Protestas paralizan La Mojana y el Golfo de Morrosquillo – Desde dentro
Departamento Sucre sigue aislada en dos de sus regiones más estratégicas. La Mojana y Bahía de Morrosquillo Se encuentran
Departamento Sucre sigue aislada en dos de sus regiones más estratégicas. La Mojana y Bahía de Morrosquillo Se encuentran bloqueados debido a protestas ciudadanas que exigen transparencia en la implementación de los recursos viales y la suspensión de la instalación de un nuevo peaje.
Por un lado, las comunidades de La Mojana condenan Presuntos daños por 138 mil millones de pesos destinados a infraestructura vial.
Por otro lado, El sector turístico y comercial del Golfo lucha por recuperar los peajes de La Caimanera, lo que consideran un golpe fatal a la economía de la zona.
El primer foco de tensión se encuentra en la vía que conecta el sector El Cauchal con la comuna de Sucre (Sucre).
Este bloqueo afecta gravemente la movilidad en la subregión y perjudica la conexión de los municipios de San Jorge con la capital del departamento, Uponlejo.
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Bloqueos en Sucre Foto:archivo privado
El origen del conflicto es: un contrato por 138 mil millones de pesos, recursos que Originalmente estaban destinados a construir 52 kilómetros de carreteras rígidas.
Sin embargo, según dirigentes de la región, el Instituto Nacional de Vialidad (Invías) esto reduciría el alcance de las obras a sólo 10,7 km.
Esta modificación ha causado alarma entre los vecinos, que advierten, entre otras cosas, posibilidad de malversación de fondos.
Según sus cálculos, si el presupuesto original se puede mantener para una distancia tan corta, Pagaría cerca de 13 mil 800 millones de pesos por metro cuadradoque los manifestantes describen irónicamente como uno de los más caros del mundo.
“Dividimos 138 mil millones de pesos por 10 kilómetros: ¿entonces un metro cuadrado son 13,8 mil millones de pesos?” – dice uno de los manifestantes.
El requisito es claro:que se adquirirán los kilómetros originalmente prometidos. Para levantar el bloqueo, la comunidad solicita la presencia inmediata de delegados del Presidente de la República, directivos del Invías y representantes de empresas contratistas.
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Bloqueos en Sucre Foto:archivo privado
Si no se llega a un acuerdo, los dirigentes advierten sobre una escalada de protestas que podría incluir la toma de la Troncal occidental -cerca del Puente San Jorge, vía clave que conecta Antioquia con Córdoba y Sucre- y comparecencias ante el gobierno de Sucre en Odniejo.
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Al mismo tiempo, el corredor turístico más importante del departamento: la vía que conecta los municipios de Tolú y Coveñas, se encuentra completamente cerrado por tiempo indefinido. Este eje vial es fundamental no sólo para el turismo, sino también para el tránsito hacia Bolívar, Atlántico y Córdoba.
La indignación estalló tras la confirmación de que se había reinstalado el peaje de La Caimanera. Los hoteleros, comerciantes y residentes consideran que esta solución es arbitraria e ilegal.
Se han colocado bloqueos en puntos estratégicos para paralizar el tráfico:
– Puente de La Caimanera (primera cala, casco urbano de Coveñas).
– Vía Fromlejo – El Delirio – Puerto Escondido (entrada de Tolú a Coveñas).
– Nueva variante que conecta la salida de Coveñas con San Antero (Córdoba).
– Sector Palo Blanco.
Henry Valencia, empresario hotelero y líder social de la región, sostiene que el peaje es legalmente inexigible: «En 2023, un abogado de Cali reclamó este honorario y la Corte Constitucional lo declaró inexigible; lo declaró inválido. Esto quiere decir que el peaje no se puede transferir porque ha sido declarado ilegal».
Impacto económico y social
La asociación de turismo ha advertido que volver a introducir la tasa sería desastroso. Valencia recordó que, según datos de la Cámara de Comercio, 801 establecimientos comerciales fueron cerrados entre 2016 y 2020, periodo en el que estuvo vigente la primera tasa.
“Esto ha reducido significativamente el turismo en Tolú, provocando inseguridad por falta de trabajo y quiebra de empresarios”, afirmó el dirigente gremial.
La preocupación aumenta a medida que se conocen los términos de la nueva concesión, que se extendería por 36 años y una tarifa estimada en 18.100 pesos. «Sin la tarifa diferencial que existe con otros peajes, hubiéramos pagado cerca de 60.000 pesos por viajes cortos. Preferiríamos sufrir ahora cinco o 10 días de bloqueo y sin ingresos que 36 años de cobro ilegal de peajes», afirmó Valencia.
Hasta el momento existe un cierre total por tiempo indefinido. Las comunidades esperan que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Ministerio de Transporte reviertan la medida para evitar un colapso económico en una zona que depende del turismo.
Además, te invitamos a ver nuestro documental:
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
Francisco Javier Barrios
Especialmente para EL TIEMPO
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