en 2025 llegarán a la ciudad más de 11.000 cabezas tractoras descargadas – Desde dentro
Barranquilla ha vuelto a aparecer en el radar logístico nacional, esta vez por un hecho que ha llamado la
Barranquilla ha vuelto a aparecer en el radar logístico nacional, esta vez por un hecho que ha llamado la atención de la industria del transporte.
Según el análisis presentado por Asoportuario La capital del Atlántico en 2025 era la ciudad Colombia que recibió el mayor número de camiones pesados sin mercancías a bordo, superando las 11.000 llegadas de tractores 3S3.
El estudio fue elaborado con base en información de Registro Nacional de Transporte de Carga (RNDC) z Ministerio de Transporte y enfocado al flujo de vehículos de tres ejes sobre camión y tres sobre remolque, que es uno de los formatos más utilizados en el transporte de carga a gran escala.
Aunque a primera vista esta cifra podría interpretarse como un desequilibrio logístico, la asociación portuaria asegura que es todo lo contrario. En el caso de Asoportuaria, este comportamiento confirma el papel estratégico de Barranquilla como centro de redistribución de carga. región caribeña y para el resto del país.
¿Por qué llegan tantos camiones vacíos?
El análisis indicó dos razones principales para este fenómeno. El primero se refiere a los flujos unidireccionales desde Barranquilla hacia otras ciudades de la costa caribeña. Muchos camiones salen de la ciudad cargados con destinos de la región donde no hay suficiente carga de regresoobligando a los vehículos a regresar vacíos.
Puerto de Barranquilla Foto:Puerto de Barranquilla
La segunda razón es la reubicación natural de la flota fuera del país. Una parte importante de los camiones que descargan mercancías en otras ciudades de la costa tiene como destino Barranquilla, donde los transportistas perciben una mayor probabilidad de asegurar un nuevo envío, ya sea hacia el interior o hacia otros puertos y centros industriales.
Analizando los datos por departamento, Atlántico aparece en segundo lugar, después de Cundinamarca, en el territorio que recibe más camiones vacíos. Sin embargo, mantiene un saldo positivo, es decir, acepta muchos más vehículos vacíos de los que envía en estas condiciones.
Según el gremio, este comportamiento refleja la fortaleza logística del departamento producto de sus actividades industriales, portuarias y comerciales, que hacen de Barranquilla el origen y destino de muchos tipos de carga.
El movimiento de camiones vacíos refleja la dinámica portuaria de la ciudad. Foto:Sergio Acero/EL TIEMPO
La gran cantidad de camiones vacíos también indica que Barranquilla sigue siendo un mercado atractivo para el transporte terrestre. Según Asoportuaria, los transportistas logran obtener carga de retorno con relativa rapidez, lo que ayuda a reducir los tiempos de inactividad y las rutas sin mercancías.
Esta dinámica ha permitido históricamente el uso del transporte compensatorio de mercancías porque los vehículos no tienen que recorrer largas distancias vacíos ni esperar mucho para conseguir un nuevo paso.
Competitividad en el juego.
Pese a estas perspectivas favorables, Asoportuaria advirtió que los beneficios logísticos que ofrece la ciudad no se reflejan plenamente en las fórmulas actuales de transporte terrestre. La asociación señaló que las actualizaciones recientes del sistema Sice-Tac han impactado la competitividad de Barranquilla frente a otras zonas portuarias del país.
Como ejemplo, citó que en 2025 las terminales de la ciudad dejaron de transportar casi 300.000 toneladas de mercancías a granel, lo que está relacionado en parte con las condiciones arancelarias actuales.
Ante tal escenario, la unidad persistióla necesidad de revisar la estructura de los productos básicos adaptarlo a las realidades operativas del Caribe colombiano. Para el sector portuario, una tarifa sostenible es clave para proteger la competitividad logística del Atlántico y garantizar un transporte de carga más eficiente a nivel nacional.
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