Las autoridades analizaron las soluciones del siniestro panorama en la región; ¿Cuáles son las estrategias? – Desde dentro
Accidentes en las carreteras del departamento de Nariño en los primeros siete meses de este año Ya dejan a
Accidentes en las carreteras del departamento de Nariño en los primeros siete meses de este año Ya dejan a 169 personas asesinadas, por lo que las autoridades crecieron para consolidar la ruta integral de las víctimas.
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Desde los canales de comunicación muertos hasta el tribunal de julio de este año, 34 fueron peatones.
Las autoridades de Nariño analizaron el caso en la región. Foto:Secretaría de Tráfico de Nariño
Este aumento reacciona principalmente a dos eventos que tuvieron lugar a principios de año, Registrado en la manera PAN -Mrican entre pasto e ipiales y en la comuna de Barbacoas, que dejó el equilibrio de 22 víctimas fatales.
Un problema inquietante fue el tema del análisis en el Foro Nacional de Seguridad Road.
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Para el Secretario de Movimiento y Transporte Nariño, Wilson Buchela, un gran desafío es reducir la tasa de accidentes en las carreteras del departamento, porque existe un gran temor a una gran cantidad de accidentes registrados en 2025.
«En relación con 2024, ahora hay una tasa de accidentes muy alta que excede el 10 %, lo que nos hace realizar actividades continuas», dijo.
Las autoridades de Nariño analizaron el caso en la región. Foto:Secretaría de Tráfico de Nariño
Hay 25 muertos más
El funcionario señaló que de enero a julio de este 2025, 169 muertes se registraron en accidentes de tráfico, es decir, hay 25 más muertos que en el mismo período de 2024, lo que equivale a un crecimiento del 17.36 %.
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Hizo hincapié en que los municipios con el más alto nivel de accidentes de tráfico son Tangua y Barbocoas, y al mismo tiempo mantienen que los motociclistas y peatones son los que afectan los accidentes en las pistas, por lo que les piden una mayor conciencia de las sanciones y planos aplicables.
Según la Agencia Nacional de Seguridad Vial, William Pedraza Bedoya, los peatones se ubican primero en la jerarquía de la movilidad urbana, por lo que su protección es una prioridad y debe estar sujeta a más atención.
Motociclistas, dolor de cabeza
La situación de los motociclistas encendió alarmas de Nariño si considera el récord de 88 muertes este año, incluidos los menores que viajaron por las carreteras sin licencia, sin un seguro obligatorio y lo peor, sin casco.
Cuando se trata de atención médica, el Dr. Wilson Larranig, del Departamento del Instituto de Salud Nariño, advierte que el «Cent DecA» entre las ambulancias, que los pacientes son cuestionados en lugares de accidentes, un fenómeno muy creciente en el departamento donde las autoridades no tienen un control más efectivo.
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Un experto en la subsecación del tránsito Nariño José Antonio Martínez dijo que el foro trató de sensibilizar a las autoridades y entidades viales frente a las causas de los accidentes, principalmente con malos comportamientos y hechos de irresponsabilidad mientras conducía.
«El mal comportamiento en las pistas y la irresponsabilidad mientras conduce son las principales causas de mortalidad en el departamento de Nariño, actualmente una de las épocas más difíciles del año, observamos la seguridad vial en la región», advirtió.
Insistió en que los motociclistas eran los más sensibles en términos de accidentes en las carreteras de la región.
En un estado de embriaguez
Incluso cuando el secretario de movilidad y tránsito Túquerres, Mario Rosas Bastidas, dijo que los indicadores de accidentes cayeron en su comuna, y también decidió que la movilidad en esta jurisdicción fue muy complicada por una gran cantidad de vehículos que circulan en las calles.
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«Los fines de semana, muchos conductores coinciden en un estado de embriaguez, junto con la Policía Nacional y la Secretaría del Gobierno, tratamos de aliviar este gran problema en nuestra comuna», dijo el funcionario.
El evento ha completado la necesidad de fortalecer la prevención de accidentes, porque los números confirman la urgencia de un mayor control de tránsito, así como una regulación estricta de los motociclistas y actividades coordinadas destinadas a proteger a los peatones y las comunidades más sensibles, como un camino integral de atención para las víctimas.
Mauricio de la Rosa
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