Retire el Talgo de la discordia de la línea Madrid Barcelona – Desde dentro

En teoría, serían uno de los grandes trucos de Renfe para competir en el mercado recientemente liberalizado de la alta velocidad española, pero los trenes Avril de Talgo sofocaron al operador ferroviario. Primero El retraso En su entrega. Entonces para el Problemas de puntualidad o el «Efecto 2000» quien sufrió a principios de 2025 trenes. Y ahora por un incidente técnico que ha hecho que Rencer tome una decisión radical, se dice Progreso El mundo: Para evitar el Avril en uno de los corredores más importantes, Madrid-Barcelona.

Y todo esto a mediados del verano.

¿Qué pasó? Que Renfe decidió hacer sin los trenes Talgo-Avril (serie 106) en uno de los corredores más importantes: la línea Madrid-Barcelona. La noticia Lo confirmó El mundoEsto indica que el operador ha decidido hacer un cierto «sudoku» para separar el S106 del servicio AVLO que conecta la ciudad y la capital del país. La decisión sigue después de que se haya determinado un problema técnico (grietas en un carretón) Esto forzó el cambio de las piezas.

Respectivamente Preciso El mundoEl operador ferroviario ha decidido eliminar el Avril de la línea de Madrid Barcelona y cambiarlos para otros trenes de la serie 103 (Siemens) que hasta ahora se han asignado a otro de los corredores más importantes de Renfe que Madrid y Sevilla vincularon. S100 forzó el movimiento de «archivos» entre Valencia y Madrid y asignó a Levante a Avril.

¿Es una sorpresa? No exactamente. La semana pasada El economista ya había repetido Un mensaje interno de Renfe, en el que advirtió a sus empleados que «debido a la falta de falta Bogies Desde el reemplazo «era» predecible «que los trenes S106 de Barcelona estuvieran temporalmente fuera de funcionamiento.

Ahora El mundo Continúa Y deja en claro que Renfe tiene una sección de Avril debido a la falta de repuestos y ha decidido retirar el resto del corredor de Madrid Barcelona.

Y todo eso, ¿por qué? Por un incidente que se remonta hace unas semanas cuando se encontraron fisuras durante una revisión de rutina carretón Uno de los trenes S106 (Avril) que ofrecen el servicio Bajos costos Avlo sobre la línea Madrid Barcelona. Él carretón Sistemas de suspensión integrados, ruedas, ejes y frenos de los automóviles, y la revisión de la flota demostró que no fue una falla oportuna.

El mismo problema se encontró en el resto de las unidades (hay cinco trenes Avril asignados al corredor de Madrid Barcelona), de modo que las partes afectadas tuvieron que cambiarse. Durante este proceso, Preciso El economistaRenfe expuso la venta de boletos de servicio de Avlo entre Madrid y Barcelona para agosto (algo que el operador negación) Y se acordó reducir la velocidad máxima con la que el S106 circuló en una sección de 190 km en la línea de Madrid Barcelona.

¿Qué dice Renfen? El operador se inició Una explicación oficial A finales de julio, antes de la circular que sus empleados enviaron «Una anomalía técnica» En uno de los cinco trenes de la serie 106, que circulan en Madrid Barcelona de alta velocidad, lo que lo llevó a llevar a cabo una revisión exhaustiva en los trenes restantes.

«Las medidas necesarias para garantizar que se utilizaran la operación del servicio, lo que reemplazó los sistemas afectados y los controles técnicos se reforzaron para que los trenes estén en funcionamiento sin anomalía». Aclara al operadorEsto asegura que haya llevado a cabo inspecciones en otros trenes de flota S106 sin reconocer «ninguna anomalía». Sin embargo, en la misma declaración, la compañía promueve su decisión de «reorganizar» los servicios de Avlo de la serie 106, que circula en Madrid-Barcelona de alta velocidad.

¿Hay más? Sí. Según la información de los últimos días y el Voz de Populi Publicar fotos el Bogies malcriado, algunos sindicatos Usted pedido Después de Renfe para retirar todas las unidades del modelo de la circulación. El cinco Talgo Avril S106, que cubre el servicio Avlo en el corredor de Madrid-Barcelona, no son los únicos que tiene el operador ferroviario. La flota cruza veinte unidades.

El economista Preciso En cualquier caso, no todas las unidades son las mismas. Habría una subsidiaria de 15 unidades que están equipadas con Bogies Ibérico, lejos, incluidos los cinco trenes afectados. Y otros 15 roles móviles con otros componentes con los que el tren puede combinar diferentes tipos de red.

El mismo periódico El resbalóTengo unos días que han descubierto las fisuras reconocidas Bogies Ha abierto un nuevo frente entre el fabricante de ascensores, Talgo y Renfe: quién tiene que cubrir los costos de reparación. Las unidades aún estarían en el período de garantía, ya que el Avril se entregó hace 15 meses en mayo de 2024.

¿Por qué es importante? Porque más allá de sus efectos en la línea de Madrid-Barcelona a mediados del verano, la relación entre Renfe y Talgo debido a los trenes S106, el gran compromiso del operador ferroviario en un mercado recién liberalizado. Primero se entregaron los trenes con un retraso notable, lo que condujo a una multa de 116 millones de euros La compañía atrapa eso En venta completa. En este mal comienzo, la puntualidad y la falla de la computadora siguieron a principios de este año, que se conoció como «Efecto 2000».

En el caso especial de la línea de Madrid Barcelona, Talgo afirma que el problema está ahí Preciso El mundo. Para ADIF, las cosas son muy diferentes y recuerden que otros modelos u operadores como Ouigo o IRO no han encontrado ningún problema.

Fotos | Nelso Silva (Flickr) Y Renfre

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