Invías es responsable del equipamiento electromecánico del túnel Toyo 2026 – Desde dentro
El Instituto Nacional de Vías (Invías) rompió su silencio ante la creciente polémica en torno al supuesto retraso en
El Instituto Nacional de Vías (Invías) rompió su silencio ante la creciente polémica en torno al supuesto retraso en la entrega de equipos electromecánicos para el Túnel Toyo.
En un comunicado oficial emitido el viernes 20 de febrero, la entidad aseguró que los recursos estaban garantizados, pero responsabilizó directamente a falencias en las obras – responsable gobierno de Antioquia— mediante un freno en la instalación.
Según la entidad, el Gobierno Nacional ha cumplido con el compromiso financiero asumido en 2021.
La segunda parte del trabajo. Foto:X: Tuneldeltoyo
De hecho, Para la adquisición se destinaron más de $516.000 millones sistemas de ventilación, iluminación, redes de protección contra incendios y sistemas de transporte inteligentes (ITS).
El instituto detalló que el contrato de equipamiento tiene un valor de $496.344 millones y el contrato de auditoría relacionado, cerca de $20.000 millones.
Similarmente, Aclararon que el equipo ya se encontraba en territorio colombiano y listo para su instalación..
Dicen que hay errores en las obras de construcción
Túnel Toyo, Sección 2, 2025 Foto:Javier Nieto
A pesar de la disponibilidad de la tecnología, el consorcio Antioquia al Mar (responsable de la instalación) informó el 17 de febrero una serie de fallos técnicos que impedían avanzar. Entre los puntos críticos destacados por Invías se encuentran:
- Sin horario: No existe fecha límite para la entrega de las obras de construcción en los puntos 1 y 2, lo que imposibilita la planificación del montaje técnico.
- Fugas de agua: Se detectaron humedades y deficiencias en la impermeabilización de los túneles y galerías de evacuación, lo cual contradice el “Manual de Túneles Viales para Colombia”.
- Obras pendientes: Se necesitan obras para completar el túnel y aparentemente no están incluidas en el contrato que está implementando el gobierno.
Invías enfatizó enfáticamente que la instalación de equipos de alta precisión en ambientes polvorientos, húmedos y con vibraciones producto del trabajo activo podría poner en peligro la calibración y la garantía de fábrica.
“Gobierno Nacional bajo ninguna circunstancia debe permitir instalaciones que pongan en peligro la seguridad futura de los viajeros o que causen posibles daños a la propiedad», dijo el instituto.
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¿Qué sigue?
Para desbloquear la situaciónInvías anunció que el 24 de febrero se realizará una visita técnica al túnel para evaluar el estado real de la infraestructura.
A esto le seguirá una reunión del comité técnico el 5 de marzo con todos los actores involucrados para definir el plan de acción final.
Controversia
Contrariamente a la visión del Gobierno Nacional, la posición del Gobierno de Antioquia se centra en la urgente necesidad de avanzar para evitar que el proyecto se convierta en un «elefante blanco» por la falta de liderazgo en las secciones correspondientes a la Nación.
Túnel Toyo, Sección 2, 2025 Foto:alejandra mercado
El gobierno sostiene que si bien ha logrado buenos avances en el tramo 1 (que incluye el túnel principal), el gobierno nacional ha experimentado retrasos críticos en el tramo 2 (vías de acceso y túneles cortos). Esto creó un vacío que impidió que la obra estuviera completamente conectada.
Por otro lado, el gobierno advierte que mantener estos sistemas en «enguacalados» (almacenamiento en cajas) por tiempo indefinido No sólo retrasa el lanzamiento, sino que también pone en riesgo la validez de la garantía y la integridad técnica de la tecnología por falta de uso..
El departamento insiste en que ha cumplido con sus obligaciones financieras y técnicas, pero señala que la falta de un cronograma coordinado por parte de Invías y el Ministerio de Transporte está obstaculizando la finalización exitosa del proyecto.
Para el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, las acciones del gobierno nacional son un esfuerzo por «desestabilizar».
