El CEO de BYD deja claro por qué la compañía está perdiendo impulso en China – Desde dentro

El presidente y director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, ha reconocido públicamente por primera vez el motivo de la caída de las ventas de la compañía en el mercado chino. Durante una junta extraordinaria de accionistas celebrada el 5 de diciembre en Shenzhen, el director general admitió sin rodeos que el fabricante había perdido la ventaja tecnológica que le diferenciaba de la competencia. Según los medios locales, Wang dijo que habían perdido ese «factor sorpresa» en el mercado interno, citando el impacto que sus innovaciones habían creado anteriormente.

El problema subyacente. El medio local China Securities Journal coleccionado las declaraciones del jefe de BYD, quien explicó que el descenso se debió a dos factores principales. Por un lado, admite que el liderazgo tecnológico de BYD ya no es tan pronunciado como en años anteriores, lo que ha reducido el efecto sorpresa de sus productos en el mercado. Por otro lado, el CEO reconoció que quedan cuestiones prácticas sin resolver, como la lenta velocidad de carga de sus vehículos en entornos de baja temperatura, un tema crítico para los usuarios de determinadas regiones de China.

Los números confirman la tendencia. En noviembre de 2025, BYD vendió 480.186 vehículos de nuevas energíasel valor mensual más alto del año, pero que representa un descenso del 5,25% respecto al mismo mes de 2024. Es el tercer mes consecutivo con descenso interanual. Las ventas nacionales fueron particularmente débiles con 348.300 unidades, un descenso interanual del 26,81%.

Por el contrario, las exportaciones superaron por primera vez las 100.000 unidades mensuales. llegar a 131.700un incremento del 297%, lo que se ha convertido en el principal motor de crecimiento de la compañía. Ya los hemos visto romper en Europa. Es importante que BYD y el resto de fabricantes chinos sigan consolidando su negocio exterior por dos motivos principales: seguir abasteciendo a sus fábricas y aumentar sus márgenes de beneficio ante una China que parece estar en una constante guerra de precios.

La competencia se intensifica. Fabricantes chinos como Geely, Changan y Chery Han intensificado su ofensiva con modelos híbridos eficientes y eléctricos más baratos, lo que reduce su cuota de mercado. Además, la homogeneización de productos en la industria ha dificultado que BYD destaque como antes. En septiembre de 2025, SAIC Motor incluso superó temporalmente a BYD en ventas mensuales ellos contaron de CarNewsChina.

Respuesta de BYD. Wang Chuanfu indicado que la empresa está preparando “tecnologías pesadas” que serán anunciadas próximamente, aunque no dio detalles. El CEO enfatizó que la fuerza de BYD reside en su equipo de alrededor de 120.000 ingenieros, que son clave para recuperar el liderazgo tecnológico. La empresa planea invertir más en electrificación y tecnologías inteligentes durante los próximos dos o tres años.

Autocrítica incluida. Wang también se criticó a sí mismo al admitir que las condiciones favorables del mercado en los últimos años habían llevado a cierta complacencia en el marketing y la comercialización. ellos señalan esto de CnEVPost.

¿Y ahora qué?. BYD revisó a la baja su objetivo de ventas globales para 2025, de 5,5 millones de vehículos a aproximadamente 4,6 millones. La empresa está entre enero y noviembre. Se vendieron un total de 4.182 millones de unidadeslo que representa el 90,9% del objetivo ajustado y un crecimiento interanual del 11,3%. Cifras que contrastan con los espectaculares ritmos de expansión de años anteriores: 218% en 2021, 209% en 2022, 62% en 2023 y 41% en 2024.

Stella Li, su vicepresidenta, nos avisó durante la gala de los Premios que pronto recibiríamos noticias muy interesantes por parte del fabricante. Así que sólo nos queda esperar y ver qué estrategia adoptará la empresa para mitigar el impacto de la competencia.

En | Las reservas mundiales de tierras raras, mostradas en este gráfico que muestra el brutal dominio de un solo país.