Portugal y España se han propuesto hacer que los viajes entre Lisboa y Madrid sean tan cómodos como en 1881. Es una excelente noticia – Desde dentro

31 años después de la primera promesa, tendremos un tren de alta velocidad de Madrid a Lisboa pasando por Extremadura. Por supuesto que lo tendremos si los planes se hacen realidad. Y cuatro años después podremos viajar a gran velocidad en el espacio que separa ambas capitales.

2030 y 2034. Al menos eso es a lo que se comprometieron. Portugal, España y la Comisión Europea, que han acordado reactivar la conexión entre Lisboa y Madrid en 2030 con un tren convencional y en 2034 con una línea de alta velocidad que cubrirá el viaje en tres horas.

el calendario. Para crear la línea entre las capitales, el proyecto requiere varias fases y medidas.

• Tramo Poceirão-Bombel: Nueva línea, cuya construcción está prevista para 2026 y finalizar en 2029.
• Tramo Évora-Caia: Este tramo de alta velocidad está previsto que esté finalizado en 2026.
• Tramo Lisboa-Évora: Está previsto que el estudio del proyecto finalice en 2027.
• Tramo Plasencia-Talayuela: se espera que esté operativo en 2028.
• Madrid-Lisboa a alta velocidad: A partir de 2034, las nuevas líneas permitirán un viaje entre la capital española y Portugal en tres horas.

Además, se ha ampliado la posibilidad de abrir una línea de alta velocidad Caia-Badajoz-Elvas para reducir los tiempos de viaje y alcanzar las tres horas si no se respetan los tiempos previstos.

Objetivo: aerolíneas. Uno de los grandes objetivos que persigue la Unión Europea con esta nueva ruta de alta velocidad es reducir el número de vuelos entre ambas ciudades. Ellos señalan esto elDiario.es Actualmente hay alrededor de 40 vuelos diarios entre Madrid y Lisboa. Desde hace años, las instituciones europeas trabajan para reducir el volumen del tráfico aéreo mejorando las conexiones ferroviarias. España y Francia se encuentran entre los países que quieren tomar medidas para reducirlos.

Una ruta ferroviaria de 600 kilómetros que debe completarse en tres horas es exactamente el tipo de viaje que, si funciona correctamente, puede causar daños importantes a las aerolíneas. Un buen ejemplo es el corredor gallego, que, a pesar del mayor tiempo de viaje, consiguió que los pasajeros dieran la espalda al avión.

¿Y Galicia? Si los viajeros que quieren tomar sus trenes desde Madrid son los grandes beneficiarios, Galicia parece ser la gran perdedora. En los últimos años, Portugal había insistido en que su verdadera intención era construir una línea de alta velocidad entre Lisboa y Vigo, con parada en Oporto.

Sin embargo, el proyecto ahora pasa a un segundo plano, ya que tenemos que concentrarnos en las altas velocidades entre las capitales. En atlántico Destacan que la Unión Europea ya ha destinado más de 250 millones de euros para impulsar la alta velocidad en Portugal y más de 750 millones de euros para el enlace entre Extremadura y Madrid, por lo que parece lógico que el primer corredor apoye esto.

Una red continental. El proyecto para conectar Lisboa y Madrid a través de una línea ferroviaria de alta velocidad forma parte de él Corredor de Transporte Atlántico Europeo. El proyecto prevé conectar Portugal, España, Francia, Alemania e Irlanda con conexiones intermodales que incluyan carreteras, aeropuertos, puertos… y líneas ferroviarias.

En cuanto a este último, la conexión con Madrid permitiría conectar Barcelona con Lisboa en menos de seis horas. Este sería un paso importante para conectar Lisboa con el resto de la Unión Europea por tren, ya que la capital portuguesa está actualmente aislada del ferrocarril.

Además, permitiría una conexión rápida con otros puntos de acceso de la red ferroviaria española de alta velocidad, como Valencia y Alicante o conexiones con Asturias y Cantabria. La ya prevista salida a Vigo con la red de alta velocidad es otra forma de llegar al norte peninsular.

la eterna promesa. La conexión entre Lisboa y Madrid es una promesa que existe desde hace más de 20 años. En El orden mundial Señalan que la conexión ferroviaria entre las dos ciudades es peor hoy que en 1881, cuando se abrió por primera vez una línea ferroviaria entre las dos ciudades. Señalan que entre Berlín y Varsovia se recorre una distancia similar de siete trenes al día. A pesar de las primeras promesas un AVE transfronterizo finalizado en 2010la línea aún no está operativa.

Los recientes avances en la alta velocidad entre Plasencia y Badajoz han reducido el tiempo de viaje entre Lisboa y Madrid a poco más de ocho horas, como se explica en El orden mundial pero tienes que tomar tres trenes diferentes. En 2022, la duración de un mismo viaje fue de más de 11 horas el pais. Hace al menos 144 años, los viajeros sólo tenían que tomar un tren y esperar a que los dejara en cualquiera de las ciudades.

Foto | Phil Richards, Annie Espadín Y Me encanta

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