Mientras Aerocivil anuncia Conpes para obras hasta 2030 en el aeropuerto de Valle, crece la preocupación de que el gobierno no implemente la concesión y continúe su operación – Desde dentro
Las autoridades y sindicatos del Valle del Cauca, así como el presidente de la Cámara de Representantes, Julián López,
Las autoridades y sindicatos del Valle del Cauca, así como el presidente de la Cámara de Representantes, Julián López, volvieron a activar alertas sobre la situación en el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón del departamento. Bueno, una concesión que se busca desde hace más de dos años. La aceleración del desarrollo de este terminal aún no ha comenzado.
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En el Valle y al presidente de la Cámara de Diputados les preocupa que el Gobierno nacional no exija dicha concesión y que Alfonso Bonilla Aragón siga operando a pesar de haberse comprometido a operar por no más de un año.
Este es el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón. Foto:archivo privado
Esta invitación a otorgar una licencia se ha generado en medio de interrogantes sobre el mantenimiento de las instalaciones que necesita realizar la Aerocivil, por ejemplo en la pasarela. Si bien la instalación gubernamental indicó que la pista operaba sin problemas, cumplía con los protocolos de seguridad y se confirmó que se había realizado el mantenimiento adecuado.
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Sin embargo, la preocupación en el Valle del Cauca crece porque desde que Aeronáutica Civil asumió la gestión de Alfonso Bonilla Aragón en septiembre de 2025, la misma entidad estatal ha señalado que será responsable por un máximo de 11 meses de ser necesario. Por tanto, se suponía que la concesión se celebraría con una empresa privada.
Conpes para el trabajo en 2026-2030
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla de Aragón. Foto:Aerocali, archivo
Sin embargo, recientemente Aerocivil informó avances en la creación de un paquete de proyectos de modernización por 215.657 millones de pesos, que serán financiados a través del Conpes y ejecutados entre 2026 y 2030.
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Mientras el gobierno del Valle y la alcaldía de Cali, además de los gremios económicos, siguen en alerta por la falta de licencia y cuestionan la gestión de Aerocivil, en esta última entidad se defienden asegurando que las inversiones se han hecho y que se han “Continuarán hasta mediados de 2026 con recursos adicionales por 2.050 millones de pesos”.
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla de Aragón. Foto:Aerocali, archivo.
De igual forma, como leemos en el comunicado de Aerocivil: “Luego se realizará el mantenimiento con una inversión prevista de 31.080 millones de pesos para el segundo semestre de 2026, lo que seguirá garantizando óptimas condiciones operativas y de servicio”.
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Según el Gobierno Nacional, estas iniciativas incluyen la construcción de una nueva subestación eléctrica, la implementación de un moderno sistema de manejo de equipaje (BHS), la instalación de nuevos embarcaderos en la terminal nacional y la modernización integral de la pista, calles de rodaje y plataforma.
Pero las preocupaciones están resurgiendo en el Valle. En su anuncio oficial, Aerocivil no menciona la concesión en 2026, como anunció el gobierno el año pasado, sino sobre el Conpes para obras que se ejecutarán hasta 2030.
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El Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón opera en la ciudad de Palmira, sirviendo a Cali y el resto del Valle del Cauca. Hoy es operado por el Gobierno Nacional a través de la Aeronáutica Civil (Aerocivil) y lo hace desde el 1 de septiembre del año pasado.
La concesionaria privada Aerocali administró el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón durante 25 años, cuyo contrato venció el 31 de agosto de 2025.
Desde entonces, en la Alcaldía de Cali, así como en el gobierno del Valle y el Presidente de la Cámara de Representantes, así como en ProPacífico y otros gremios económicos de la región, vienen presionando al gobierno nacional sobre la necesidad de una concesión privada que pudiera tener mayor capacidad financiera para realizar una obra de impacto y transformación en Alfonso Bonilla Aragón.
Según el diputado López, la intención del gobierno de introducir el Conpes pondría en peligro la concesión en cuestión. Esto significa que existe la preocupación de que el gobierno nunca ejecute la concesión y siga a cargo del aeropuerto en medio de dudas sobre su viabilidad financiera, mientras que el Comité Intersindical Empresarial del Valle (Ciev) dijo que se hablaba de un cronograma para la publicación del llamado a licitación, que había sido modificado 16 veces. La última reunión tuvo lugar en diciembre de 2025, lo que garantizó un anuncio de licitación en diciembre de 2026.
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“Como residente de Palmira, como Presidente de la Cámara de Representantes y como alguien que ha liderado este tema en el Congreso, expreso mi profunda preocupación por el estado actual del proceso de concesión del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón”, dijo el congresista López.
“Impulsé la campaña ciudadana para recuperar el aeropuerto, exigiendo al Gobierno nacional que continúe con su concesión. De igual manera, impulsamos la creación de la Comisión de Seguimiento de Accidentes, que hoy presido, para ejercer un control político permanente y asegurar que este proceso no se posponga más”, dijo López.
Destacó que fue necesario contratar a un contratista privado para la obra, que a su juicio se retrasó por más de nueve años.
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“Lo más preocupante es que conocemos la intención de apoyar al Conpes con inversiones públicas que en la práctica pondrían en riesgo la concesión. El Conpes no soluciona el problema estructural del aeropuerto, es simplemente un «baño de agua caliente», afirmó un representante del Valle del Cauca.
‘Aerocivil está invirtiendo 60.000 y 90.000 millones de pesos sólo para mantener el aeropuerto y una empresa privada podría quedarse con 4.300 millones en las obras
Explicó que actualmente el aeropuerto opera bajo un programa de transición a cargo de Aviación Civil, con inversiones que van desde los 60.000 a los 90.000 millones de pesos dedicados exclusivamente al mantenimiento.
Mientras tanto, según López El proyecto de concesión privada contempla una inversión de 4.300 millones de pesos, creará casi 34.000 empleos directos e indirectos y aumentará la capacidad de 6,8 millones de pasajeros por año a más de 15 millones por año.
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“Pero todavía estamos atrapados en procedimientos, revisiones y cronogramas incumplidos. Además, Palmira está perdiendo recursos sistemáticamente por la falta de esta concesión. Casi 30.000 millones por año, que en 30 años significan casi 2 billones de pesos que se deben invertir en vías, espacios públicos y la calidad de vida de nuestros ciudadanos”, aseguró López.
Dijo que instó al gobierno a no suspender más licencias. “No cerrar la puerta al desarrollo del Valle del Cauca”, afirmó.
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López anunció que convocará a un debate sobre control político en el Congreso de la República, al que serán convocados delegados del Ministerio de Transporte, el Departamento de Planeación Nacional, el Instituto Nacional de Vialidad (Invías), la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Aerocivil.
La Directora Ejecutiva de ProPacífico, María Isabel Ulloa, dijo: “ProPacífico y otras organizaciones regionales están recurriendo a Aerocivil porque, como era de esperarse, el aeropuerto ha experimentado serias deficiencias administrativas tras el vencimiento de su concesión”.
“Seguimos creyendo que la modernización del aeropuerto se da a través de concesiones y por eso llamamos no sólo a la solución de los problemas de mantenimiento, sino también al apoyo de la iniciativa privada o de la propiedad intelectual que será la verdadera modernización del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón”, afirmó la directiva de Ulloa.
Teniendo en cuenta el cambio de administración de Bonilla Aragón, la gobernadora del Valle, Dilian Francisca Toro, y el alcalde de Cali, Alejandro Eder, señalaron la importancia para el gobierno nacional de acelerar la selección de un nuevo operador que asegure la continuidad y eficiencia de sus servicios, así como oportunidades financieras suficientes para mayores inversiones y un inicio real del aeropuerto hacia su desarrollo.
“Hablamos con la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) porque queremos que vengan los mejores a competir y operar el aeropuerto desde cualquier parte del mundo porque los coreanos, incluso los de Londres, han mostrado interés”, dijo el gobernador Valle.
¿Qué más dicen en Aerocivil?
En su defensa, Aerocivil manifestó: “En materia de infraestructura, desde el reinicio de operaciones se han destinado más de 13,399 millones de pesos para la estrategia integral de conservación y conservación del aeropuerto. Estas intervenciones incluyeron obras en tierra, torre de control, sistemas electromecánicos, muelles de embarque, cintas transportadoras, plataformas, pista, calles de rodaje, ayudas visuales, sistemas de energía, drenaje y vallado del sitio, así como la modernización del Centro de Control del Aeropuerto (CECOA).
“La aeronáutica civil de Colombia avanza en la operación del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, que presta servicio a la ciudad de Cali, destacando que desde que se reanudó su gestión el 1 de septiembre de 2025, no ha habido interrupciones y las operaciones de vuelo se han realizado cumpliendo con rigurosos estándares de seguridad”, se lee en un comunicado de la entidad publicado esta semana. “A lo largo de estos casi siete meses, la entidad ha fortalecido significativamente la seguridad operativa y la prestación de servicios en un contexto de crecimiento sostenido de pasajeros. Este comportamiento reafirma la confianza de los usuarios y el compromiso del Gobierno Nacional para consolidar operaciones eficientes, seguras y en mejora continua”, es otro de los puntos.
El año pasado, cuando Aerocivil se preparaba para asumir la operación del aeropuerto del Valle, la entidad anunció la fecha en la que asumiría las responsabilidades administrativas: «Para garantizar el éxito del proceso, Aerocivil prevé inversiones iniciales por 59.877 millones de pesos en los primeros ocho meses. Asimismo, en su previsión estimó hasta 90.000 millones de pesos si la entidad necesitaría operar el aeropuerto hasta por 11 meses».
Ahora hay dudas sobre qué pasará con la concesión por la que lucha Dolina, porque no hay indicios de que el gobierno tenga como objetivo la modernización del aeropuerto por parte de una empresa privada.
KAROLINA BOHÓRQUEZ
Corresponsal de EL TIEMPO
California
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