Actualmente, la mayor parte de la ciudad portuaria de 400.000 habitantes sufre escasez de gas. – Desde dentro
“El bloqueo en la vía a Buenaventura impidió el paso en ambos sentidos de los camiones que transportan gas
“El bloqueo en la vía a Buenaventura impidió el paso en ambos sentidos de los camiones que transportan gas natural al puerto, necesario para asegurar el suministro”.
Impacto por bloqueo en Buenaventura. Foto:Archivo Santiago Saldarriaga / EL TIEMPO
Esto es parte de un comunicado de prensa de Gases de Occidente (GdO), empresa que abastece a Buenaventura, así como a otros municipios del Valle del Cauca y del vecino departamento del Cauca, tras el bloqueo de la carretera hacia la ciudad portuaria de la región desde el 14 de octubre del año pasado por parte de comunidades indígenas, campesinas y afrodescendientes.
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Se inició un bloqueo en la zona de La Delfina, así como protestas entre los sectores de La Víbora y Cocomar.
Estas comunidades anunciaron la extensión de la protesta hasta el próximo sábado 18 de octubre.
en la ciudad portuaria La población es de aproximadamente 400.000 habitantes y la mayoría utiliza gas natural GdO. Esta empresa brinda sus servicios a un total de 1.200.000 usuarios en el Valle y Cauca.
Impacto por bloqueo en Buenaventura. Foto:Archivo Santiago Saldarriaga / EL TIEMPO
Debido a esta situación, según GdO, la prestación de servicios queda limitada a partir del 16 de octubre. “Recomendamos a los usuarios mantener cerradas las válvulas del centro de medición, red interna y equipos de gas y normalizar el tránsito vehicular en la vía que conduce a Buenaventura”, se lee en el mismo documento.
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En un segundo comunicado, la gasista dijo: «Los camiones de gas natural han iniciado la movilización. Estamos a la espera de garantizar su llegada en rutas continuas de doble vía. Una vez que los camiones hayan alcanzado su normal funcionamiento, se iniciará el proceso técnico de restablecimiento de los servicios de forma gradual y segura. Recordamos a los usuarios cerrar las válvulas del centro de medición, la red interna y los equipos de gas».
Buenaventura panorámica. Foto:Gorjeo: @laurisarabia
Parálisis
Comunidades indígenas, afrodescendientes y campesinos decidieron bloquear este corredor vial simultáneamente al bloqueo que también inició el 14 de octubre en la Carretera Panamericana, en la zona de Céfiro, en la comuna de Rosas, en el sur del Cauca.
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“Estamos reunidos aquí, en la comunidad de La delfina, en la lucha por la vida, la soberanía nacional y la dignidad humana”, dijo un portavoz de la comunidad afro.
Protesta con bloqueo a la Panamericana. Foto:Proporcionado a EL TIEMPO, archivo privado
“Nos sumamos al llamado de las organizaciones sociales y populares a la movilización nacional. Nos movilizamos por la vida, no por el capitalismo”, afirmó el nativo. “Nos movilizamos por la deuda histórica que tiene el Estado con los indígenas, concejales, campesinos y urbanitas”, señaló.
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“Estamos aquí, en la vía a Buenaventura, en el puerto marítimo más importante de Colombia, donde abandonar el Estado no trae ningún beneficio económico”, afirmó el líder campesino.
En un comunicado dirigido al Gobierno Nacional y a la ciudadanía, dirigido especialmente al Presidente de la República, Gustavo Petro; al Gobernador del Valle del Cauca Dilian Francisco Toro y a la Alcaldesa de Buenaventura Ligia del Carmen Córdoba: “Rechazamos categóricamente el trato criminal de la fuerza pública hacia las protestas sociales en general y en especial en los puntos de bloqueo entre la carretera Cali-Buenaventura, donde se ataca a las comunidades con gases y el uso de armas de fuego”.
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Por ahora, las mismas comunidades han señalado que la protesta con bloqueo, ramas y troncos de árboles se extenderá hasta el 18 de octubre. Se analiza la puesta en marcha de un corredor humanitario para que se puedan movilizar camiones de alimentos en la región.
En este punto del bloqueo en la vía a Buenaventura, la ciudad portuaria del Valle del Cauca de la que dependen las 16.000 empresas del país, manifestantes de las tres comunidades indicaron que pedían «una solución real a la crisis humanitaria, mayor seguridad nacional, defensa de la soberanía nacional y popular, paz a través de la transición y respeto a los acuerdos».
El confinamiento en Buenaventura rige desde las 13:00 horas. el martes 14 de octubre. Sin embargo, el 15 de octubre, los manifestantes abrieron el carril para no perturbar el tráfico vehicular más que antes, provocando impactos económicos.
Los manifestantes exigen ayuda en educación, protección ambiental, seguridad por temor a grupos armados ilegales, narcotraficantes, paramilitares y disidentes, así como mejores condiciones de vivienda por los efectos de la ola invernal y transparencia en los permisos ambientales. También exigen títulos de propiedad y títulos de propiedad de la tierra.
Al mismo tiempo, exigieron la ampliación del fondo especial del Icetex para que las comunidades negras puedan recibir asistencia y así tener la oportunidad de cursar estudios superiores.
Sin embargo, el Consejo Nacional Asesor del Fondo Especial de Créditos Educativos para Comunidades Negras (Fececn) ha aprobado medidas excepcionales de condonación y renovación para 2025, que permitirán a las personas elegibles que hayan incumplido los plazos solicitar la condonación de créditos educativos y que ya hayan finalizado sus estudios poder acceder nuevamente a este beneficio. Estas medidas rigen desde el 16 de junio del año pasado y el 16 de diciembre del año siguiente.
La Federación de Operadores de Transporte de Carga por Carretera de Colombia (Fedetranscarga) señaló que el bloqueo en el corredor vial Buga-Buenaventura-La Delfina es uno de los más graves de los siete bloqueos activos que persisten en el país.
Alerta de gremio
Los sindicatos del Valle del Cauca están sumamente preocupados por los bloqueos en la vía a Buenaventura, en el sector La Delfina, así como en la carretera Panamericana.
Los mismos ciudadanos que se movilizan contra Buenaventura y los sindicatos, por ejemplo, están preocupados por el anuncio de comunidades indígenas, campesinas y afroamericanas de extender su protesta hasta el sábado 18 de octubre.
“El cierre de la vía al Distrito Especial de Buenaventura constituye una alarma crítica para el país. Como principal puerto marítimo de Colombia, el Distrito Especial de Buenaventura es el eje de entrada y salida de mercancías que maneja una parte importante del comercio nacional e internacional. Cada hora de bloqueo no sólo afecta la movilidad y la logística, sino que también genera pérdidas multimillonarias, desabastecimiento y tensiones sociales”, afirmó el presidente de la Cámara. Comercial en Buenaventura, Alma Cecilia. Araujo Portocarrero.
Graves consecuencias por bloqueo en carretera a Buenaventura
La Cámara de Comercio de Buenaventura citó algunos de los impactos más graves de los bloqueos en la carretera a Buenaventura.
“Según datos de los gremios portuarios -citados en el informe de la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Como Vamos- cada día de cierres de carreteras podría significar pérdidas por más de 10.000 millones de pesos en transporte, operaciones de almacenamiento y retrasos en las exportaciones e importaciones, según Buenaventura Como Vamos. De igual forma, la entidad indicó en uno de sus últimos informes que los bloqueos provocan retrasos en la cadena de suministro del transporte. “Empresas agroindustriales del Valle del Cauca y Cauca reportaron pérdidas de hasta el 30% en productos perecederos por la imposibilidad de transportarlos a tiempo”.
Esto también afecta al empleo y la producción. “Los bloqueos impactan directamente en más de 8.000 empleos relacionados con la cadena logística del puerto de Buenaventura y reducen la capacidad operativa de más de 400 empresas dependientes del corredor vial”, es otro tema también citado por el presidente de la Cámara de Comercio de Buenaventura.
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De la misma manera, hay una pérdida de competitividad. Según la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Como Vamos, «la incertidumbre derivada de los repetidos cierres ha llevado a algunas empresas a trasladar sus operaciones a puertos alternativos como Cartagena o Barranquilla, debilitando la posición estratégica del Pacífico colombiano».
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Al mismo tiempo, esto tiene un impacto social y territorial: las regiones productivas y urbanas del suroeste están perdiendo oportunidades de crecimiento económico, desarrollo industrial e inversión nacional e internacional, perpetuando las brechas de desigualdad.
«Los números positivos muestran que Buenaventura es un distrito estratégico con un enorme potencial turístico y es el principal impulsor del comercio exterior del país. Sin embargo, los últimos datos sobre cortes de carreteras muestran una realidad inquietante: cada interrupción genera pérdidas logísticas multimillonarias, afecta miles de empleos y reduce la competitividad de la región. Más allá de los números, este impacto se puede ver en casos específicos, como la cancelación de actividades turísticas en los últimos días debido a la imposibilidad de tránsito, lo que recorta ingresos para las comunidades locales y experiencias únicas para los visitantes. Por eso, si bien hay motivos para estar orgullosos, también hay un llamado urgente a trabajar en soluciones que garanticen la continuidad del desarrollo y la sostenibilidad de los logros alcanzados”, se lee en el informe de la Cámara de Comercio de Buenaventura y Buenaventura Como Vamos.
KAROLINA BOHÓRQUEZ
corresponsal de EL TIEMPO
California
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La advertencia fue emitida por la Fiscalía del Estado de Baja California. Foto:
