El jefe de Puerto Antioquia presenta información detallada sobre la megaobra, que está en la última etapa – Desde dentro
En sus ojos, sus ojos se colocan en dos grandes obras que esperan cambiar la dinámica a esta subregión
En sus ojos, sus ojos se colocan en dos grandes obras que esperan cambiar la dinámica a esta subregión de anticuerpos históricamente olvidados y hacen que el nombre de ser «el mejor rincón de América».
Uno de ellos es el túnel Toyo y el segundo Puerto Antioquia, Ambos prácticamente complementarios, porque el primero garantizará un flujo más rápido y más rápido para el segundo, que fue diseñado como una terminal multifuncional en el Caribe ubicado más cerca de los principales centros de producción del país.
Después del anuncio de que el túnel Toyo funcionará hasta finales de 2026, en los últimos días La fecha en que comenzará la Puerto Antioquia.
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Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia, confirmó que el trabajo progresivo en el 95 por ciento y que el 1 de noviembre este puerto multifuncional ya funcionará.
Antes de la tragedia que tuvo lugar en la zona de construcción de Puerto Antioquia, en la que murieron varios empleados, mientras que otros resultaron heridos, el gerente habló con el tiempo En el Times, el trabajo final y las dificultades que este mega uso se anunció desde 2017.
Trabajar en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
¿Cuáles son el trabajo ahora?
Continuamos en construcción. Tenemos alrededor de 3.500 empleados en su lugar Actores finales, que son básicamente el resto de la plataforma en tierra, en el patio del contenedor y seguimos el proceso activo de preparación de operadores Comenzar a operar el 1 de noviembre.
Este es un trabajo intensivo que comenzó hace más de un año como parte de nuestro compromiso de dirigir y administrar a las personas de la región. Así que esta es la parte más satisfactoria, así como la más difícil para el tiempo requerido.
¿Puedes describirnos sobre el trabajo final antes de esta entrada?
Trabajar en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Básicamente, es el final de la capacitación del personal, el final del acondicionamiento de todos los equipos para el cual aparece un barco de prueba dentro de unos pocos días, en el que las prácticas que capacitamos realizamos prácticas con este barco en la estación de acoplamiento, y finalmente al final de la etapa constructiva que retiró es la finalización del 40% de los patios, que estamos trabajando activamente en su finalización y la autorización interna de las construcciones.
¿Qué números importantes podrán lidiar con Puerto Antioquia?
Comenzamos a trabajar en mayo de 2022. Es un puerto multifuncional de aguas profundas, cuyo objetivo es un plan de negocios para transferir 7 millones de toneladas para los cuales no requerimos ningún tipo de expansión para lograr este objetivo.
Es un puerto grande, podemos participar en publicaciones posteriores a Panamax, porque tenemos un proyecto de 16.5 m que nos permite recibir este tipo de barcos.
Trabajar en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Es un proyecto que, al reducir la distancia al Caribe de la costa de los centros de producción, el interior del país del 30 al 50% le permite aumentar la competitividad del comercio exterior en Colombia, porque reduce significativamente los costos de transporte.
La inversión aproximada es de $ 800 millones, donde tenemos el 40% de los socios y el 60% de la deuda adquirida en la banca multilateral.
En empleo directo trabajaremos en el puerto de 1000 a 1200 personas desde finales de año. Operaremos las 24 horas, 7 días a la semana cada 365 días al año.
¿Se necesita algo en la gama de máquinas para finalizar el puerto?
Tres megagrúas, que funcionarán en Puerto Antioquia, llegaron al muelle. Foto:Puerto Antioquia.
Cuando se trata de equipos, ya tenemos todo lo que necesitamos para operar el puerto en plena capacidad.
Había dos hitos importantes en las grúas: grúas terrestres y grúas marinas, que son grullas que llevan y descargan barcos y llegan una gran semana. Este es un hito muy importante, porque es el único equipo que, si no se recibió a tiempo, no permitiría construir el puerto.
En segundo lugar, para recibir este equipo, se requirió la infraestructura mínima de la primavera lista, por lo que el trabajo tuvo que acelerarlo para llegar a tiempo para recibir este equipo, porque su paso de China fue de 3 meses. Entonces fue satisfactorio cumplir tanto el tiempo como el reclutamiento para recibir estas grúas.
Cuando se dijo que la entrada a Puerto Antioquia ocurriría a principios de 2025, ¿qué tenía un horario?
Trabajar en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Lo primero es explicar que nunca hemos sido amenazados en términos de permisos y licencias. Hemos cumplido todos los requisitos desde el inicio del trabajo.
Las principales razones de la demora en la construcción fueron causadas por problemas técnicos y constructivos, pero que ya se han resuelto y nos permite predecir el comienzo de la operación en noviembre.
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¿Esto significa que una precaución de un desastre con algunas propiedades no ha afectado el horario?
No, porque finalmente prevalecemos en el proceso legal y restauramos nuestros derechos a principios de año. Esta situación influyó principalmente en el suministro de energía al puerto, no afectó el trabajo o el desarrollo de la construcción como tal.
Era una administración realmente legal que tuvo lugar en paralelo y en los momentos necesarios no retrasaron el trabajo.
A partir de entonces, ¿no hay ningún proceso hasta noviembre que pueda obstaculizar la construcción en la última etapa?
Bueno, hoy tenemos todos los permisos, licencias y elementos que este tipo de industria requiere de nosotros. Tenemos apoyo comunitario, junto con capacitación experta, en el proceso de capacitación y el acondicionamiento del equipo. Por lo tanto, no vemos un riesgo significativo que pueda evitar que el puerto introduzca.
¿Qué importancia tiene las obras reactivadas del túnel Toyo?
Toyo Tunnel funciona Foto:@Tuneldeltototoo
Muy. Conectado por -f -f -Art, como el 1 de marzo, el 2 de marzo a Medellín y la autorización del túnel Toyo, permite una rotación y rendimiento logístico mucho mayor, Porque seríamos el primer puerto en Colombia, donde Tractocamion puede ir y regresar al puerto del Caribe el mismo día.
Hablaste sobre comenzar a trabajar en 2022, pero minutos para llevar a cabo el puerto se firmaron en 2017, ¿qué sucedió en ese momento?
Lo que sucedió, lo que nos retrasó en ese momento fue exactamente la cuestión del regreso de la tierra.
En ese momento, la tierra que permanece alrededor del puerto, y especialmente donde la ruta de la carretera de acceso y la línea eléctrica, entró en el proceso de devolver la tierra, a la que la comunidad étnica pidió la comunidad étnica de Puerto Gińno. En las tierras que ingresan al proceso de retorno de la tierra, sale el mercado, no puede emitir una licencia o permisos para su desarrollo y controla al juez de tierras.
Luego, esta vez emprendió este proceso, de modo que todas las reclamaciones que tienen reclamos con respecto a estas propiedades de acuerdo y le pedirían al juez que module una precaución. Esto nos permitió reanudar la construcción y poder construir una línea eléctrica y una carretera de acceso.
¿Crees que otros puertos que construyen son competencia o complemento?
Trabajar en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Percibimos el desarrollo del puerto como un suplemento. Los puertos realmente compiten con lo que tienen para competir en la ley, pero también son aliados en lo que el desarrollo y la transformación regional, así como el apoyo a los medios de capital propio.
Luego vemos con muy buenos ojos que nuestro caso de éxito permitirá un puerto adicional e inversiones adicionales mucho más rápido. Hay otras concesiones en el área que esperaríamos que pronto comenzaremos al desarrollo, podrán casarse con el crecimiento y la diversificación industrial de Urabra.
¿Cómo te sientes cuando estás en la última etapa de este largo trabajo? Dadas todas las dificultades que han sucedido
Trabajar en Puerto Antioquia Foto:Puerto Antioquia
Después de comenzar a trabajar en esta dimensión y prepararse para la cirugía durante 30 años, no sería fácil si no tuviéramos el acompañamiento de la comunidad y no encontraríamos una plataforma de apoyo y oportunidades que las personas en la región tienen.
Fue muy fácil resolver el problema de capacitación y capacitación, que es un riesgo muy alto y nos permite activar el desarrollo y la secuencia industrial en Urabá.
Me siento muy contento, siento Urabannse, he vivido en la región durante 3 años y esta es una experiencia incomparable.
Como colombianos, también me alegra poder abrir el área de turbo puerto. Esta es una nueva área del puerto en un país que, debido a su proximidad al Caribe, genera un alto grado de competitividad, que no solo favorece la dinámica del comercio exterior actual, sino que también combina nuevas regiones con importantes capacidades de exportación, como antiqueño, códora y sucre.
Alejandro Mercado – @Alejomercado10
Periodista nacional
Medellín
