Seminario de excavación de túneles 2. – Desde dentro
El Segundo Túnel del Oriente, el megaproyecto carretero más importante en la actualidad del Oriente antioqueño, alcanzó un nuevo
El Segundo Túnel del Oriente, el megaproyecto carretero más importante en la actualidad del Oriente antioqueño, alcanzó un nuevo hito estratégico.
Este sábado 24 de enero, el Gobierno de Antioquia, en relación con la concesión del Túnel Aburrá Oriente, anunció el inicio formal de las excavaciones en el túnel del Seminario 2.
Esta estructura, de 780 metros de longitud, se convierte en uno de los frentes de obra más críticos y técnicamente exigentes de la segunda fase del Túnel de Oriente, vínculo vital que conecta el Valle de Aburrá con el Valle de San Nicolás.
Está trabajando en el segundo túnel del este. Foto:Concesión del túnel Aburrá Oriente
El inicio de esta perforación marca una fase de aceleración en el cronograma de construcción de la segunda vía, proyecto que pretende duplicar la capacidad de tránsito entre Medellín y el Aeropuerto Internacional José María Córdova.
Según informes oficiales, El túnel Seminario 2 presenta actualmente un avance global del 3,41%. Hasta el momento, los equipos de ingeniería han logrado excavar 43 metros en la parte superior de ambos portales.
Desafíos técnicos y operativos en la montaña
Construir el túnel del Seminario 2 no es tarea fácil. Ingeniería Antioquia enfrenta importantes desafíos geológicos debido a las condiciones del terreno y la compleja gestión de las aguas subterráneas.
Está trabajando en el segundo túnel del este. Foto:Concesión del túnel Aburrá Oriente
Uno de los mayores factores de riesgo y cuidado es la baja cobertura del túnel: En su punto más alto, la montaña ofrece sólo 80 metros de espesor estructural.. Esto requiere la implementación de procesos de estabilización extremadamente rigurosos para evitar el asentamiento o caída de rocas durante la excavación.
Para mantener el ritmo de trabajo, dijo la concesión. Las detonaciones controladas se realizarán las 24 horas del día, en turnos diurnos y nocturnos.
Porque esta actividad requiere de una coordinación milimétrica con el área de operaciones viales Se ha introducido un control de tráfico intermitente en la conexión actualmente operativa. Estas medidas son temporales pero necesarias para garantizar la seguridad de los miles de usuarios que cada día transitan por este sector mientras se producen explosiones controladas bajo tierra.
Progreso integral en muchos frentes
Está trabajando en el segundo túnel del este. Foto:Concesión del túnel Aburrá Oriente
Mientras las máquinas avanzan cuesta arriba en el sector del Seminario, otros frentes de la segunda etapa muestran avances significativos.
Él El viaducto Sajonia 2, estructura de 355 metros de longitud ubicada en la comuna de Rionegro, ya tiene un avance del 55%.. Por su parte, el Puente Bocaná 2, ubicado en el portal occidental del Túnel Santa Elena 2 y con 335 metros de longitud, ha alcanzado un índice de avance del 23%.
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Además, se confirmó la finalización de una vía industrial de 5 kilómetros. Esta infraestructura es crucial desde el punto de vista logístico del proyecto, ya que permite el flujo interno de maquinaria pesada y materiales sin interrumpir el tráfico en las principales vías públicas.
Una plantilla de más de 1.300 personas es responsable de todas estas implementaciones de ingeniería.que trabajan para lograr el objetivo de construir una carretera que apoye el desarrollo del tráfico rodado en la región.
Se necesita una segunda manera
Así será el segundo túnel oriental Foto:Gobernación de Antioquia
La construcción de la segunda fase no es un capricho arquitectónico, sino una necesidad operativa urgente.
El primer túnel de Oriente, inaugurado en 2019, superó rápidamente todas las previsiones de tráfico. Se estima que la demanda actual de vehículos que viajan al Oriente de Antioquia será la que se esperaba que ocurriera dentro de una década.
Esta saturación convirtió el proyecto de la segunda vía, que incluyó el revestimiento y equipamiento del segundo túnel principal (Santa Elena 2), además de la construcción de nuevos puentes y túneles cortos, en una prioridad para la competitividad del departamento.
Con un avance global de obra que, según los últimos recortes en la administración departamental, roza el 20%, la segunda calzada del Túnel de Oriente se perfila como un alivio a los embotellamientos que hoy afectan la conectividad con el aeropuerto y el desarrollo industrial de Rionegro.
Se espera que las obras estén totalmente terminadas a finales de 2027.
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Usó el término decomulador para referirse a las armas. Foto:
