Reemplazar a dos veteranos y armonizar flotas – Desde dentro
España continúa el proceso Renovación de tu transportador militar con el retiro paulatino de dos aviones que llevan décadas
España continúa el proceso Renovación de tu transportador militar con el retiro paulatino de dos aviones que llevan décadas en servicio. Él CN235 y el C212 Son componentes habituales en tareas de entrenamiento y apoyo, particularmente en la formación de pilotos y paracaidistas.
El Ministerio de Defensa ha formalizado la adquisición de 18 aviones Airbus C295. Se trata de un contrato que se divide en dos fases diferenciadas y fija un calendario de entrega a lo largo de varios años.
La instalación de estos aviones requerirá algo de tiempo para acostumbrarse Funciones de orientación y soporte dentro del Ejército Aeroespacial. Todo ello en el marco de un programa destinado a armonizar flotas y lograr la máxima “comunalidad logística y operativa” con el C295 que ya opera España.
Dos veteranos abandonan la escena y el C295 toma el relevo con un calendario
El acuerdo se divide en dos grupos de aviones con tareas diferentes. El primero estará destinado en la Escuela de Transporte Aéreo Militar de la base de Matacán, en Salamanca, donde asumirá el entrenamiento y transporte de pasajeros, paracaidistas y carga, tareas que actualmente realiza el avión CN235.
Si hablamos del segundo grupo, este está destinado y desplegado en la Escuela Militar de Paracaidismo de la base de Alcantarilla en Murcia. arranques manuales y automáticos de paracaidistas y carga, misiones realizadas hoy con el C212.
El calendario exige un despliegue escalonado. Según AirbusEl primer lote de aviones llegará a partir de 2026 y estará terminado en 2028, mientras que la entrega del segundo lote se producirá más tarde, entre 2030 y 2032. Este plan reparte el testigo a lo largo de varios años y marca el ritmo de integración de los nuevos aviones en las dos escuelas implicadas.
En la configuración de transporte, el C295 ofrece un perfil adaptado a las tareas que realizarán estas unidades. Puede transportar hasta 70 soldados o 50 paracaidistas.operar desde pistas no preparadas y realizar lanzamientos de carga y personal y misiones de evacuación médica.
¿Dónde encajan estas habilidades? Especialmente en uso continuo en escuelas, donde la flexibilidad y disponibilidad van más allá del rendimiento extremo. La aeronave está diseñada para ciclos de vuelo intensivos y uso en diferentes ambientes, factor relevante en las tareas de entrenamiento.
El acuerdo incluye un paquete de capacitación y apoyo diseñado para sostener las actividades de las escuelas en los años venideros. Airbus entregará un sistema avanzado Entrenamiento de piso que combina simuladores de vuelo, software informático de gestión de la enseñanza y la formación, adaptado a las necesidades de cada centro.
Airbus explica que este conjunto está diseñado para maximizar la eficiencia de los vuelos de entrenamiento. La formación se realiza tanto en la Escuela de Transporte Aéreo Militar de Salamanca como en la Escuela de Paracaidismo de Murcia.
El contrato también proporciona un marco de apoyo a largo plazo para la flota de la Escuela de Transporte Aéreo Militar. Airbus se encargará de ello Mantenimiento de aeronavesla gestión del material necesario y del propio centro de formación asociado, con un horizonte que se extiende hasta diciembre de 2032.
Con esta adquisición, el Ejército Aeroespacial operará una flota de 46 C295 en varias configuraciones. España, recordemos, fue el primer cliente del modelo: adquirió nueve aviones en 1999 y recibió el primero en 2000.
El programa también tiene una dimensión industrial directa en España. Actualmente se está desarrollando el diseño y trabajo técnico del C295. en las fábricas de Airbus en Getafemientras que el montaje final del avión se realizará en la fábrica de San Pablo Sur de Sevilla.
Según el fabricante, esta cadena industrial soporta tanto la producción como el mantenimiento y formación del modelo. De este modo, el reemplazo de flota apoya una estructura de aviación nacional y cierra el círculo entre operaciones, apoyo e industria.
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