La oficina del alcalde de Puerto Colombia enfatiza su rechazo de la reactivación potencial de las tarifas de carga – Desde dentro
Caso controvertido Papiros peajes Continúe moviendo la política en el Departamento del Atlántico. Esta vez el alcalde de Puerto
Caso controvertido Papiros peajes Continúe moviendo la política en el Departamento del Atlántico. Esta vez el alcalde de Puerto Colombia, Montaña Plino Cedaño, Repitió su rechazo Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA) y tablas técnicas mantenidas con el gobernador del Atlántico.
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Según el presidente, la operación de este stand es un obstáculo para el desarrollo del territorio y viola la seguridad vial de los usuarios que viajan por esta área todos los días. «Nuestra posición siempre ha sido la misma: estar en desacuerdo con la existencia de esta posición y su colecciónTeniendo en cuenta que no solo es contrario al desarrollo Puerto ColombiaPero al contrario de la movilidad y la seguridad de quienes van allí «, dijo Cedeño.
El alcalde también cuestionó los argumentos técnicos presentados por la ANIA, señalando que no estaban convencidos de que el riesgo de mantener una posición activa. «Durante las tablas técnicas de trabajar con el gobierno del Atlántico, La comunidad y otros actores han sido demostrados por el riesgo de esta posición«Añadió.
En mayo de 2025, el gobierno amplió la suspensión de las tarifas de cobro por las categorías 1 y 2. Foto:Vanexa Romero/ET
Los antecedentes del conflicto y los contratos anteriores
La colección Papiros ha sido objeto de controversia durante varios años. Ubicación en la zona urbana y residencial. Los habitantes de Puerto Colombia han expresado repetidamente que la tarifa afecta su calidad de vida, La movilidad diaria es costosa y limita el acceso a los servicios básicos y oportunidades de empleo en Barranquilla y otras áreas del área metropolitana.
El alcalde de Cedeño insistió en que la reactivación de la colección fue un fracaso para el municipio que apostó por el turismo, las inversiones y la comunicación regional. «Esta tarifa ha apretado el progreso de todo el territorio. No podemos permitir que las decisiones fuera de nuestra realidad local aún afecten a miles de ciudadanos– Dijo.
La herida del alcalde se suma al rechazo del gobernador atlántico expresado hace días, Eduardo Summer de la Rosa, que describió como una «violación institucional» de un OR para mantener la cirugía en términos de la concesión costera de Cartagen -Barranquilla. Summer también criticó la conclusión de que el departamento se haría cargo de las obligaciones económicas derivadas del acuerdo nacional, que describió como «Alien y sin lavar«
Describió al gobernador del Atlántico como una «violación institucional» de ANIA. Foto:Gobernador del atlántico
Durante la mesa de la Concertación, que tuvo lugar en septiembre de 2024, ni sugirió que el gobierno asumiera el mantenimiento del episodio de 12 canales entre Circunvalar y Puerto Colombia, como un paso anterior para desmantelar tarifas. La Asamblea del Departamento aprobó el acuerdo de validez futuro para respaldar esta operación y La Ley fue firmada de ANIA, en la que la voluntad de progresar en el Acuerdo de Intercondiminación.
Sin embargo, según el gobierno, la posición reciente es contraria a lo que se ha acordado. «Cada vez que cambia la presidencia de ANIA o el Ministro de Transporte, los contratos son desconocidos y comienzan desde cero. Esto viola la confianza justificada y debilita las relaciones entre el gobierno nacional y los territorios, dijo el verano.
La versión de Ania y el estado actual de las tarifas
Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de ANIA, Roberto Uparel, explicó que el departamento no probó la disponibilidad de recursos para cubrir el CAPEX en anticipación de la depreciación u OpEx para llevarse a cabo, las condiciones necesarias para recibir una unidad funcional del proyecto 4 Cartagen -Barranquilla. «El desarrollo técnico y financiero sostenible es necesario antes de asumir cualquier responsabilidad.– Dijo.
Él Ministerio de Transporte Extendió la suspensión de la colección para las categorías I y II hasta noviembre de 2025, a través de la resolución 20253040017615 del 12 de mayo de este año. Mientras tanto, el proceso de análisis técnico y legal El futuro del stand.
Tanto el gobierno como el Ayuntamiento de Puerto Columbia acordaron la necesidad de respetar los contratos acordados en las mesas de la Concertación. Aunque ambas entidades han expresado su deseo de continuar el diálogo, insisten en No tomarán imponentes, que distorsionan, que se acuerda, o acusaciones económicas que no se corresponden con ellos.
El controvertido Papyrus de Toll Toll todavía está mezclando política en el Departamento del Atlántico. Foto:Vanexa Romero/ET
«El Atlántico ha demostrado que prefiere la capacidad técnica y el compromiso con la movilidad de la región. Exigimos que se respeta la palabra acordada y comprometida«, Resumió al gobernador de verano en su declaración anterior.
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Si bien se define el futuro de Papros, la comunidad de Puerto Columbia todavía está esperando, con la esperanza de que Bien colectivo Y la solución final garantiza que no afecta su desarrollo o movilidad.
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