Hubo un día en que un avión del avión era hermoso, cómodo y agotador. La mayoría de ellos ya odian hoy – Desde dentro

Volar es fascinante. O fue. Vaya al avión, busque el asiento y pregunte con ilusión que tiene una ventana. Un ligero hormigueo cuando la ruta comienza hacia la ruta. La enorme presión contra el asiento en el momento de la aceleración. La incoherente sensación de desagradable cuando alcanzamos la altura y nos sentimos bajo presión contra el piso del asiento. El anuncio de que podemos quitarnos el cinturón, y sí, asegúrese de volar misteriosamente.

Un viaje impresionante. Recuerdo mi primer viaje de avión. Con ilusión, con nerviosismo. Pero todo cambia cuando la aeronave ha dejado de ser algo extraordinario debido a las condiciones de vida y a un medio de transporte más o menos habitual.

O si llega al aeropuerto y le pregunta con horror la enorme polla para pasar un control policial que debería simplificarse muy pronto. O si encuentra que mide más de 1.70 metros y ingresa al asiento, un ejercicio se convierte en serpiente. O si su aspecto visualiza en el póster que el vuelo se retrasa. O si estas pequeñas vacaciones en el puente se desmoronan debido a una cancelación imprevista. O si alcanza la meta y tiene las llaves y la billetera a mano, pero el caso se ha perdido en el camino. O si …

Un golpe de realidad. Vimos el avión como un transporte de lujo y lo asociamos con una experiencia atractiva y única para rezar porque no sucede nada cuando tenemos que tomar uno. En 1951, Iberia voló a Nueva York por primera vez. En su sitio web Podemos leer cómo «un grupo de chef seleccionado prepara cada comida, lanza el jarabe en los pasteles y prepara las bandejas, lo que serviría a los pasajeros a bordo del avión Iberia».

No había rastro de enormes colas antes de que la aeronave de la distinción entre pasajeros en cuatro grupos «no ingrese a esta maleta», ya que mide dos centímetros y medio más de lo esperado o cobra cantidades significativas para la selección de un asiento. En la década de 1950 en Iberia, «solo el avión recibe más atención que tú».

No eres solo sensaciones. No es solo una cuestión de sensaciones. Los pasajeros están hartos de las prácticas de las empresas. En Tiempos de finanzas Como ejemplo, le das a un pasajero estadounidense que viaja regularmente con Southwest Airlines. En sus cinco viajes anuales al mismo objetivo que vivió para demoras, cancelaciones por varias razones e incluso la pérdida del caso.

No es un caso aislado. Por primera vez en más de una década, la percepción negativa de los vuelos excede lo positivo. En los Estados Unidos, la cuarta parte de los vuelos de 2022 se retrasó o canceló, y solo en octubre el Ministerio de Transporte de los Estados Unidos registró 3.000 quejas de los usuarios, cinco veces más que en 2019.

Dos horas. Y 10.800 vuelos cancelados. Este fue el resultado de un problema en el software de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos, que se vio obligado a abandonar todas las rutas aéreas del país en tierra durante unas pocas horas. 120 minutos, que, como se demostró, estaban causando el caos en el país con el tráfico aéreo más alto del mundo. Se calcula Que viajó a 925,500,000 pasajeros en 2019.

Con datos de 2022, Estados Unidos es el país que tiene la mayoría de los aeropuertos del mundo. Sus enormes distancias y la falta de cualquier tipo de obligación para el tren como medio alternativo han llevado a 16,890 aeropuertos. El segundo país es Brasil con 4.093. Los últimos datos en España datan de 2013, pero solo agregaron 150 instalaciones de este tipo.

Un embudo. Uno de los problemas indicados en el artículo de Financial Times es la falta de empleados. La pandemia del coronavirus había limpiado más o menosEl cielo del avión. El aumento de las discusiones remotas condujo a muchas empresas para garantizar Bloomberg Que los viajes de negocios habían terminado. Pero nada está más lejos de la realidad. El número de viajes se usó nuevamente.

Mientras que Airbus y Boeing distribuyen miles de millones de aviones, faltan pilotos. Muchos. Solo en los Estados Unidos, son necesarios 8,000 nuevos empleados. Se espera una escasez de mundo para 2032 32,000 pilotos.

Y no solo los pilotos. Sin embargo, la escasez de pilotos no es la única que causa retrasos, cancelaciones y molestias generalizadas entre los viajeros. En nuestro país sabemos que viajar en vacaciones es sinónimo de riesgos. Las huelgas de los trabajadores agrícolas, el personal de la cabina y los pilotos se generalizan en verano y Navidad.

Los trabajadores de las aerolíneas generalmente condenan demasiado trabajo en el trabajo porque carecían de empleados que se arrastran por los meses más difíciles de las restricciones de la Covid-19. Se estima que estos días han dicho adiós 191,000 trabajadores en aeropuertos y aerolíneas.

Foto | Carlos coronado

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