Opiniones, primer contacto y fotos – Desde dentro

«El estereotipo se ha vaciado a la velocidad de nuestras ventas»

Estas fueron las palabras de Charlie Zhang, vicepresidente de Omoda y Jaecoo, en una entrevista en la que mi compañero Javier Lacort coincidió con el Beijing Caralon.

Estas ventas en España son sorprendentes. En los primeros cinco meses del año, Omoda inscribió 4,737 con un solo modelo. Podríamos decir que todos los competidores directos agregan más Registro Pero la cosa comienza a ver algo más cuando ponemos a Jaecoo y Ebro en nuestros bolsillos, cuya presencia en el mercado también se basa en un vehículo muy ajustado.

Las tres marcas que forman la inversión que el Grupo Chery trajo a España agregó más de 11,000 unidades en el mercado. Hay números respetables si tenemos en cuenta que Omode ya ha comenzado en 2024, Jaecoo solo hizo lo mismo en la segunda mitad del año y Ebro solo vendió sus autos en nuestro país.

Hasta la llegada del Ebro S800 o este Omoda 9 shs, bajo todo lo que acaba de agregar al mercado. Y con todo, todo se suma a las mismas inscripciones que Opel o Cupra. Y miran desde Ford o Citroën, que cambian entre 3.000 y 4,000 unidades arriba.

El Omoda 9 SHS viene a expandir el catálogo, pero sobre todo para expandir el espectro de clientes potenciales. Este Omoda 9 SHS ya apunta a una audiencia más rica que quiere tener todo, incluido un automóvil con cero calcomanías de emisiones, pero está harto de gastar dinero en marcas tradicionales.

Tradicionalmente para el ojo europeo.

Hoja técnica de Omoda 9 SHS

Quiero todo

Esta sensación de que Chery ofrece mucho más que competidores occidentales por menos dinero, ya he hablado con los propietarios de Ebro y Omoda.

Sus clientes no, por definición, el automóvil más barato del mercado, en el que MG parece haber abierto una brecha importante, los nuevos propietarios de los automóviles Omoda, Jaecoo y Ebro, esperan que hayan recibido un buen automóvil por el dinero que les pagaron.

Con la excepción de Omoda 5, a la que nos gustaba un poco dinámico, ni el Jaecoo 7 ni el Ebro S700 nos convencieron en movimiento. Pero te sientas en los controles de uno de estos autos y entiendes por qué has encontrado a tu audiencia y qué preguntas.

Con las manos en el volante, el Omoda 9 SH siente un gran auto. Los materiales utilizados son de calidad, las luces acolchadas donde tenemos nuestras manos, los físicos, aunque los controles de plástico, a pesar de que están bien simulados y están bien ajustados. Lo mismo se aplica a las ruletas o puertas, incluidos los controles para el asiento con configuración eléctrica.

Frente a nosotros tenemos un marco que agrupó dos gemelos de 12.3 pulgadas. Hay una pantalla de calidad directa que nos muestra la información más relevante en cualquier momento. No perdemos ningún dato que no se muestre en él.

La calidad de todas las cámaras, tanto en la parte delantera como en la parte posterior o en los lados, sorprende en la pantalla. Estos detalles son algo Haz la diferencia Cuando el cliente está sentado en un concesionario Omoda porque hay vehículos europeos cuyas cámaras son muy peores.

Sin embargo, no podemos decir lo mismo sobre el sistema de información y entretenimiento. A diferencia de competidores como BYD, Omoda deja todo en el usuario, por lo que esto se decide para Apple CarPlay o Android Auto. No parece ser una mala solución (la mayoría elegirá), pero perdemos más fluidez en algunas transiciones, y especialmente cuando el teléfono móvil envía situaciones muy específicas, la navegación aumenta a Trumpikons.

La solución a la pantalla también podría ser algo mejor, y extrañamos el hecho de que se hicieron mayores esfuerzos a este respecto. Teniendo en cuenta el resto del equipo, sería la pieza final para redondear una cabina muy buena.

Porque Omoda 9 SHS nos da la impresión de ser un buen auto. El equipo es tan ancho que tiene asientos eléctricos que también se calienta y ventilan. Y eso tiene masaje. Un equipo de 14 alumnos (dos de ellos en los ligamentos delanteros de los asientos delanteros) o una enorme vista panorámica de 1.3 metros. Todo estándar.

Él Opcional La selección es un color verde mate que agrega 800 euros al cálculo final del vehículo.

Cuando se mueve, el equipo es muy amplio nuevamente. Debido a que el automóvil con 19 ADAS de ayuda de conducción y, sobre todo, llega un sistema de hibridación para enchufes que promete grandes cosas. Primero un rendimiento combinado de 537 hp y un torque de 650 nm. Nadie da tanto poder y tanto rendimiento por este dinero.

El coche usa un sistema muy complejo Esto consiste en un motor de gasolina de 1.5 litros y 143 hp. Esto se combina con dos motores eléctricos que también están en el eje delantero y tienen las fuerzas de 102 y 129 hp. El automóvil se mueve con una transmisión de tres relaciones con tres garras.

Uno de estos acoplamientos permite conectarse y separar el motor de 102 casos, independientemente del otro motor eléctrico y el bloque de gasolina con la potencia de 102 casos. Como resultado, el automóvil solo puede moverse hasta 11 combinaciones diferentes con este motor eléctrico, los dos motores eléctricos o la suma de todos (electricidad y combustión).

Además, tenemos que agregar un último motor en el eje trasero de 238 hp, lo que solo funciona a tiempo si el automóvil pierde la tracción o insertamos el modo fuera de la carretera. Esto hace posible tener siempre esta electricidad de 238 HP en el dormitorio lista para salir de las dificultades, pero para trabajar esporádicamente y no aumentar el consumo.

Los motores electrom se alimentan a través de una batería CATLLFP con una capacidad de 34.46 kWh, que según los datos de homologación proporcionan 145 kilómetros de autonomía eléctrica. Un número que puede ser un poco más bajo después de nuestro contacto en la calle, pero podemos ser golpeados sin muchos problemas.

¿Cómo se traduce eso en la práctica? En esta razón, tenemos un automóvil con un papel tranquilo que está muy bien aislado y tiene un gran plato de viaje. En general, el pedal táctil y de freno es bueno sin entrar en la artificialidad de otros sistemas.

Esta transmisión compleja y El juego entre motoresSin embargo, no afecta la incomodidad en términos de declaraciones circulares. El automóvil se mueve muy suavemente y, sobre todo, se enfoca claramente en la priorización de la comodidad, con una suspensión que es excesivamente suave para mi gusto.

En la ciudad nos despediremos de un obstáculo sin molestias. Nos moveremos cómodamente en la carretera, pero el cuerpo está tan relajado que muestra en una calle secundaria cómo se mueve demasiado uno al lado del otro y cómo cuesta cambiar la ponderación de los pesos en ambos lados. Y hay muchos kilos para moverse.

A esta sensación de la comodidad extrema, se agrega que el automóvil se mueve con facilidad y se acelera enormemente, pero no tengo la sensación de que los más de 500 hp parecen parecer que ser tan. Probablemente porque este último motor de 238 hp solo se pone en funcionamiento si le pedimos al automóvil que le dé el máximo y que permanezca adentro estar de pie también la mayoría de las veces.

En lo que respecta a los sistemas auxiliares de conducción, no podemos dar muchos detalles porque no tuvimos la oportunidad de probarlos en detalle. El control de velocidad adaptativa nota un buen rendimiento, pero tendríamos que confirmar con una prueba de duración más larga.

Lo mismo se aplica al consumo. En nuestras manos, se movió a alrededor de 21-22 kWh/100 km de consumo de electricidad, lo que indica esta autonomía completamente eléctrica de 145 kilómetros, pero son datos que tendrían que confirmarse con una prueba a largo plazo.

En resumen, puedes decir Nos dejó muy buenas impresiones Si tiene una prioridad para viajar cómodamente, busque un automóvil con equipo ancho.

No es necesario existir que sus descensos de 49,777 euros deberían ser más bajos para aquellos que se acercan al automóvil. Con su enorme autonomía eléctrica, recibe la ayuda del plan de movimientos III de hasta 7,000 euros con descuento cuando se adjunta un automóvil. Y es posible deducir hasta 3.000 euros en la cuenta de pérdidas y ganancias.

Si nos comparamos con sus competidores, nadie da tanto equipo o tanta electricidad por el mismo dinero. Todavía sus 145 kilómetros de autonomía eléctrica. Para tener una idea, un BYD U DM-I es mucho más barato, pero no puede elegir ayudas eléctricas en su versión básica. El Skodaq más equipado corresponde al precio, pero permanece en 200 hp. Si estamos de acuerdo con el poder, el SUV, que es más dinero, es un Porsche Cayenne.

Y hay más de 120,000 euros.

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En | Omoda y Jaecoo aportan todo en el auto que se realizó a un buen precio a un buen precio. Desea repetir con híbridos y eléctricamente