Renfe forzó el Avlo-Barcelona Avlo. Y ahora los precios están en las nubes – Desde dentro

Los precios en el corredor de Madrid Barcelona aumentaron en un 40%. Es la conclusión de que llegará a Trainline, una compañía que busca los mejores precios y horarios si queremos viajar en tren. La partida de los trenes Avlo de Renfe presiona el mercado ascendente y el promedio del boleto ya tiene más de 70 euros.

La salida. La noticia llegó a fines de agosto y ha estado en marcha desde el 8 de septiembre: Renfe solo ofrece servicio de aves Entre Madrid y Barcelona. La compañía sacó sus trenes Avril que ofrecen el servicio Bajos costos Sus clásicas excursiones de alta velocidad.

El movimiento se produjo después de Renfe varias impresiones en relación con la conexión con Fallos en este talgo S106 Eso hizo la ruta de Avlo en este corredor. Este verano se agrietó uno de estos trenes y a pesar de los intentos de la compañía. esconder el problema Y Administre la crisis con un perfil bajoFinalmente la retiró.

Precios de disparos. Desde entonces, Trainline, que agregó los precios de los operadores para que el usuario encuentre los precios y los horarios que lo absorben, asegura que el precio promedio ahora sea 40% más caro que hace un año. Ahora aseguras esto El precio promedio del boleto El movimiento entre Madrid y Barcelona supera los 80 euros.

Los datos están motivados por la salida de AVLO y el uso de precios variables que se adaptan sobre la base de la demanda. Con un operador Bajos costos Estos boletos ahora están menos absorbidos por AVE y el precio inicial ya está aumentando. Eso explica en voz alta El Gartrer de Avant Que el boleto más barato ya es de 50 euros y alcanza hasta 150 euros un domingo por la tarde.

Caro, pero no tanto. El corredor de Madrid Barcelona ha tenido un aumento de precios. Aunque bajaron los precios del tren en las primeras brújulas Ouigo e IRO, se esperaba que aumentaran gradualmente en los meses y años. Más en un corredor que se trasladó a 3,944,879 pasajeros en el segundo período de cuatro meses del año y tiene una tasa de tripulación muy alta. Según los datos de CNMC.

Esta agencia publica un informe con el desempeño de las empresas españolas a alta velocidad cada tres meses. El más joven se refiere al segundo trimestre y, por lo tanto, no recoge el aumento actual, pero se encuentra que el precio promedio de los boletos ya es de 63.14 euros, con un aumento del 15.3% en comparación con el mismo período del año pasado.

Este aumento se caracterizó sin duda por un aumento de precios generalizado entre los bajos costos. Ouigo aumentó en un 18.7% e Iroo 22.5%. Avlo fue quien se encargó de los tres con un aumento de 14.5%menos.

Lo mismo, pero más caro. En ausencia de una foto más completa (que no llegará al próximo año si el CNMC publica los datos de septiembre en este y último trimestre), está claro que la partida de Avlo significa muy malas noticias para el pasajero.

En promedio, los boletos de Avlo estaban en el mercado en el segundo trimestre en el segundo trimestre, con un precio de 51.95 euros. El salto al pájaro es importante porque el promedio de estos boletos alcanza 73.91 euros.

Además, el aumento de los precios será significativo porque Avlo movió el 14.7% de todos los viajeros que se han mudado entre Madrid y Barcelona. Esto significa que casi 580,000 viajeros de corredores tienen que cubrir un lugar en Ouigo y IRO más saturados o, por el contrario, los costos de viajar en la Ave.

¿Qué podemos esperar? Pedro García, responsable de la línea de trenes en Europa, dice que «todavía es más barato que antes de la liberalización, aunque sin una opción con un alimento bajo, el precio de los boletos está directamente influenciado» en las palabras que son seleccionadas por las palabras recopiladas por palabras recolectadas » El Gartrer de Avant.

Sin embargo, debemos considerar que los boletos en el corredor han sido más caros desde la competencia de Renfe, que la demanda lo recompensó. La tasa de la tripulación en Madrid-Barcelona es tan alta que justifica una subida lenta pero constante.

Y un buen ejemplo de buena salud que Renfe disfruta en el corredor es que Ouigo ha derivado los trenes que tiene en Madrid-Barcelona para el corredor andaluz porque cree que puede ser más competitivo allí. Este último corredor parece más sensible al precio en el que las diferencias entre AVE y el Bajos costos Son más estrechos y se inician los costos para los viajeros.

Foto | y Logan Armostrong

En | Renfe ha propuesto mejorar de una vez por todas. Y Madrid tomará una pizca de 400 millones de euros