Ryanair llevó los aeropuertos de la provincia española al ajedrez. Afortunadamente, hay una cosa para ellos que se conoce como «capitalismo» – Desde dentro

Los aeropuertos españoles han vivido una enorme serpiente en los últimos meses, y el protagonista absoluto es Ryanair. Durante meses, la aerolínea irlandesa ha estado utilizando aeropuertos más pequeños como un arma de negociación en la lucha contra las tarifas de los aeropuertos y amenazó con mentir si sus condiciones no se cumplían. Amenazó … y cumplió que era uno de los aeropuertos más afectados de Valladolid. Pero donde Ryanair estaba cerrado, otras compañías han visto una oportunidad.

Y como dice el Ministro de Transporte: «Al Rey Dead, Rey».

Lo que sucede. Aena es la corporación de acciones, responsable de la administración de aeropuertos en España. Hace unos meses, anunció que las tarifas del aeropuerto aumentarían 6.5%desde marzo de 2026. Esto implica que el aporte máximo por viajero por viajero es de 10.35 euros a 11.03 euros, un aumento de 68 centavos. El reacción Ryanair era, por así decirlo … sonido.

A través de varios perfiles muy públicos, incluido el de su controvertido CEO Michael O’Leary, la compañía describió el avance como injustificado y explicó que los aeropuertos regionales contra otros objetivos europeos eran menos competitivos. En general, la defensa de Ryanair se basa en el hecho de que Aena actúa como un monopolio si se hacen las ventajas de los viajeros y la conectividad regional.

Afectado. El gerente justifica el avance de la necesidad de enfrentar uno Plan de inversión De alrededor de 13,000 millones de euros con el objetivo de modernizar la red en los próximos años antes de un aumento esperado en la demanda. Todo esto llevó al presidente de Aena y al Ministerio de Transporte, Ryanair acusó de chantajear al país. También acusado Para que la compañía use este aumento de tarifas como una excusa para operar en los aeropuertos regionales, cambia a «aeropuertos donde puede establecer precios más altos en sus boletos para ganar más dinero». De hecho, tal pulso puede estar permitido.

¿La respuesta de Ryanair? Recortar Un millón de lugares para la campaña navideña de este 2025 al establecer la compañía en los aeropuertos regionales, donde la aerolínea era la principal conexión con otros aeropuertos. El más afectadoAdemás de Valladolid, Son Vigo o Santiago de Compostela, pero también Tenerife Norte, Asturias, Santander, Zaragoza, Jerez o Vitoria.

Rey muerto, rey. La verdad es que Ryanair es una de las compañías más poderosas a nivel europeo, especialmente en estos aeropuertos más pequeños, ya que su modelo es el que permite conexiones entre ciudades que otras compañías no cubren. Sin embargo, su retirada de algunos aeropuertos españoles no es algo que preocupe a uno de los protagonistas de esta historia: el Ministro de Transporte y la Movilidad Sostenible.

ÓScar Puente defender Hace unos días, la marcha de Ryanair sería compensada con la llegada de otras compañías. El Ministro argumentó: “Ninguna compañía corregirá la política del aeropuerto con amenazas. subrayar Este «rey muerto, rey colocado», y parece que estos nuevos «reyes» ya parecen sus cabezas.

Ataque. Fue el puente en sí el que anunció que las aerolíneas como Voeling cubrirían las rutas abandonadas por Ryanair para este invierno. asegurar Que trabajó en negociaciones con compañías y otras compañías para llenar estos vacíos dejados por la compañía irlandesa.

Vueling fortalecerá su presencia en Santiago y Tenerife Norte, pero no es la única compañía que ha visto una oportunidad en esta situación. Iberia Express o Wizz Air Tu también trabajas Cubra parte de las rutas operadas por Ryanair. Especialmente de independiente comentario El turno aumentará su capacidad en Santiago (578,000 asientos) y el 11% en Tenerife Norte (900,000 asientos) en un 15%. Wizz Air ahora abrirá 40 rutas adicionales para marzo de 2026.

Otro de los que Podría ingresar al juego Es Voltea, una aerolínea que se centra en combinar ciudades pequeñas y medianas que ya han recopilado el guante de Ryanair de aeropuertos franceses. Porque esta lucha de Ryanair contra las tasas de interés también es paralela a Francia.

¿Y el tren? Por supuesto, Ryanair ha aumentado el interés en el debate, pero algo ha sido falso en los últimos años: la expansión de la alta velocidad. Hace unas semanas anunciamos que los de los aeropuertos de Santiago y Vigo en los que están completos los irlandeses son dos ciudades en las que afecta la llegada de la alta velocidad. Todavía hay complicaciones en Asturias, pero se planean nuevas secciones que permiten al tren luchar pronto. Y en Zaragoza no solo Renfe está funcionando: Ouigo e Iryo no se unieron tanto.

Si el tren no es una opción en las Islas Canarias, donde Ryanair reduce 400,000 lugares en invierno y 36 conexiones canceladas. Habrá empresas como Vueling, Iberia Express o Binter que tienen que demostrar si pueden carecer de Ryanair sin viajeros. Este próximo invierno será la prueba de fuego.

Al final, Ryanair Aena (y otras organizaciones europeas) pudieron chantajearlo hasta cierto punto, debido a la competencia debido a la competencia, esperaba ocupar otras compañías que esperan ocupar su lugar.

Fotos | Ryanair, Robot8a

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