Sí, la DGT ha limitado la velocidad máxima a 80 km/h y ha prohibido adelantar. Y hay una buena razón para ello: el viento. – Desde dentro

El tiempo es malo en España. No sé si os habéis dado cuenta, pero llevamos mes y medio con lluvia, nieve y vientos muy fuertes. Eventos meteorológicos que afectan a todo tipo de sectores. También la movilidad, donde las vías cerradas, las incidencias en la vía y las restricciones son la tónica general.

Si lees en tu red social favorita que la DGT ha limitado la velocidad a 80 km/h, que no cunda el pánico. Es normal.

A una velocidad máxima de 80 km/h. Y los adelantamientos están prohibidos por orden de la DGT. Es un titular que se ha repetido durante los dos últimos días y que se ha extendido por las redes sociales. Titulares que escondían una palabra esencial para entender la información: temporal.

Tormenta meteorológica, porque las restricciones se deben al choque de tormentas que llevamos días y semanas en la Península Ibérica. Y temporal, ya que las restricciones no son permanentes, sino que sirven simplemente para mantener la seguridad vial.

las limitaciones. Una de las provincias que más restricciones de este tipo vivió el pasado fin de semana fue Castellón. La región tuvo que vivir con un aviso de viento naranja decidió la DGT que la velocidad máxima a la que se podía circular el sábado era de 80 km/h en tres vías de la provincia, donde también estaba prohibido adelantar. los camiones Tampoco se les permitió viajar por la AP-7. Ayer domingo ya había vuelto la normalidad.

Estas restricciones eran obviamente temporales. Y de hecho, la DGT puede imponer restricciones temporales de velocidad o adelantamientos por motivos meteorológicos, del mismo modo que se puede cerrar al tráfico una carretera por nieve o se puede restringir la circulación con cadenas o neumáticos de invierno.

Por razones de seguridad. El viento supone un peligro en la carretera y adelantar es crucial con rachas muy fuertes. Algunas en particular son muy peligrosas:

• Efecto pantalla: Cuando se circula por un túnel o infraestructura, el viento cruzado se corta y desaparece. En ese momento, una ráfaga de viento puede desplazar el coche hacia un lado de la carretera y Cuando no estamos preparados, el movimiento se vuelve más agudo..
• Adelantamiento: Algo muy similar ocurre cuando adelantamos a un camión o furgoneta de gran tamaño. En este caso, cuando estamos luchando con viento cruzado, el paso de un vehículo automáticamente hace que se interrumpa la fuerza que estamos recibiendo. Hay que tener cuidado porque solemos mover el volante ligeramente hacia la derecha para contrarrestar la fuerza del viento. Al adelantar al camión, esta resistencia desaparece y podemos correr contra el vehículo de nuestra derecha, teniendo el camión o furgoneta también dificultades para no desplazarse hacia la izquierda, lo que puede provocar un contacto. Además, al adelantar volveremos a sentir el efecto pantalla descrito anteriormente, por lo que debemos permanecer cuidadosos y atentos.
• Remolque: Ambas situaciones son especialmente peligrosas cuando conducimos un vehículo con remolque, ya que en este caso el coche no recibe las mismas fuerzas que su parte trasera y, en casos extremos, pueden producirse ángulos de movimiento difíciles de controlar.

¿Qué recomienda la DGT? Primero tenemos que adaptar nuestra velocidad a las condiciones del tráfico. La DGT tiene la competencia de reducir la velocidad en carretera a 80 km/h y prohibir los adelantamientos, pero lo lógico e imprescindible es usar el sentido común y quitar el pie del acelerador.

Teniendo esto en cuenta, debemos permanecer muy atentos para protegernos de posibles rachas de viento. En este caso, es necesario actuar con suavidad y calma. La DGT también recomienda Conducir en marchas altas (una más baja de lo habitual) para conseguir una mejor respuesta del motor cuando necesitemos salir de un apuro.

Y recuerda: cuanto más voluminoso y alto sea un vehículo, mayor será el riesgo de que vuelque, más difícil será controlarlo y más precaución debemos tener al adelantar.

Foto | Theo Lonic y DGT

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