesla, el anuncio de la compañía en En su honor, la empresa producirá robots Optimus.
sorprendente. Se sabía que Elon Musk había presionado para que Tesla aumentara su inversión en inteligencia artificial y robots, ya sea en forma humanoide como Optimus o a través de sus robotaxis para conducción autónoma. Lo que no esperábamos, sin embargo, es que esta apuesta desbancara a dos de sus modelos más icónicos.
Y la compañía detendrá la producción de su Tesla Model S, su primer sedán, y del Model X, su primer SUV, en Freemont, California, para dar paso a la producción de robots Optimus. Con esta idea, la empresa cierra un capítulo. “Tesla no sería lo que es hoy” sin estos autos.
Un cambio de paradigma. La decisión de invertir en esta fábrica para aumentar la producción de robots es más que una simple reasignación de esfuerzos, es la confirmación de un cambio de estrategia dentro de la empresa. almizcle esta mirando Invierte 2 mil millones de dólares en xAIla empresa dedicada exclusivamente a la inteligencia artificial.
Interconectar sus empresas es una de las obsesiones del CEO de Tesla, de modo que algunas se retroalimentan unas de otras. xAI es la clave para impulsar y mejorar Grok, que a su vez ya está incluido como asistente de inteligencia artificial en los vehículos Tesla. Al mismo tiempo, xAI también es crucial para el funcionamiento de sus robotaxis, la cabina sin ruedas ni volante que Tesla planea poner en circulación para ofrecer un servicio de taxi totalmente autónomo.
Números más que complicados. Optimus dejó muchas dudas y El propio Musk ha confirmado que espera que el despliegue sea lento. Sin embargo, la inauguración de una planta que sólo producía un puñado de coches no es sólo la confirmación de que a la empresa no le importa en absoluto eliminar un producto si se da cuenta de que no es rentable o que su futuro es mucho menos interesante que una nueva apuesta. También es necesario un cambio en el uso de la fábrica.
Y las cifras presentadas por Tesla son mucho más que complicadas:
- El beneficio neto aumentó de 7.100 millones de dólares a 3.800 millones de dólares, un 45% menos.
- En el trimestre más reciente, los ingresos cayeron a 840 millones de dólares desde 2.100 millones de dólares el año anterior. Es una disminución del 61%..
- La empresa entregó 1,64 millones de coches en el segundo año de 2025, reduciendo sus ventas.
- En Estados Unidos, el descenso de las ventas es del 7%, según Cox Automotive Los New York Times.
- Se estima que BYD vendió 2,25 millones de coches totalmente eléctricos en el mismo período.
Pérdida de identidad. Los Tesla Model S y Model Ambos son coches muy caros que cuestan alrededor de 100.000 euros o más. Tanto la berlina como el SUV sirvieron como coches únicos para que la marca reforzara su imagen y personalidad. Eso se ha ido perdiendo con los años.
Y las enormes pantallas que antes sorprendían ya no se notan en un mercado que, sobre todo en China, intenta convertir el habitáculo en un centro multimedia. Su propia cadena de montaje les ha obligado a mantener inalterado su diseño, lo que les ha hecho perder frescura. La popularización de sus Tesla Model 3 y Model Y ha hecho que la compañía sea más popular, haciéndoles perder algo de ese aura de automóvil deseable.
Una producción recortada. La caída de las ventas ha provocado una caída en la producción de ambos modelos. Para que nos hagamos una idea, nada mejor que los datos que nos facilita la propia empresa:
- 2022: 71.777 unidades producidas y 66.705 entregas
- 2023: 70.826 unidades producidas y 68.874 entregas
- 2024: 94.105 unidades producidas y 85.133 entregas*
- 2025: 53.900 unidades producidas y 50.850 entregas*
El Tesla Model 3 y el Model Y Standard confirman una historia. La historia de lo que quiero y no quiero del coche de Tesla de 25.000 dólaresLos límites . Tesla está estancada con sus coches eléctricos. La compañía aceleró a fondo en 2024 para seguir siendo la marca de coches eléctricos más vendida en el mundo y mejorar los datos del año pasado. Sin embargo, con 1,85 millones de coches producidos y 1,81 millones de coches entregados, no tuvo éxito. en 2023 a 1,77 millones de unidades producidas y 1,79 millones de coches entregadosen 2024
. Año en el que también ampliaron su alcance con la Cybertruck, que empezó a muy buen ritmo.
Por lo tanto, la empresa tiene que deshacerse de algunos automóviles muy caros que tienen poco impacto positivo en sus resultados, independientemente del margen de beneficio generado por cada vehículo. En primer lugar, porque la empresa necesita el apoyo de sus inversores, que parecen apoyar estas decisiones.
Y en segundo lugar, porque hay que ver si la empresa no ha alcanzado ya su punto máximo en cuanto a ventas de vehículos se refiere. Al menos con su manera especial de producir coches, con prensas enormes que sólo son rentables cuando se fabrican millones y millones de unidades. A pesar de sus mejores esfuerzos, Tesla no ha logrado sacar a la carretera modelos más asequibles para ampliar aún más su base de clientes y, aparentemente, sus vehículos más caros han dado resultados discretos en los últimos años.
Foto | Caras Estudio Creativo
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Tesla está en proceso de convertir sus coches en un negocio secundario. El motivo: tus ingresos caen un 61%
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