Pronto firmaría un contrato con el metro. – Desde dentro
Antes de la pandemia y en los primeros años después de ella en Medellín El uso de patinetes eléctricos
Antes de la pandemia y en los primeros años después de ella en Medellín El uso de patinetes eléctricos públicos se ha popularizado. Con el tiempo, este servicio perdió fuerza y, por el contrario, en la capital antioqueña la comercialización personal de estos medios de transporte aumentó exponencialmente.
Ahora desde los primeros días de diciembre de 2025Plataforma global de alquiler de patinetas Whoosh, lanzada en Medellíndespués de obtener el consentimiento de las autoridades distritales.
El despliegue inicial del servicio, que inicialmente tendrá una duración de un año con opción a prórroga, consistirá en: una flota de 409 patinetes eléctricos distribuidos en 146 plazas de aparcamiento autorizado en la ciudad.
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Los monopatines tienen un alcance de 30 kilómetros. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Las patinetas se ubicarán estratégicamente en once municipios, incluyendo zonas de alto tránsito, centros educativos, deportivos, culturales y de negocios como El Poblado, Laureles, El Estadio, Belén, Centro, Robledo y Castilla. La flota se desplegará especialmente en carriles de aparcamiento para bicicletas y plazas públicas.
Primero, la empresa Empleó a 20 personas para tareas relacionadas con la logística y el servicio de vehículos.Estos roles clave incluyen mecánicos, técnicos responsables de reemplazar y cargar baterías y equipos de patrulla o respuesta rápida responsables del orden y disponibilidad del servicio.
Además, Whoosh ha establecido un centro de servicios y operaciones en la ciudad, desde donde se gestionará el mantenimiento de la flota, la logística diaria, la recogida de vehículos, la carga de baterías y el servicio de campo.
Cuando se trata de los aspectos técnicos de las patinetas, según Mauricio Rodríguez, Country Director de Whoosh en Colombia:
Cuentan con materiales de alta calidad en llantas y construcción, motor de 250 vatios; La velocidad máxima permitida en ellos es de 25 kilómetros por hora.baterías reemplazables Autonomía de 30 kilómetros con una sola carga eléctrica.
Además, los scooters están equipados con LED de alta intensidad e intermitentes delanteros, laterales y traseros que garantizan visibilidad en todas las condiciones climáticas. Para cumplir con las normas de tráfico de la ciudad, Todos los monopatines tienen una placa visible en la parte trasera. Patinetas también Contarán con soporte para móviles y carga rápida por contacto para los mismos.
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Los monopatines tienen un alcance de 40 kilómetros. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Desde Whoosh explicaron que los usuarios Podrán acceder a las patinetas después de descargar la aplicación «Whoosh».en el que deberás seleccionar un método de pago, localizar el punto «P» (aparcamiento) más cercano y escanear el código QR del patinete ubicado en el manillar para iniciar el recorrido. Aparte de, Señalaron que se puede reservar una patineta por hasta 10 minutos directamente en la aplicación.
En entrevista con EL TIEMPO, Mauricio Rodríguez enfatizó que por ahora la iniciativa vehicular inicia solo en Medellín después de un año de trabajar en la alcaldía. Señaló además que se ha identificado una tendencia en la capital antioqueña que la posiciona como una ciudad innovadora en materia de movilidad eléctrica y funcional.
Para usarlos, simplemente descargue la aplicación «Whoosh». Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
En cuanto a la movilidad, Rodríguez aseguró que el transporte público no puede cubrir el 100 por ciento de la ciudad. En este sentido, los monopatines pretenden disuadir a los vehículos particulares de utilizar medios económicos, ecológicos y eléctricos que no aumenten la flota de vehículos en circulación.
Sin embargo, Rodríguez aclaró esto Se ven como un sistema complementario a los existentes en la ciudad, como EnCicla.
«La accesibilidad por la que nos esforzamos aumentará significativamente. Este es un servicio que brinda comodidad, Dado que el usuario podrá encontrar más fácilmente el monopatín cerca de los lugares que necesita, más se animará a utilizarlo. Como no hay estaciones físicas, no existen restricciones en cuanto a altura”, explicó.
Rodríguez aludió a las tarifas de servicio: «El componente arancelario se divide en dos factores, La primera es la bandera que cuesta 2000 pesos, por otro lado está el valor por minuto que parte desde 450 pesos. Sin embargo, contamos con tecnología que utiliza inteligencia artificial para diferenciar precios y motivar a los usuarios. La mayoría de los tours a esta altura tienen rangos desbloqueados de 1,600 a 1,800 pesos, porque el sistema entiende que no hay mucha demanda.
Para utilizar el servicio será necesario llevar casco y utilizar el carril bici. En ausencia de este tipo de carril, los usuarios podrán circular por el lado derecho de la vía y No podrán circular por vías nacionales como la Avenida Regional o la Avenida Las Palmas.
Whoosh prepara convenio con el metro de Medellín para que los usuarios puedan pagar con Cívica. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Además, Rodríguez reveló que iniciarán conversaciones con sindicatos de los sectores comerciales de la ciudad, como Provenza o incluso las asociaciones de ciclistas para presentarse como aliados de la movilidad.
solo rodriguez Le dijo a EL TIEMPO que están trabajando en un acuerdo con el metro de Medellín, para quién diseñan inicialmente Hay 21 puntos de Metro disponibles con 200 scooters.
«Será cuestión de semanas, si todo va bien, hasta las patinetas ya están preparadas para poder leer la tarjeta Civic. «Habrá un proceso de trabajo de integración tecnológica entre las dos empresas, que puede llevar algún tiempo, pero es por lo que estamos luchando», aseguró.
Finalmente, Mauricio Rodríguez enfatizó que en los primeros días de servicio identificaron tendencias particulares en el uso de los servicios en la tarde y noche. En números, según el Country Manager de Whoosh en Colombia, son muy similares a los ocurridos en Santiago de Chile en los primeros días de su existencia: «Es una ciudad que actualmente realiza entre 30.000 y 40.000 viajes diarios. «Esto es exactamente lo que intentamos hacer para resolver el problema de movilidad existente».
NICOLÁS TAMAYO ESCALANTE
Periodista de Nación en Medellín.
JAIVER NIETO ÁLVAREZ
Reportero gráfico de EL TIEMPO.
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