China participa en una carrera loca para demostrar quién tiene la batería más segura. Así que aplastarlos con tanques – Desde dentro

Cuando señalo a la banda, no estoy seguro de si he aprendido mucho o poco en la universidad. Pero estoy claro: aprendí qué noticias eran o al menos los criterios para señalar si un evento es noticia.

Si los problemas discutidos se ponen en una redacción, se estiman diferentes aspectos. Verdad, electricidad, cercanía … y novedad. Y cuando sale un evento en los medios, es porque generalmente es «único, inédito, improbable o extraordinario». No estoy diciendo Decir instituciones universitarias.

Por lo tanto, tiene poco sentido confirmar que los autos eléctricos son peligroso se basa exclusivamente en noticias. Podríamos hacerlo si tuviéramos estudios relevantes que indiquen que el número de automóviles eléctricos es notoriamente más alto que el de la combustión. Pero no es el caso.

Sabemos que el fuego de un automóvil eléctrico es más complicado y virulista. Por lo tanto, es lógico que tenga que tomar medidas en los barcos en los que sea transportado o trabajar en ello. Nuevos protocolos en cuerpos de fuego. Esto no significa que los riesgos de esta tecnología sean mayores.

A pesar de todo, también entra en cierta lógica que las voces de alarma se multiplican cuando se da un incendio u otra situación de riesgo. De las comunidades donde Está considerando si debe continuar comprando Autos eléctricos A Espacios de estacionamiento que prohíben sus pasos.

En este caso, las empresas solo tienen que demostrar que sus baterías son tan seguras como cualquier otra parte de un automóvil.

Como si pudiera entregarte un tanque.

La loca idea de un tanque

Aunque parece sin sentido, tiene sentido que los fabricantes refinen las ideas cuando demuestran la seguridad de las baterías de automóviles eléctricos. Recuerda que, por ejemplo, Se vivió un debate intensivo en Corea del Sur. si estos autos se acumulan en garajes después o no Un Mercedes -Eqe explotará el año pasado.

Cuando Byd llegó a España, tuvo un desafío frente a él. Tuve que hacerme conocer y, sobre todo, mostrar que era un Compañía donde podría confiar. Ya conocemos los prejuicios contra el producto chino. Como periodista, no sé con qué frecuencia puedo visualizar Este video En el que un clavo atraviesa una batería LFP sin que suceda nada.

Era una de las imágenes clásicas. El otro fueron las pruebas de impresión. Si se ejerce demasiada presión sobre una batería (automóvil eléctrico u otro dispositivo), existe un riesgo de experimentación Una fuga térmica. El calor crece en el interior, la química se libera y la presión aumenta para causar una explosión con el fuego resultante.

Para evitar esto, la carcasa está diseñada para que la presión acumulada se libere dentro. Si tenemos un accidente, la presión ejercida sobre la batería no causa una explosión. Y la compañía ya puede contarnos sobre números y datos y todo lo que queremos. Pero nada mejor que lo visual.

Por lo tanto, Geely explica en Carnewschina Se hizo cargo de su nueva «batería de ladrillo de oro Aegis» con un tanque de 36 toneladas y lo entregó. ¿Y qué pasó? Nada. Nada en absoluto. La batería no resultó en ningún signo de daño, aunque recibió la presión mínima de 1.8 veces, lo que requería las instituciones chinas para estandarizar una nueva batería. Puedes ver el video en este enlace.

Señalan que el tanque no solo Aplastó la batería Una vez. Lo pasó, regresó a sus pasos y los aplastó repetidamente. E hizo lo mismo con las células individuales. El paquete de batería «ha mantenido su integridad estructural sin aumentar, fugas, incendios o explosiones», enfatizan.

Para superar la prueba, se interpretó la batería de ladrillo AegisGold con un recubrimiento doble húmedo, lo que facilita la dispersión del calor y las fugas térmicas, ya que es particularmente resistente al calor al calor por óxido de aluminio. También tiene separación líquida-eléctrica de los materiales.

Foto | Geely

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