Tesla necesita urgentemente abaratar sus coches eléctricos. Y su plan es producir baterías en Alemania. – Desde dentro

Tesla trasladará la producción de baterías para su Tesla Model Y europeo a Alemania. Así lo asegura la agencia de prensa alemana DPA, información que también está disponible en medios alemanes como: Handelsblatt. «Todo, desde la celda de la batería hasta el vehículo, debe producirse en un solo lugar», afirmó un portavoz de la DPA.

Las declaraciones quedan algo reservadas por el momento. La compañía habla de una inversión de tres dígitos (hablamos de varios millones de euros) y que la decisión se confirmará “Si se ajustan las condiciones marco”. Cabe señalar que Elon Musk ya prometió un aumento en 2020. “la fábrica de baterías más grande del mundo” en Alemania, que por supuesto no se llevó a cabo.

La intención de Tesla es abaratar al máximo la producción del Tesla Model Y para poder competir en Europa. Actualmente la compañía tiene que importar sus baterías desde Estados Unidos a Alemania, un entorno que también se complica en la producción debido a los aranceles que el país ha impuesto a los componentes suministrados desde el extranjero.

De consolidarse, Tesla pretende producir 8 GWh en baterías, una cifra alejada de los 50 GWh que Stellantis pretende producir con CATL en Aragón.

Entre lo malo y lo peor

Si tomamos como referencia el mes de octubre (el último mes analizado por ACEA), las ventas de Tesla en Europa cayeron casi un 40% en los ocho primeros meses del año. Con esto, la compañía ha vendido 117.000 unidades frente a las 192.439 unidades que matriculó durante el mismo periodo del año pasado.

Obviamente su peso está en el mercado también ha caído y se ha reducido casi a la mitad. Actualmente, el 1,3% de los coches adquiridos en Europa son vehículos Tesla, cuando la compañía alcanza una cuota de mercado del 2,2% y se lanzará en 2024. Tesla Model Y es el coche más vendido del mundo. Suzuki, Nissan y SAIC (propietaria de MG) han superado este año a Tesla.

Sin embargo, 2025 será un año fatídico para la empresa. Especialmente en Europa, donde el posicionamiento político de Elon Musk ha arruinado la imagen de marca en países como Alemania y Francia. La compañía se enfrenta a nuevas ofertas de sus competidores, que tienen precios similares y ya ofrecen una alternativa real a los coches Tesla.

Para solucionar este problema, y ​​sin versiones más pequeñas y económicas a la vista, Tesla ha lanzado las versiones estándar de su Model 3 y Model Y. Se trata de versiones de equipamiento reducido que intentan reducir los precios para mantener ambos coches como opciones atractivas. Al mismo tiempo, se incrementó el precio de las versiones restantes para aumentar la brecha y obligar al cliente que no quiere una versión recortada a gastar más dinero.

El anuncio también llega en un contexto extraño. unión Europea. Me gustan los medios Bloomberg Destacan que el anuncio llega en un momento en el que se buscan soluciones para reducir los límites de emisiones contaminantes. Sin embargo, lo cierto es que los fabricantes europeos todavía necesitan vender muchos coches eléctricos incluso si se aprobaran las medidas propuestas por la Comisión Europea.

Lo que sí es cierto es que Tesla produce sus baterías en Estados Unidos, pero conllevan costos adicionales porque el país ha impuesto aranceles estrictos a todos los componentes enviados más allá de sus fronteras. Aunque Tesla es uno de los fabricantes menos afectados, los costes adicionales parecen ser lo suficientemente altos como para que la empresa invierta en Europa.

Y la propia Tesla ha señalado que la producción de baterías en nuestro continente sigue siendo tan cara que se duda de su rentabilidad. Por tanto, el único motivo para que Tesla siga invirtiendo en Alemania y no opte por otros países europeos como España (como hizo CATL con Stellantis o el Grupo Volkswagen) es que ya tiene parte de la estructura construida en el país alemán y se trataría de incrementar la superficie productiva en sus terrenos.

Además, cabe esperar que la Unión Europea siga allanando el camino para esta Atraer inversiones en términos de producción de baterías. Nuestro continente está todavía muy por detrás de Estados Unidos, pero sobre todo de China, y los intentos más famosos han fracasado rotundamente, como el de Northvolt.

Queda por ver hasta qué punto esta medida permitirá a Tesla abaratar sus vehículos y seguir compitiendo con los fabricantes europeos en constante crecimiento. Y algunas empresas chinas esperan que las negociaciones entre su país y la Unión Europea para eliminar los aranceles concluyan con éxito. Lo que Tesla ciertamente busca es una política más estable que la de Estados Unidos, lo cual es algo complejo en un contexto geopolítico tan cambiante.

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