Continuar a la izquierda – Desde dentro

El metro de Madrid es uno de los más interesantes de Europa, y esto no es ni por las obras en las máquinas expendedoras de billetes ni porque elimina a los conductores de la L6. Ni por sus partidarios, su controvertida solución para minimizar la masificación. Desde Alfonso, es el noveno más grande del mundo con una longitud de 294 kilómetros y 302 estaciones.

Y es que estas más de 300 estaciones de tren esconden elementos históricos, como la estación fantasma de Chamberí, convertida en refugio antiaéreo durante la Guerra Civil Española y que hoy sigue intacta y abierta al público. Plataforma 0. No es lo único que no ha cambiado: El metro sigue circulando por la izquierda. Curiosamente, algunas escaleras mecánicas del metro también están dispuestas en esta dirección.

Una pregunta bastante común si estás acostumbrado a coger el metro en otras ciudades como Barcelona o París es el sentido de marcha del sistema: en Madrid el metro circula por la izquierda, al igual que el metro de Londres. Esta alusión a los británicos no es casualidad.

Cuando los ingenieros de caminos españoles Miguel Otamendi, Carlos Mendoza y Antonio González Echarte se encargaron del diseño del Metro de Madrid, Se inspiraron en el metro de Londres.Adopción de los estándares de señalización y circulación de The Tube.

La red de metro existía antes de las normas de circulación por carretera.

Y tiene sentido: en aquella época, Londres era la referencia mundial para los trenes de cercanías y no existía ninguna regulación de tráfico gubernamental que exigiera circular por la derecha. Por ejemplo, en Madrid se conducía por la izquierda, mientras que en Barcelona se conducía por la derecha. Una página del alcalde de Madrid en 1924 decreta oficialmente que deben conducir por la derecha.

Sin embargo, una década después primeras normas de tráfico Condición. Da igual: el metro de Madrid ya llevaba años en funcionamiento.

El de ¿Por qué conducimos por la izquierda en el Reino Unido? Es un tema que tiene muchas migajas, pero en definitiva hay dos motivos históricos: la guerra y el consuelo. Suponiendo que la mayoría de las personas son diestras, en este caso sería mejor conducir por el lado izquierdo. tener que luchar contra un atacante que lo encontraste de inmediato. Tenías un mejor ángulo para maniobrar y tu mano derecha estaba entre tú y el enemigo.

Por otro lado, subir y bajar del caballo es más fácil si eres diestro y más seguro si te adentras en la zanja. Asimismo, se evitó azotes accidentales a peatones mientras conducían. Era Napoleón, quien cambió esta dinámica en el resto de Europa.

Geográfica y culturalmente sería lógico suponer que el Metro de Madrid habría cambiado de rumbo para adaptarse a la mayor parte del viejo continente y a los estándares actuales, pero eso no ha sucedido. Además, las líneas de metro ligero de Madrid circulan por la derecha y siguen la moderna red de carreteras.

A pesar de la introducción de normas estatales de tráfico que exigen circular por la izquierda, el metro de Madrid nunca cambió de sentido. La red de metro de Madrid era y es independiente de la red ferroviaria del estado, por lo que en los años 30 se decidió que siguiera funcionando por el lado izquierdo. Evite costos excesivos lo que en infraestructuras y logística supondría cambiar la señalización instalada, invertir el sentido de los trenes y las señales en las vías e incluso reconfigurar algunas estaciones.

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Portada | Foto por Marti Salmi En desempaquetar