El Caribe lanza el libramiento de Ciénaga, corredor estratégico para la conectividad y el turismo en la región – Desde dentro
El Variante del pantano Fue entregado oficialmente por el presidente el 6 de diciembre de 2025. Gustavo Petrojunto a
El Variante del pantano Fue entregado oficialmente por el presidente el 6 de diciembre de 2025. Gustavo Petrojunto a la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, y los directivos del Invías. La obra se presenta como un hito en la interconectividad Bollo Y atlántico y aliviar el tráfico que históricamente ha atravesado el casco urbano de Ciénaga. El gobierno describe esto como una medida de adaptación para prevenir la erosión costera y aumento del nivel del mar lo que afecta el curso tradicional de la franja costera.
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Los anuncios oficiales dicen sobre 6,3 kilómetros (4,8 km de doble calzada entre Pueblo Viejo y Pantanoun puente ferroviario de 512 m de longitud y un viaducto de 1,5 km), que crean un nuevo corredor con retornos, rotondas y conexiones con las infraestructuras existentes. Él Viaducto 1,5 km Limita con la Ciénaga Grande de Santa Marta, y un puente ferroviario cruza un ramal del ferrocarril de acceso, permitiendo la continuidad autovía.
4,8 km de doble calzada entre Pueblo Viejo y Ciénaga. Foto:Ministerio de Transporte
Las obras se caracterizan por altos estándares técnicos y ambientales, como lo indica estas enviandoy conexión al cruce Yé de Ciénaga para articulación Tronco Magdalena y paso por el Caribe; Allí se realizaron excavaciones, nivelaciones y obras hidráulicas que fueron cruciales para la operación. Durante la entrega se destacó que el proyecto había superado las pruebas de carga y estabilidad y que se habían realizado las marcas y juntas de dilatación. aprobado para su lanzamiento.
Variante reduce el tiempo de viaje entre Santa Marta y Barranquilla entre 30 y 40 minutosevita el ingreso de tránsito pesado al casco urbano de Ciénaga y reduce la accidentabilidad en este tramo, donde se reportaron 32 víctimas mortales y 34 heridos entre 2014 y 2023. Los beneficiarios directos e indirectos suman 1,8 millones de habitantes en los municipios de la Zona Bananera, Ciénaga, Santa Marta, Barranquilla y otros del Magdalena.
Impacto ambiental y social
Paralelamente a los trabajos, el Gobierno informa sobre restauración de 20,64 hectáreas de bosque seco tropical y 17-18 hectáreas de manglares en zonas aledañas, así como programas de participación de pescadores (suministro de equipos, embarcaciones y capacitación en pesca artesanal) y de infraestructura social (campos en Micael Cotes y carmen). Estas acciones están encaminadas a mitigar los efectos y fortalecer el tejido social en el área de influencia.
El presidente vinculó esta obra al programa de adaptación al cambio climático, señalando que la antigua carretera había dañado los bosques de manglares. Parque en la isla de Salamanca y que el aumento del nivel del mar está amenazando actualmente la infraestructura costera, lo que requiere soluciones más resilientes, como viaductos para permitir que el agua fluya y evitar impacto acumulativo en los ecosistemas.
La variante reduce entre 30 y 40 minutos el tiempo de viaje entre Santa Marta y Barranquilla. Foto:Ministerio de Transporte
En su discurso de apertura, Gustavo Petro enfatizó que esta variante es parte de la transformación presión social y climática; propuso una reunión en Casa de Nariño con pescadores y autoridades para revisar medidas para la reconstrucción de la Ciénaga y evitar profundizar la pobreza en comunas costeras.
Este día coincidió con las celebraciones Masacre del banano (6 de diciembre de 1928) – contexto en el que el presidente enfatizó la importancia simbólica de las obras que sirven a las comunidades y se articulan con reformas laborales y sociales.
La visión de la Unión para el corredor Ciénaga-Barranquilla
CON Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI Norte) propone que el enlace Ciénaga-Barranquilla sea un sistema vial integral que incluya viaductos, circunvalaciones y doble calzada dentro de una misma visión de conectividad regional. El vínculo institucional entre Comité Intergremio AtlánticoSindicatos del Magdalena, Banca Caribe, CCI Nacional, además de eliminar cuellos de botella como el cierre financiero de APP y el permiso ambiental de viaductos (aprobado por la ANLA el 21 de agosto), que permite Ejecución total del corredor.
Gustavo Petro enfatizó que esta variante es parte de la transformación social y climática. Foto:Ministerio de Transporte
CCI Północ destaca que el progreso en la implementación del corredor es visible Capacidad regional para gestionar trabajos de alto impacto. y la necesidad de desarrollar soluciones a largo plazo a eventos como la erosión costera que impactaron la ruta en 2019-2021. Esta visión sitúa esta variante en estrategia de integración territorial y la competitividad del Caribe, que afecta al turismo, el comercio y la seguridad vial.
Como esta opción ya está operativa, los transportistas solicitan ajustes operativos (gestión de líneas en torno a tarifas, coordinación de llegadas y salidas) para maximizar el ahorro de tiempo y evitar nuevos atascos. Esta transición operativa será crucial para la temporada. y requiere coordinación entre Invías, las autoridades locales y las concesiones de tramos adyacentes.
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Lo cierto es que el libramiento de Ciénaga abre un nuevo estándar de movilidad entre Barranquilla y Santa Marta, ofreciendo impacto inmediato en el tiempo y la seguridadun importante componente ambiental y social que tenga en cuenta la fragilidad del ecosistema, y una visión regional que debe complementarse con Corredor Ciénaga-Barranquilla con viaductos y autovías.
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