El alcalde Alejandro Char asegura que Barranquilla debe comenzar a diseñar su propio metro y dejar que las dos líneas especificadas durante el gobierno actual – Desde dentro
De Cartagena, el alcalde BarrigaEN Alejandro cha chaljubDijo que la ciudad debe pensar en su propia construcción. Metro Como
De Cartagena, el alcalde BarrigaEN Alejandro cha chaljubDijo que la ciudad debe pensar en su propia construcción. Metro Como alternativa para enfrentar los crecientes problemas de movilidad.
Este anuncio se emitió después de la compañía del alcalde de BogotáCarlos Fernando Galán, En la fiesta de los primeros autos de la primera línea de la capital, que llegó Porcelana.
«Barranquilla debe pensar en su metro, porque el movimiento es más pesado todos los días, la gente quiere estar con sus hijos y su familia por más tiempo, y que debe moverse rápidamente», dijo Char, quien agregó que este tipo de sistema «es amigable con el medio ambiente, facilitan los recién llegados y las salidas y corta tiempos para la comunidad».
Barranquilla tiene un tranvía que conduce a las playas de Puerto Mocho. Foto:Vanexa Romero/ El TIempo
El presidente local dijo que uno de los objetivos de su administración es dejar al menos dos líneas metropolitanas para la ciudad como base de un proyecto a largo plazo que transforma la movilidad. «Durante nuestro gobierno Deben dibujarse al menos dos líneas metropolitanas para la ciudad.– Dijo.
Char también enfatizó el valor simbólico del progreso del metro de Bogotá, que describió como «un hito para el país». «Este es un sueño para los colombianos. Si Bogotá Avanza, Columbia está progresando», dijo.
Referencia al metro de Bogotá
A las 12:10 minutos del martes 2 de septiembre, el primer tren metropolitano de Bogotá llegó a la Sociedad del Puerto de Cartagena.
Los autos recibidos por Galán llegaron al puerto después de visitar más de 17,000 kilómetros durante un viaje de 30 días. Ahora se integrarán con las obras de la primera línea de la DE Bogotá
Según Leonidas Narváez, gerente de Metro Company, el proyecto logró un progreso mensual del 2.52 %en agosto, que es el número más alto en la historia de la aplicación. El objetivo es exceder el 70 % del avance acumulativo a fines de 2025.
Predecesor en la calle 30
La idea de un sistema de hierro en Barranquilla no es nueva. En abril de 2017, la propuesta de Lightwail se presentó en la calle 30, con una ruta de 9.5 kilómetros, de la cual 6 estarán en Barranquilla y 3.5 en soledad. El acuerdo combinaría la intención del río, en el centro de la capital del Atlántico con el sector virgen en soledad.
Proyecto de tren ligero en 30th Street, presentado en 2017. Foto:Ayuntamiento
El proyecto, planteado como una asociación pública privada (APP) de una iniciativa privada, se presentó al área metropolitana para empresas para todos los trenes y correctores. Investigaciones anteriores identificaron 30 Street como un corredor estratégico debido al alto tráfico de pasajeros y carga: 40 % del transporte entre hemocos con Malambo, Soledad, Sabanalarg y Padera.
Además de acortar el tiempo de viaje, el viaje completo tomaría 38 minutos, la propuesta incluía disponibilidad para adultos mayores y personas con discapacidad, conexiones multimodales y beneficios en la renovación de ciudades en la calle 30.
Aunque la propuesta no se materializó, el anuncio del alcalde de Char se coloca nuevamente sobre la mesa La necesidad de un sistema de hierro en Barranquilla, Esta vez para dejar dos líneas metropolitanas como base del futuro proyecto de movilidad sostenible.
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