Estados Unidos nuevamente ha enseñado la parte de la tarifa con Brasil. Embraer tiene mucho que perder y también sus clientes – Desde dentro

Si vives en Europa, vuelas en uno Embraer no es el más común. Pero la verdad es que estos aviones brasileños están más presentes de lo que parecen. En aeropuertos como Ciudad de Londres, Si solo unos pocos modelos pueden funcionar, estos chorros dominan la ruta. Incluso en España, su huella fue notable: Air Europa tuvo varios E195 en su flota regional hasta principios de 2023.

Embraer no es un pequeño actor. Es uno de los fabricantes más grandes del mundo del mundo. y sus e-hes en particular que E175– Tienes una buena parte del tráfico regional en los Estados Unidos. Las aerolíneas como American, Skywest y otros operadores regionales de United Express las han elegido claramente. Con Boeing en horas bajas, Embraer se desarrolla como un solicitante emergente del grupo seleccionado de grandes fabricantes.

Una tarifa desencadena la incertidumbre

Presidente Donald Trump Ha amenazado con aplicar Una tarifa del 50 % Para los productos brasileños el 1 de agosto, una ofensiva sin precedentes en las relaciones entre los dos países. Paralelo, Brasil ya menciona una respuesta espejoCubierto por una ley mutua recientemente publicada. Aunque todavía no hay confirmación de qué sectores serían liberados.

Con una gran parte de las órdenes de Embraer, que se dirigen al mercado estadounidense, donde casi el 95 % de las órdenes fijas de E175 de aerolíneas como American, Skywest y otros operadores de United Express vienen, la nueva medida amenaza con aumentar significativamente sus productos.

Los precios finales de los aviones no solo se ven afectados, sino también los costos de la Componentes importados de los Estados UnidosTambién podría verse afectado si Brasil es de importancia esencial para solicitar una tasa equivalente.

Entre estos componentes se encuentran los motoresCF34 hecho por General ElectricEl sistema de aeronaves Honeywell Primus Epicasí como el aterrizaje y los actuadores que fueron suministrados principalmente por Collins Aerospace (EE. UU.) Y Liebherr (Europa). Una parte esencial de cada avión que, si son más caros, también influiría en los costos de producción de los aviones destinados a otros mercados.

Este doble efecto podría tener amplias consecuencias. Por un lado, las aerolíneas podrían verse obligadas a hacerlo Recuerda tus estrategias de compra Cuando el salto de precio conduce a mayores costos operativos. Si se incrementan los costos de producción, la competitividad global de Embraer también se vería afectada en las regiones en las que su posición es sólida.

Cómo recolectar Flight GlobalEmbraer declaró que evaluó los efectos de esta medida en sus operaciones y estuvo activo en el diálogo con las autoridades para restaurar la exención del impuesto de importación que la industria de la aviación brasileña prefirió históricamente. Sin embargo, la reina incertidumbre.

Esta tarifa es parte de una serie de comunicaciones de Trump para líderes de más de veinte países. Con advertencias de que el interés puede Cambiar «según la relación». La falta de claridad regulatoria deja a los fabricantes como Embraer y proveedores, aerolíneas y pasajeros – Para anticipar en una situación difícil.

Fotos | Dave Montiverdi | Marcelx42 (CC BY-SA 4.0) | Samuel Costa Melo

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