Tras meses sin vuelo, el Pegaso de la DGT vuelve al cielo. Y ya están cazando delincuentes – Desde dentro

Desde su entrada en servicio en 2013, los helicópteros Pegasus han sido uno de los sistemas que utiliza la DGT para el seguimiento de las carreteras. Además de controlar la velocidad del tráfico, las cámaras son tan potentes que nos permiten distinguir si estamos mirando el móvil mientras conducimos o si no llevamos puesto el cinturón de seguridad. Debido a problemas de mantenimiento y contrato, los nueve Pegasus dejaron de volar durante casi dos meses.

51 millones de euros después vuelven a la calle. Y ya estan empezando a los conductores que circulan como si las autopistas fueran rutas circulares.

Vuelve el Pegaso de la DGT

Del 1 de septiembre al 25 de octubre estuvieron en tierra los nueve Pegasus de la Dirección General de Transportes. Lo hicieron debido a la expiración de su contrato de mantenimiento existente y como no se había presentado ninguna empresa interesada en ocupar este puesto para el mantenimiento de los helicópteros, se vieron obligados a abandonar el servicio debido a los plazos.

Por lo demás, drones con capacidades similares se encargaban de la vigilancia aérea. Sin embargo, hace unas semanas se llegó a un acuerdo para renovar este mantenimiento así como mejorar algunos componentes, como los sistemas de grabación. Si todo está en orden, la DGT tiene cómo Meta doble hora de vuelo anualde 2.750 horas registradas a 5.500.

Ya está dando frutos.

El vídeo de estas líneas fue atrapó El 1 de noviembre, una de las fechas más importantes para la movilidad en España, podremos ver a un conductor sin cinturón de seguridad alcanzando una velocidad máxima de 217 kilómetros por hora en una autopista de Málaga. El “precio” es una multa de 600 euros y seis puntos en el carné de conducir por conducir a esta velocidad y 200 euros más por no llevar el cinturón de seguridad.

No fue el único que fue sorprendido circulando a 200 km/h recientemente. En en total, La inversión ascenderá a 51 millones de euros hasta 2028 Por esta inspección aérea en carretera podría ascender a 80 millones si el contrato se prorroga otros 22 meses. Y quizás te preguntes cómo funcionan:

• son helicópteros Eurocopter AS-355 Ecureuil 2 Y AS350 Equipado con el radar MX-15, que detecta el exceso de velocidad a una altitud de 300 metros y hasta un kilómetro de distancia.
• Tienen posicionamiento GPS para obtener coordenadas precisas.
• Utilizan un telémetro láser para medir distancias y registrar la posición del vehículo cada tres segundos.
• También calculan la velocidad media del vehículo.
• En caso de infracción, se inicia el registro y transmisión electrónica de la multa.

Pegasus tiene fallos, como no poder leer bien la matrícula en condiciones adversas o de noche, pero los Mossos d’Esquadra tienen otro guardián en el cielo: Falcó. Funciona de manera similar al Pegasus, pero tiene la ventaja de que la matrícula se puede leer tanto de noche como bajo la lluvia.

Precisamente uno de los problemas del Pegasus es que algunas de sus tecnologías están desactualizadas, pero con los nuevos planes de mantenimiento y actualización tecnológica quieren ponerse al día.

Pero bueno, la forma más fácil de evitar ser perseguido por estos helicópteros es, en última instancia, prestar atención tanto a las señales como al sentido común.

Imágenes | revista DGT

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