Se retiraron 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos y se evitaron inundaciones – Desde dentro
Gracias a una inversión de 3.200 millones de dólares y a la retirada de 2,5 millones de metros cúbicos
Gracias a una inversión de 3.200 millones de dólares y a la retirada de 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos El megaproyecto de restauración ambiental del Canal del Dique avanza a paso lento y está bajo el control de los líderes regionales y de la ANI.
El futuro del medio ambiente del Caribe colombiano se desarrolla en 115 kilómetros de agua y barro del brazo artificial del río Magdalena.
En las últimas horas, el Gobierno nacional y los mandatarios regionales de Bolívar, Atlántico y Sucre realizaron un recorrido por el Canal del Dique, donde confirmaron que la máquina no se detendrá.
Gracias a estos trabajos de operación y mantenimiento se retiraron aproximadamente 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos. Esto ayudó significativamente a prevenir inundaciones en 19 municipios de los tres departamentos.
Oscar Torres YarzagarayPresidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
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Canal del Dique, profundizado Foto:Sacyr
Allí recordaron el gol. restablecer el equilibrio de una reserva de agua que ha sido sinónimo de inundaciones y degradación ambiental durante décadas, para convertirlo en el eje de la resiliencia climática del país.
“Gracias a estos trabajos de operación y mantenimiento se retiraron aproximadamente 2,5 millones de metros cúbicos de sedimentos, lo que ayudó en gran medida a evitar las inundaciones que se presentaron en 19 municipios de los tres departamentos (Sucre, Bolívar y Atlántico) durante la última ola invernal. Gracias a estos trabajos pudimos evitar inundaciones similares a las ocurridas en el departamento de Córdoba”, dijo Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), quien encabezó la inspección con una comitiva que Entre ellos estuvieron los gobernadores Eduardo Verano de la Rosa (Atlántico), Lucy García (Sucre) y la gobernadora de Bolívar, Juliana Solano Char, así como el alcalde de Cartagena, Dumek Turbay.
Según la Agencia Nacional de Infraestructuras, se están limpiando más de 120 kilómetros de terraplenes de protección, incluidos sectores críticos de Santa Lucía, Calamar, Gambote y Soplaviento.
«Seguimos trabajando en el estudio de impacto ambiental. Según la concesión, ya tiene un avance aproximado del 40%. Sin embargo, al mismo tiempo, la operación y mantenimiento de un corredor de 115 kilómetros de longitud que atraviesa 19 municipios y en el que participan los tres departamentos ya mencionadoss”, añadió Yarzagaray.
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Protección contra el cambio climático
Dragado en Canal del Dique Foto:Gobernación de Bolívar
Vale recordar que el proyecto“Restaurando los ecosistemas degradados del Canal del Dique” Tiene un área de influencia de 435.000 hectáreas y promete proteger a 1,5 millones de habitantes en 19 municipios.
Hasta la fecha, la gestión preventiva ha dado sus primeros frutos y El mantenimiento ha demostrado ser la clave para evitar tragedias como la ruptura de 2010.
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Reto ambiental
Dragado en Canal del Dique Foto:Gobernación de Bolívar
A pesar del optimismo sobre el dragado, el megaproyecto enfrenta su desafío más técnico hasta el momento: decisión ambiental exigida por la ley.
La concesionaria Ecosistemas del Dique, encabezada por el consorcio internacional Sacyr, Se encuentra trabajando a lo largo del tiempo en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) requerido por la ANLA.
Según la empresa internacional, el avance en las pruebas de impacto ambiental es del 41 por ciento y en las recolecciones biológicas del 67 por ciento. La fecha final de la investigación está prevista para octubre de 2026.
Carlos Rosado, director de relaciones públicas de Sacyr, destacó que la obra no es sólo pura ingeniería: «En unos meses tendremos avances importantes en los contactos sociales. Garantizamos la navegabilidad respetando los rigores biológicos».
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La unidad regional está por delante
a la incertidumbre presupuestaria
Uno de los debates clave durante la gira fue la viabilidad financiera. El alcalde de Cartagena, Dumek Turbay, que ha sido una de las voces más vigilantes en este proceso, expresó un voto de confianza, aunque con cautela.
«Había grandes preocupaciones sobre los recursos. Sin embargo, tenemos fe en la gestión de la ANI. La región necesita que este proyecto se lleve a cabo sin traumas», afirmó.
Por su parte, la gobernadora de Bolívar, Juliana Solano, recordó que el gobernador Yamil Arana había enfatizado firmemente que esta debe ser «la obra más importante de América Latina», subrayando que controlar el flujo salvará no sólo la economía local sino también tesoros ecológicos como el Golfo de Cartagena y las Islas del Rosario, hoy asfixiados por sedimentos.
Obras clave del proyecto.
Dragado en Canal del Dique Foto:Gobernación de Bolívar
El corazón del proyecto es la construcción de dos grandes complejos de esclusas y compuertas, uno en Calamar y otro en Puerto Badel, cuya función principal es contener la intrusión salina y el ingreso masivo de sedimentos, así como controlar el flujo de agua y permitir la navegación. Además, restablecer las interconexiones y los flujos de agua dulce a las marismas degradadas.
Además del componente técnico, la ANI dijo que continúa enfocándose en temas sociales, proporcionando dos ambulancias fluviales y más de 300 servicios de asistencia a las comunidades ribereñas, en un esfuerzo por garantizar que el megaproyecto sea también un salvavidas social.
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