¿Dónde está el Bella 1 y por qué Estados Unidos todavía no ha conseguido apoderarse del petrolero con fugas? – Desde dentro
Desde el 21 de diciembre del año pasado. Guardia Costera de los Estados Unidos y otras agencias persiguen al
Desde el 21 de diciembre del año pasado. Guardia Costera de los Estados Unidos y otras agencias persiguen al gran petrolero sin éxito Bella 1vinculada a la exportación clandestina de petróleo desde Venezuela. Sobre este barco pende una orden de incautación de Washington. ¿Qué ha pasado? ¿Por qué no se puede arreglar?
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La última localización del Bella 1 es en aguas internacionales del Atlántico Norte, huyendo hacia el noreste tras ser interceptado cerca de las costas de Venezuela.
Cuando la Guardia Costera identificó y se acercó por primera vez al Bella 1 el 21 de diciembre, el objetivo era detenerlo y confiscarlo, según una orden judicial estadounidense. dado que el buque está acusado de evadir sanciones al utilizar rutas no autorizadas para transportar crudo iraní, ruso y venezolano.
La primera operación se desarrolló en aguas internacionales cercanas a las costas de Venezuela, cuando el Bella 1 se acercaba vacío al país con la supuesta intención de cargar petróleo venezolano.
Sin embargo, la tripulación del Bella 1 se negó a permitir el embarque y al recibir órdenes de detenerse simplemente continuó su rumbo a toda velocidad.
El presidente estadounidense Donald Trump se dirige a la nación el 17 de diciembre. Foto:EFE
Según informes de seguimiento marítimo y fuentes de periódicos estadounidenses. El diario de Wall StreetEn el momento de ser interceptado, el barco giró 180 grados y se alejó rápidamente de la costa y de los barcos americanos. Desde entonces ha sido perseguido en alta mar.
Bella 1 forma parte de la llamada «flota fantasma» que transporta petróleo crudo sancionado, una red de buques que operan con transpondedores inutilizados, frecuentes cambios de bandera y estructuras corporativas opacas, diseñadas para evadir controles y sanciones internacionales. EE.UU. lo considera un eslabón clave del sistema que permite a Venezuela seguir exportando petróleo a pesar del recrudecimiento del bloqueo.
Cuando Estados Unidos sancionó al Bella 1, lo acusó de transportar petróleo iraní en el mercado negro en nombre de organizaciones terroristas designadas por Washington y amigas de Teherán: el movimiento Hezbolá del Líbano y los hutíes de Yemen.
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¿Por qué es difícil abordar el Bella 1?
La operación contra Bella 1 se enfrenta a limitaciones logísticas: no todos los barcos desplegados por Estados Unidos cuentan con el equipo especializado para realizar abordajes forzosos en alta mar, especialmente ante un barco de gran tamaño con una tripulación que no está dispuesta a cooperar.
Bella 1 mide 333 metros de largo, lo que equivale a tres campos de fútbol, y tiene una altura equivalente a aproximadamente 20 pisos.
Por ese motivo, Estados Unidos ha reforzado la operación y está movilizando recursos adicionales, como un Equipo Especial de Respuesta Marítima. y una fuerza de élite entrenada para abordajes de alto riesgo en el mar, incluido el desembarco desde helicópteros o mediante técnicas de abordaje táctico rápido, de acuerdo a El diario de Wall Street.
Los funcionarios estadounidenses dijeron al Journal que han localizado al Bella 1, pero agregaron que no tienen prisa por lanzar una operación contra el petrolero porque se están reuniendo las unidades necesarias para tal misión.
Fotografía proporcionada por la Marina de los EE. UU. que muestra el USS Gerald R. Ford. Foto:EFE
Entonces, una vez que se complete el despliegue, Estados Unidos dice que tiene derecho a usar la fuerza para abordar el Bella 1, comenzando con advertencias que podrían incluir disparos.
«Dispondrán de varios helicópteros, rápidamente subirán al petrolero, subirán al puente y tomarán el control del barco», dijo el almirante nacional retirado. William Baumgartner, ex fiscal general de la Guardia Costera, al Wall Street Journal.
El motivo de la negativa del Bella 1 a cumplir las órdenes de la Guardia Costera no es muy conocido. Su propietario, la empresa Louis Marine Shipholding Enterprises, con sede en Türkiye, no respondió a los intentos de contacto, informó. El diario de Wall Street.
Antes de llegar a la costa cerca de Venezuela, Bella 1 cargó petróleo crudo en Irán a principios de septiembre y luego apagó su transpondedor cerca del Estrecho de Ormuz. Permaneció inactivo durante dos meses y cuando la unidad fue reactivada cerca del mismo punto, ya no tenía la carga, lo que indica un traslado a otros barcos.
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Luego, Bella 1 cruzó el Estrecho de Gibraltar hacia el Atlántico. Marcó a Curazao como destino, pero cambió de rumbo el 15 de diciembre, después de que Estados Unidos se apoderara del primer buque tras la orden de embargo total de petróleo emitida por Donald Trump.
Desde el 10 de diciembre, Estados Unidos se apoderó sin resistencia de dos petroleros que transportaban crudo venezolano, con el objetivo de afectar la principal fuente de ingresos del régimen de Nicolás Maduro.
El primero fue el patrón, que fue interceptado y capturado en aguas internacionales frente a Venezuela.
La Guardia Costera, con el apoyo de fuerzas especiales y barcos del portaaviones USS Gerald R. Ford, Abordó el barco que había salido de un puerto venezolano con alrededor de 1,8 millones de barriles de petróleo crudo.
Washington describió al capitán como parte de la «flota fantasma» que trabaja para Venezuela.
La orden de captura fue ejecutada por fuerzas tácticas aéreas y costeras sin que se registraran víctimas.
Captura del petrolero Skipper, que zarpó de Venezuela. Foto:@jmscaronte/X
Diez días después, el 20 de diciembre, las autoridades estadounidenses llevaron a cabo una segunda operación similar contra otro superpetrolero, el Centuries, también en el Mar Caribe frente a las costas de Venezuela.
La Guardia Costera abordó el barco mientras transportaba 1,8 millones de barriles de crudo venezolano con destino a Asia, en una operación que incluyó el uso de helicópteros para colocar equipos tácticos en la cubierta del barco.
Aunque los Centuries no estaban oficialmente en la lista de sanciones del Departamento del Tesoro de Estados Unidos, las autoridades de Washington sí Defendieron la acción alegando que la carga y la ruta del barco eran parte de los métodos utilizados para evitar sanciones contra el comercio petrolero de Venezuela.
Roger Zuzunaga Ruiz – GDA El Comercio
