ficha técnica, fotos, características, precio, fecha – Desde dentro

Hay buenas razones por las que el Volvo EX60 recibió tanta atención cuando se presentó. La compañía continúa apostando por el segmento de los SUV eléctricos de tamaño medio y la nueva actualización del EX60 marca el comienzo de una nueva era tecnológica para el fabricante, incluyendo novedades en áreas de plataforma, batería, autonomía, seguridad y más. A continuación te contamos todos los detalles.

Volvo EX60 (2027), ficha técnica

Nueva plataforma y tecnologías.

El EX60 presenta la plataforma SPA3, que ellos aseguran Es el más avanzado que Volvo ha desarrollado hasta la fecha. A diferencia del EX90, que utiliza la arquitectura SPA2, este nuevo SUV presenta importantes novedades, empezando por el proceso de fabricación. y volvo ha optado esta vez por el mega castinguna técnica que reduce drásticamente el número de piezas individuales al fundir aluminio reciclado en grandes secciones. El objetivo es agilizar la producción y reducir costes y peso.

Otra innovación importante es el uso de baterías CTB (“Cell-to-Body”) para este modelo, que integra estructuralmente las baterías en el chasis. Según Volvo, este sistema mejora la densidad de energía en un 20% y permite velocidades de carga un 31% más rápidas, ocupando menos espacio y reduciendo el peso total del vehículo.

La EX60 también tiene un sistema eléctrico de 800 voltios. tiempos de recarga ultrarrápidossiempre que nuestro cargador lo admita, por supuesto. Sus tres versiones pueden cargar la batería del 10 al 80% en sólo 18-19 minutos utilizando un cargador rápido de CC (potencia de 400 kW).

Tres configuraciones de motor y batería.

Volvo ofrecerá el EX60 en tres configuraciones de motor y batería. El modelo básico, el P6 Electric, está equipado con tracción trasera, una batería de 83 kWh y produce 374 CV (275 kW) con 480 Nm de par. Según la ficha técnica ofrecida por Volvo, esta versión alcanza los 100 km/h en 5,9 segundos y ofrece una autonomía de hasta 620 kilómetros en ciclo combinado WLTP, llegando hasta los 740 kilómetros en tráfico urbano.

El P10 AWD Electric cuenta con tracción total y una batería de 95 kWh. Su potencia es de 510 CV (375 kW) y 710 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,6 segundos. La autonomía es de 660 km en ciclo combinado y de hasta 790 km en ciudad.

La joya de la corona es para el P12 AWD Electric, que cuenta con una generosa batería de 117 kWh y desarrolla alrededor de 680 CV (500 kW) con 790 Nm de par máximo. Este modelo promete acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos y lo más destacable es ofrece hasta 810 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP combinado, que promete hasta 980 km en entorno urbano. Si echamos un simple vistazo veremos que se trata de uno de los valores de autonomía más elevados del mercado actual de vehículos eléctricos en este segmento.

Por otro lado, cabe destacar que su capacidad de remolque varía entre los 2.000 kg del P6 y los 2.400 kg de las versiones de tracción total.

Diseño de línea minimalista con un toque Volvo

Estéticamente, el EX60 continúa la tendencia que nos ha mostrado Volvo en los últimos años, aunque en esta ocasión recibe una interpretación un poco más moderna y aerodinámica. Las luces en forma de martillo del Thor siguen presentes, al igual que las luces traseras verticales, aunque con un acabado actualizado. Factores como el capó bajo, los laterales estilizados y la línea del techo inclinada contribuyen a un coeficiente aerodinámico de 0,26, favoreciendo en última instancia tanto la autonomía como la eficiencia.

Por otro lado, es bueno saber que Volvo también ofrecerá la variante Cross County del EX60que ofrece una mayor distancia al suelo, extensiones de pasos de rueda más pronunciadas y dispositivos de protección adicionales en los parachoques.

Interior espacioso y tecnológicamente avanzado

Cuando nos adentramos en la última revisión del XC60, la comodidad, la habitabilidad y el minimalismo escandinavo estaban realmente presentes. En el caso del EX60, parece que esta filosofía continuará. La atención se centra en la información y el entretenimiento. una pantalla OLED curva de 15.04 Custom que centraliza la mayoría de funciones del vehículo y ejecuta el software de Google con integración de Apple CarPlay y Android Auto de serie.

Una de las novedades más destacables es que el vehículo lleva integrado Gemini, el asistente de voz con inteligencia artificial de Google, que permite interactuar con la IA de mil maneras y configurar diversos parámetros del coche.

El EX60 es ligeramente más largo y tiene una distancia entre ejes más larga que el XC60 convencional (2,87 metros frente a 2,86 metros), lo que da como resultado un interior ligeramente más espacioso. El maletero ofrece una capacidad de 634 litros cuando se utilizan todos los asientos, ampliable hasta 1.647 litros abatiendo la segunda fila de asientos.

Quienes opten por el vehículo podrán elegir entre un sistema Bose de 21 altavoces o un sistema Bowers & Wilkins de 28 altavoces, que por primera vez en un Volvo lleva altavoces integrados en los reposacabezas.

Un cinturón de seguridad inteligente

Cuando pensamos en Volvo lo que nos suele venir a la cabeza es la importancia que le dan a la seguridad de sus vehículos. En este caso, han querido reflejar ese sentimiento con el estreno de Tu nuevo cinturón de seguridad “Multiadaptativo”una evolución del cinturón de tres puntos que la propia marca inventó en los años 50.

Este nuevo sistema utiliza sensores para detectar el peso, la posición, la velocidad del vehículo y la dirección del impacto del ocupante. De esta forma, Volvo promete que el cinturón Puede ajustar dinámicamente la fuerza de sujeción en milisegundos. óptimo para cada situación. Según la compañía, esto reduce el riesgo de lesiones graves tanto para los ocupantes más pesados ​​en impactos importantes como para los pasajeros más ligeros en colisiones menores.

Precios y disponibilidad

El Volvo EX60 ya está disponible para reservar en Europa. Los precios parten de 64.900 euros para el P6 Electric, 67.925 euros para el P10 AWD Electric y 73.975 euros para el P12 AWD Electric. La entrega de las primeras unidades comenzará en verano, siendo el P6 y el P10 los primeros en llegar a los concesionarios, mientras que el P12 lo hará más adelante este año.

En | ‘Te arrepentirás’: Canadá ha aumentado las tensiones con EE.UU. al abrir la puerta a los coches eléctricos chinos