Los tres ganadores a medida que la electrificación gana terreno – Desde dentro

Graduarse en 2025 deja más que un simple número de matrícula. Se deja un mercado que empieza a organizarse con mayor claridad en plena transición en la que la electrificación cobra impulso. Con los datos agregados en la mano Y sin entrar en lecturas que las fuentes no permiten, hay un podio que se impone claramente en el mercado español y ayuda a entender cómo se está reconfigurando.

El podio de los fabricantes. El año ha terminado El podio lo define la marca. Toyota lideró la marcha con 96.290 matriculaciones en 2025, seguida de Renault con 83.308 y Volkswagen con 76.545. No es un asunto menor, ya que este liderazgo se produce en un mercado que crece y cambia al mismo tiempo.

El comportamiento mensual ofrece una perspectiva interesante. Después de dos meses consecutivos de superar los puntos de referencia previos a la pandemia, diciembre rompió ese impulso con una disminución interanual del 2,2% a 103.012 unidades. Las patronales señalan que en este descenso influyó que la DANA incrementó las ventas de vehículos en Valencia en el mismo mes de 2024.

Cabe señalar que las entradas aumentaron un 12,9% en el acumulado anual hasta 1.148.650 unidades, todavía por debajo de los 1,26 millones de 2019, siendo la cadena comercial la más dinámica con 539.642 unidades (+18,1%), por delante de las corporativas (418.574, +12%) y de alquiler (190.434, +2,3%).

La electrificación se está acelerando. El salto más notable del año se da en los vehículos de pasajeros electrificados. El número de BEV+PHEV aumentó un 94,6% hasta 225.617 unidades en 2025, una cifra sin precedentes en un solo año. Paralelamente, este año se vendieron más de 100.000 vehículos totalmente eléctricos y los híbridos enchufables alcanzaron las 124.000 unidades, un 111,7% más. Incluso si el mercado todavía está lejos de ser predominantemente eléctrico, el cambio ya es lo suficientemente grande como para tener un impacto en la adopción general.

Sin embargo, debemos recordar que este progreso llega en un mercado que todavía está dominado por tecnologías no conectables. En el resumen anual por fuente energética, los coches híbridos e híbridos enchufables coparon más del 50% del mercado con 483.000 unidades (+23,1%) y 124.000 respectivamente, mientras que los vehículos de gasolina y diésel cayeron con 318.210 matriculaciones (-16%) y 62.669 (-35%), respectivamente.

El efecto DANA con matices. El impacto aparece en el discurso de los datos y de la industria, pero siempre como un factor parcial. Las patronales señalan que el efecto de comparación de diciembre de 2024 ayuda a explicar el ajuste a finales de 2025 y FACONAUTO también destaca las altas vinculadas a la Comunidad Valenciana tras la DANA.

Desde Moncloa, en una actualización de octubre del año pasadoComo explica el contexto, el Consorcio de Compensación de Seguros registró 250.034 solicitudes, tramitó 244.426 y desembolsó 3.735.525.301 euros. Dentro de este volumen, más de 144.000 reclamaciones relacionadas con daños a vehículos, de las cuales más del 98% ya han sido tramitadas. Este número mide el impacto pero no permite atribuirlo a un motor específico.

Así que el año 2025 termina con varias certezas. El mercado crece, la electrificación ha ganado peso y el podio de la marca está claro en un año de transición. Toyota, Renault y Volkswagen lideran el ranking de matriculaciones. Al mismo tiempo, el sector aún está lejos de la normalización total y soporta la carga de una flota envejecida. según ANFAC. La pregunta sigue abierta para 2026: ¿cuándo será el momento de ver si esta tendencia continúa?

Imágenes | Cristina Telep

En | Londres ha iniciado una guerra silenciosa en sus calles: una guerra que involucra superdeportivos propiedad de millonarios sauditas mal estacionados.