Para la construcción de carreteras incompatibles – Desde dentro
A través de las relaciones de la red social de Tikktok, algunas personas muestran que, a medida que la
A través de las relaciones de la red social de Tikktok, algunas personas muestran que, a medida que la influencia del progreso en la construcción de un camino de estructuras armadas, como los disidentes de FARC, usarían para aumentar su economía ilegal, combinar para funcionar su guerra y descanso financiero.
Tenían una retroexcavadora y personas con cierto conocimiento para revivir un corredor de carretera clave para sus intereses. Sin embargo, después de invadir el ejército, este trabajo, que finalmente fue una adaptación de la ruta, que ya existió básica, dejará de ser un corredor de la violencia y será para el servicio de la comunidad, porque proporcionaron al gobierno del Valle del Cauca.
En algunos casos, los asaltos del Ejército obstaculizaron el acceso a las áreas disidentes. Foto:Archivo
Al igual que esta ruta, hay muchos que los grupos armados intentaron construir en la sección, pero terminaron con proyectos de seguridad, tanto el gobierno como el ejército.
Luchar
Para un analista militar, General (R) Pedro Federico para Jaramillo, los disidentes persisten en el mantenimiento del corredor terrestre, lo que conduce al cañón Micay. Este argumento lo confirma «al proporcionar máquinas que fueron» entregadas «a la comunidad de la aldea de Honduras, la comuna de El Tambo».
«Sin embargo, las autoridades deben prestar atención a los corredores Dagua, Queremal y Buenaventura, porque aunque está el camino principal y el antiguo camino hacia el mar, hay otros corredores bajo el control de los grupos armados. El corredor de Zabalate – San José de Anchicayá a Punta Soldado les permite evitar todos los controles «, explicó un analista militar.
Asegura que la situación se vuelva incluso compleja para los visitantes.
Estrategias como los corredores seguros son responsables del impacto en las economías ilegales en las carreteras del valle. Foto:Juan Pablo Rueda / El TIempo
«Escribo que los observadores de aves, cuando desarrollan sus actividades en estos sectores, son limitados, exactamente que no prueban los caminos que abrieron para evitar controles oficiales en las carreteras principales», agregó.
En aras de los grupos armados para construir carreteras, creen que siguen siendo las mismas: «las personas asociadas con el tráfico de drogas y las armas que ingresan a través del Pacífico».
Teniendo en cuenta esta situación, cree que las autoridades deben prestar atención al norte de Valle del Cauca, especialmente en Roldanillo, Trujillo y El Dovio, donde los grupos armados y comerciantes de delincuentes y drogas buscarán una salida al Pacífico.
El ejército también centró su ofensiva en corredores alternativos de grupos armados. Foto:Gracias a la amabilidad del ejército.
Batallones, una planta, para detener el progreso de los grupos armados en Valle del Cauca
Para el Secretario de Seguridad y Coheatia, Guillermo Londoño, la construcción de carreteras en el departamento logró controlar en la medida en que aumentaron la presencia de la fuerza pública en puntos complejos.
Asegura que grupos como los disidentes centraron sus esfuerzos en esta área que cubren el sur de Valle del Cauca y Cauca, especialmente el que conecta a Jamundí de Nay.
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«Estos grupos quieren hacer caminos en todas partes, por lo que el acuerdo militar estratégico es apropiado para detener el progreso de estas estructuras. Actualmente, existe una mayor distribución institucional y un compromiso de consolidar cuatro nuevas bases militares o posiciones de comando: en el jamundí rural, llamado Shell; Tuluá, en Barragán, y una posición de comando mixta en Florida.
El jefe de la cartera de seguridad y coexistente agregó que en el corredor entre Cali y Buenaventura también hay más precaución, que es uno de los objetivos de los grupos criminales en el campo del control de armas y drogas. Es por eso que desarrollan programas como corredores seguros que han permitido lograr las finanzas de los grupos armados.
Por su parte, el líder social y experto en el campo de los problemas de seguridad, Stuart León, quien condenó la construcción de caminos ilegales en las zonas rurales de Jamundí, dijo que hasta ahora la situación se ha calmado un poco, por el trabajo de la sociedad afuera, pero no descarta más grupos grupales para abrir más carreteras.
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