Portugal primero tuvo que decidir hacia dónde quería llegar con el AVE. Y entre Madrid y Galicia lo tiene muy claro – Desde dentro

Era octubre de 2025 cuando saltó la noticia. Luego supimos que Madrid y Lisboa estarán conectadas mediante un tren de alta velocidad en 2034. España, Portugal y la Comisión Europea se han marcado el objetivo de tener ambas capitales conectadas mediante un tren que cubra el recorrido en unas tres horas.

El primer paso para restablecer esta conexión es completar un recorrido con trenes convencionales en 2030 Reapertura del tráfico entre ambas ciudades. sin tener que cambiar de tren. El proyecto guarda una línea que Ya existía en el siglo XIX. pero ese tiempo se ha borrado. Además, sigue las ideas de una Unión Europea que opta por los trenes en lugar de los aviones y cree que poder realizar este trayecto en 180 minutos sería un duro golpe para el transporte aéreo, que es mucho más contaminante.

De cumplirse el calendario, el AVE entre ambas ciudades estará disponible casi tres décadas más tarde de lo previsto. Además, la noticia parecía indicar que Galicia estaba quedando en un segundo plano. Y la región lleva años luchando junto a Portugal por una conexión ferroviaria de alta velocidad que estructure el eje atlántico.

Ahora sabemos que Portugal priorizará Galicia sobre Madrid.

Primero Galicia, luego Madrid

La confirmación vino del primer ministro portugués, Luís Montenegro. XXXVI. Cumbre hispano-portuguesa en La Rábida (Huelva), quien ha señalado que confía en que la ruta Lisboa-Oporto-Vigo esté finalizada en 2033 y por tanto se respeten los plazos previos al acuerdo con Europa y España sobre la ruta Madrid-Lisboa.

Las palabras fueron recogidas el periódico y es una confirmación de aquello entre Madrid y Galicia El primer destino en Portugal es Galicia. Los recientes acuerdos para operar trenes entre ambas ciudades parecían poner en peligro esta conexión entre la ciudad gallega y las dos grandes ciudades portuguesas.

Hay que tener en cuenta que el primer objetivo era que Madrid y Lisboa tuvieran conectividad de alta velocidad ya en 2030, año en el que España y Portugal (junto con Marruecos) acogerán el Mundial. Sin embargo, al no poder cumplirse los plazos, se acordó un aplazamiento hasta 2034.

Este retraso no ha puesto en peligro el corredor atlántico en el que se encuentra La Unión Europea ya ha invertido 250 millones de euros (en Madrid-Lisboa se han gastado ya más de 750 millones de euros de fondos europeos) y hasta 3.000 millones de euros aportados por el Banco Europeo de Inversiones (BEI) en forma de préstamos blandos.

En Portugal defienden que la conexión entre sus ciudades y el norte de España es mucho más importante que la conexión con Madrid. El proyecto de alta velocidad entre Lisboa, Oporto y Vigo ya había consumido y recaudado 11.000 millones de euros hasta 2023, según Carlos Fernandes, vicepresidente de Infraestructuras de Portugal La razón “Desarrollar nuestro país y la centralidad de nuestras ciudades y no la centralidad de otras ciudades ibéricas (en relación con Madrid)”.

Para que el proyecto se lleve a cabo, Portugal debe cumplir los planes, pero España también debe tener una salida de alta velocidad entre Vigo y Tui. Por parte portuguesa nunca han negado que quieren dar prioridad al corredor hacia Galicia. Pedro Nuno Santos, entonces ministro de Infraestructuras, criticó a Renfe en una entrevista en 2022 el paispara garantizar que se mantuviera el tren nocturno entre Vigo y Portugal, pero que nadie del lado español remolcara los trenes.

El trayecto entre Vigo y Oporto dura actualmente dos horas y 20 minutos. Se trata de 140 minutos, que pasarían a ser apenas 50 minutos tras la consolidación de la conexión de alta velocidad entre ambas ciudades. De hecho, se espera que transcurran esos 140 minutos entre Vigo y Lisboa, un salto enorme para los estándares actuales.

La gran perdedora en la disputa es Extremadura. La región lleva años escuchando hablar de una conexión entre Madrid y Lisboa que nunca parece materializarse. Después de años en los que los trenes fueron un verdadero problema, todo hace pensar que el ferrocarril de alta velocidad en la región debería estar completamente listo en 2030, pero el retraso hasta 2034 viene marcado por los plazos por parte portuguesa.

El avance de la alta velocidad también es crucial para la movilidad en Extremadura, ya que permitirá, por ejemplo, la conexión de Madrid a Cáceres en una hora (actualmente tarda más de tres horas) y de Madrid a Mérida o Badajoz en poco más de hora y media, mientras que desde Madrid es necesario invertir más de cuatro horas y media para llegar a esta última.

Foto | Pedro Correia, joaoalves0217 Y Mstyslav Chernov

En | Madrid y Lisboa están conectadas por el AVE. Llegará (si llega) con 24 años de retraso