Pedimos más cargadores, pero (casi) siempre están vacíos – Desde dentro

Europa se encuentra en un círculo vicioso con sus puntos de recarga. El continente se está llenando de tapones. Enchufes necesarios para asegurar el cambio al coche eléctrico. Enchufes, que, sin embargo, frenan las propias inversiones de las empresas privadas en enchufes porque casi siempre están vacíos.

los datos. Las estaciones de carga para coches eléctricos en Europa sólo se utilizan entre 30 y 120 minutos al día de media. Los datos son recopilados por colegas. Pasión motora y concuerda con lo que he dicho cinco dias hace unos meses para nuestro país. Según el diario económico, cada enchufe en España se utiliza de media sólo 1,5 veces al día.

la paradoja. La red de estaciones de carga en España y Europa está sujeta a una importante paradoja. Para pasarse a los coches eléctricos, los clientes privados necesitan una red de seguridad adecuada con puntos de recarga. Esto significa que puedes cargar en cualquier lugar y estar seguro de que hay suficiente energía para que los tiempos de espera no se prolonguen eternamente.

Eso significa que hay miles y miles de enchufes disponibles… y sin usar. En este momento, Hay 52.107 puntos de recarga disponibles en España según el barómetro de electromovilidad publicado por Anfac. El problema es que en promedio Estás ocupado menos de una hora y media. por día y esto tiene un efecto inmediato: las empresas dejan de invertir.

Y sin invertir en estaciones de carga, la probabilidad de que los clientes dudosos se atrevan a cambiarse a un coche eléctrico es menor. Y sin coches eléctricos que utilicen la red, el operador no invierte y la bicicleta nunca se detiene. Philipp Senoner, director general de Alpitronic (operador de carga con más de 100.000 enchufes en toda Europa), se queja de ello. en una entrevista en eléctrico En él señala que el número de enchufes está sobredimensionado para el número de coches eléctricos en circulación.

lo que pides. En su entrevista, Senoner pide marcos regulatorios más claros por parte de la Unión Europea. Señala que las prórrogas (más teóricas que prácticas) concedidas a los coches de combustión interna están frenando el avance de los operadores que creen que el coche eléctrico avanza en el mercado más lentamente de lo esperado.

El gerente explica que cuando se trata de estaciones de carga para camiones eléctricos, la atención se centra en el rendimiento de la carga y no tanto en el volumen de los cargadores. Señala que en su caso los enchufes destinados a vehículos comerciales están ocupados al 70%, pero también deja claro que “una de las preocupaciones es que la recuperación del mercado de vehículos comerciales eléctricos pueda verse ralentizada por conexiones de red insuficientes”.

Eso significa que desde Alpitronic volvemos a caer en la misma rueda, en el círculo vicioso que no cesa. Afirman que los enchufes para automóviles están infrautilizados, pero reconocen que aunque los enchufes para camiones, que actualmente son su negocio más rentable, no aumentan, el número de camiones eléctricos no aumenta.

Un cambio de paradigma. La situación del mercado para los operadores es compleja porque, con tasas de utilización tan bajas, se puede esperar una amortización a muy largo plazo. En primer lugar hay que tener en cuenta que el uso de un coche eléctrico supone un cambio de paradigma.

El gran ahorro con esta tecnología llega cuando podemos conectar el coche en casa. Esto convierte la toma de corriente pública en un mero elemento auxiliar que sólo se utiliza unas pocas veces al año. Las gasolineras, en cambio, son la única opción si queremos utilizar un coche con motor de combustión. Por ejemplo, otro dato: se informa que el 89% de la carga se realiza en casa Pasión motora.

Los cambios son más profundos si tenemos esto en cuenta Nueva construcción de apartamentos. En muchos casos llegan con enchufes de carga, lo mismo ocurre en grandes centros de trabajo u hoteles. Espacios privados que alejan negocios de los espacios públicos. Y otros usos que implican caminar desde la central hasta el centro comercial.

Pero los necesitamos. Pero también necesitamos la disponibilidad de estas bujías que son más lentas en ciudad y más potentes en carretera. Los necesitamos por eso los tenemos disponibles para los viajes largos que realizamos a lo largo del año. Y estas previsiones así lo indicaban en España Teníamos que alcanzar los 91.000 puntos de recarga a finales de 2025 si queremos asegurar un buen ritmo de ventas de coches eléctricos en los próximos años.

Y llegará el momento en que, si los planes de la Unión Europea para los próximos años se hacen realidad, no todo el que compre un coche eléctrico podrá cargarlo en casa. En estos momentos es necesario disponer de una red suficiente para dar servicio a quienes aparcan su coche en la calle.

La gran pregunta es: ¿quién está dispuesto a realizar estas inversiones?

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