Advertencias en un puente de Helica, en el que murieron 10 personas; Lo que dijo Invías – Desde dentro
Hace seis años, uno de los puentes, que forman parte del Proyecto Cross Center, también conocido como el túnel
Hace seis años, uno de los puentes, que forman parte del Proyecto Cross Center, también conocido como el túnel de línea. Este puente, llamado Versalles, acumula el número de más de 30 accidentes de carretera, que hasta ahora exigían la vida de al menos 15 personas.
Este número era cinco, pero aumentó significativamente este sábado con la muerte de 10 pasajeros que estaban a bordo de un autobús de transporte especial y aparentemente no había frenos mientras viajaban por este puente.
Esto está calificado por algunos como el orgullo de la ingeniería en Quindi, debido a la complejidad de la tierra en la que se construyó y porque el trabajo está en el descenso de la línea.
Un accidente en Calarcá: un puente espiral donde 10 personas murieron en la parte superior de la línea. Foto:Redes sociales
Durante el primer año de acción Hubo unos veinte accidentes que condujeron al Instituto Nacional de Carreteras (Invías) para tomar fondos y preguntar a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) Para determinar las causas de los accidentes que ocurren allí.
Los automóviles, tractocatados, autobuses y todo tipo de vehículos tenían accidentes de tráfico en este puente, que mide 292 metros de largo, tiene más de 20 metros de altura y cuya velocidad máxima no puede exceder los 40 kilómetros por hora.
Las entidades responsables están trabajando para determinar las causas del accidente. Foto:Redes sociales
«Tuvimos muchos accidentes y ciertas muertes en este puente, pero nadie tiene una connotación muy fuerte»El alcalde Calarcá, Sebastián Ramos, dijo a estos medios.
Un accidente que consumió la vida de 10 miembros de la Universidad Von Humboldt de Armenia
El accidente terminó el sábado Siete estudiantes del primer semestre de la Universidad Von Humboldt de Armenia, dos ingenieros de construcción (maestros) y un empleado administrativo que realizó una visita técnica a los túneles de megaproyectos. Otras 12 personas resultaron heridas en este siniestro.
La mayoría de las víctimas eran jóvenes de 20 a 25 años, de las comunas de Quindi, que acababan de comenzar los estudios de licenciatura.
Como reveló el presidente Calarcá, el incidente supuestamente apareció porque el autobús carecía de frenos. «Cuando el conductor intentó activar la caja de cambios, ya no respondió. Allí, lo que hace es tirarlo contra el pasamanos para tratar de reducir la velocidad, la ventana está rota y los pasajeros son expulsados del vacío«
Varias personas dejaron el autobús cuando se estrelló en los lados del puente. Foto:Archivo privado
¿Guías cuidadosas o un puente mal diseñado?
Este trágico evento animó el debate sobre el sentido de circulación del puente espiral A lo largo de los años, se han escuchado voces que pidieron uso para viajar con Calarcá (Quindi) a Cajamarc (Tolima), a través de la línea de líneaY no es diferente porque actualmente se sirve.
Pero esta es una vieja controversia que comenzó en 2019. Este año y después de la auditoría de ANSV, Invías ordenó la señalización, marcas de carretera como líneas, flechas, símbolos y letras pintadas en pavimentos, bordillos o sardinas y estructuras en la carretera, antes de ingresar al puente, para regular el movimiento y causar una reducción de velocidad excesiva. En ese momento, el director de las Ivías de ese lado aseguró que los fondos generaron una reducción en el accidente.
Un accidente en Puente Helicoidal, entre Cajamarca y Calarcá. Foto:Redes sociales
«Lo que siempre nos ha dicho que el puente se está reuniendo: una pendiente del 8 por ciento; Teóricamente, cualquier vehículo en buenas condiciones puede controlarlo. Uno, como ciudadano, puede aceptar muchas hipótesis, pero técnicamente nos dice que el puente se está reuniendo. Aquí está Ko -Wrawderia: la gente elige esta ruta desde la línea superior y desciende a alta velocidad con solo el freno. Durante los 24 -kinómetro, entre los altos y la espiral, inhibieron, enfatizaron y se quedaron sin frenos «, dijo Ramos de este medio.
El presidente local agregó que los reductores y fondos adoptados por Inventaas ayudaron a reducir el accidente. Dijo, sin embargo, que continuarían pidiendo una nueva investigación de seguridad vial en el área.
«En ese momento, se juzgó el radar de fotoderación y lo hemos estado pidiendo durante mucho tiempo. Estamos en este proceso, pero en este caso, cuando el automóvil tiene una falla mecánica, nada puede ayudar. El miércoles, comenzaremos las mesas de seguridad vial y cooperaremos con Invías y otorgaremos una carretera para verificar qué hacer. Calarcá tiene accidentes muy altos y es generado por la ruta nacionalDijo Ramos.
Las causas del accidente están examinando a fondo
Mientras tanto, las autoridades ya han comenzado a investigar el accidente.
El secretario interno de Quindi, Jaime Andrés Pérez, anunció que el vehículo roto «Ya ha sido transferido a Patios de Calarcá y puesto a disposición de la oficina del fiscal para realizar investigaciones relevantes. PRILa hipótesis de NCIPAL es una falla mecánica del vehículo. «
Estudiantes y maestros que murieron en el caso de una altura. Foto:Alexander von Humboldt University
Invenas anunció la declaración: «Las entidades del sector del transporte trabajan juntas para apoyar las investigaciones que le permiten explicar las razones del incidente Repetimos nuestra participación en la seguridad vial y la protección de la vida en las carreteras nacionales. «
En el camino, la línea se transfiere por más de 10,000 vehículos por día, y lo hacen más de 1000 a velocidad, según los números que ANSV, Inventa y la policía de la carretera revelaron varias veces.
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