La Ave a Andalucía sufre otro robo de cable y espera otro día lleno de caos y demoras. Es solo la punta del iceberg – Desde dentro

Entrando en la página en la que ADIF recopila información de las llegadas y excursiones a alta velocidad Amarillo infinito de incidentes. En el momento de la escritura de estas líneas, casi las 11:00 a.m. del martes 16 de septiembre, cada individuo los trenes con llegada a Madrid tienen un posible retraso hoy.

Alguien robó un cable en las instalaciones de ADIF cerca de Córdoba. Es solo la punta del iceberg de una infraestructura que ha sufrido numerosos retrasos en los últimos meses.

40 minutos. No eres como aprendimos en De la mano de uno de sus periodistas que han viajado en uno de los pájaros, el Córdoba se conectó con Madrid. A pesar de la información de ADIF, que se discutió en la línea andaluza a Córdoba sobre un retraso esperado entre 10 y 40 minutos, la verdad es que tomó más de una hora en este caso.

La razón era una Robo de cables entre Córdoba y GuadaJoz. La incidencia se confirmó en el borde de las 8:00 a.m. y tres horas después Debería ser. El problema es obviamente los trenes que han llevado a este colapso, lo que nos obliga a retrasar los caminos habituales durante varias horas.

El último caso. Hoy, martes 16 de septiembre, es solo un caso adicional de robos de cables donde ADIF sufre con una incidencia especial en el corredor andaluz en los últimos meses. Pasado de mayo Más de 16,000 pasajeros fueron tirados para el robo del cable en varios puntos de la línea. Esta vez, la mayoría de las sub -billas tuvieron lugar en el paso de la línea por Toledo.

Solo unos días después, También en el mismo mes de mayoLa sección, que conecta Palmencia con catabria, también se vio afectada por un robo de cables. En junio pasado, junio, Otro robo también causó retrasos en Cataluña.. En este caso, Como en Madrid en julio pasadoLos afectados fueron usuarios cercanos.

Un problema. Ya en mayo, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández de Heredia, dejó una expresión que no es nada optimista en uno Entrevista con Antena 3: «No se puede monitorear durante 24 horas de 15,000 kilómetros, pero se deben utilizar más fondos». Luego en Ya nos hemos preguntado si era tan fácil robar en la red de trenes.

2015Un grupo de ladrones proporcionó robo de cable de una presa que tenía un valor de más de 800.00 euros. En 2022, otro robo dejó algo 135,000 euros En los bolsillos de otro grupo de ladrones. En el caso del robo del cable andaluz en mayo en mayo, la campaña fue distribuida por hasta cinco puntos. Y sin embargo, Según la delegación del gobiernoCopper apenas había ganado 300 euros.

¿Entonces? ÓScar Puente, Ministro de Transporte, dijo que el robo como robo como robo «Un sabotaje serio -act». Unos meses más tarde, la idea de sabotaje salió nuevamente del gobierno. Esta vez fue la ministra de Finanzas, María Jesús Montero, al que un micrófono abierto «atrapado», dijo que los retrasos en el pájaro podrían deberse a estos supuestos sabotaje.

En esta ocasión, se unió con otro de los días caóticos que Renfe y el resto de los operadores vivían en las líneas españolas de alta velocidad y especialmente en los andaluz. En este punto, un colapso de un tren Ouigo lideró la parada de cadena del resto de los trenes. Uno de ellos de Renfe fue sobrecalentado y quemó sus sistemas eléctricos. Como resultado, Más de 200 pasajeros pasaron la noche Dentro de uno de estos trenes.

De la misma manera, aquellos que señalaron que la verdadera culpa de su culpa era de Adif, cuyas instituciones parecían el problema de Ouigo. Por otro lado, ya señaló la fiesta popular meses antes (coincidiendo con el robo de mayo) de que el mantenimiento de la red era ineficiente o inadecuado para asegurarse de que preguntaría «Un examen de toda la red».

La punta del iceberg. Lo peor es que España no ha recordado en trenes españoles de alta velocidad en trenes españoles de alta velocidad. El robo de cable de esta mañana es solo el último caso de un verano que ya se rompe, los incendios y los incendios, que, según el Ministro ÓScar, podrían evitarse con otras cancelaciones debido a problemas de infraestructura.

El verano muestra que la infraestructura ADIF necesita o es necesaria o de gran tamaño por algunas razones o por otras inversiones más. El puente en sí declaró hace unas semanas que el volumen del viaje en los últimos años El disparó pero en Eleconomista También señalaron que la inversión con tal crecimiento no es de la mano.

Foto | Dariusz sieczkowski y

En | Este megámetro, que conecta Europa con un tren de alta velocidad, suena bien. El problema es demasiado bueno para ser real