El hombre que cruzó África por primera vez en un 4×4 de costa a costa – Desde dentro

En 1884, el continente diverso africano se distribuyó a las potencias europeas como si fuera un pastel. La Conferencia de Berlín reguló la colonización de África y construyó qué país permaneció con cada parte. Alemania permaneció con una buena parte del continente y, aunque perdió todo después de la Primera Guerra Mundial, nadie puede agarrarlo: después de que él fue la confiabilidad de los primeros autos «4×4».

La hazaña? Simple: África de costa a costa en un viaje de alrededor de 10,000 kilómetros por áreas desconocidas para el automóvil.

Comienza la aventura. El protagonista de esta historia se llama Paul Graetz. Fue un oficial alemán que se desempeñó como teniente en África Oriental alemana entre 1902 y 1904. Después de un breve regreso a su país de origen en 1907, una meta devuelta a África: una ruta entre el alemán y África África del suroeste alemán (que actualmente es Tanzania y Namibia) para el establecimiento de una conexión motorizada. Un camino directo entre las dos áreas (cada una en otra costa) permitiría un mejor desarrollo económico y, por lo tanto, una ventaja para estas regiones alemanas.

Entonces comenzó a trabajar para desarrollar una ruta que vino de Dar-es-Salam (Tanzania) a Swakopmund (Namibia). No sería fácil porque sería necesario cruzar montañas, desiertos, jungla, sabanas y ríos en un área inexplorada para el automóvil. Todo esto, obviamente sin calles ni calles. Básicamente, él partería. El problema era obviamente el auto en sí.

El coche. Fue el primer desafío del viaje, porque si fuera complicado para la mejor corriente de 4×4, para un bisabuelo de 1907, Imagine. Por eso no usó un automóvil convencional, sino uno, sino uno «Por encargo «. Graetz contactó a varias compañías y pertenecía al Air-IT del Süddeutsche Automobil-Fabrik en Kreuau, que asumió el desafío.

Solo existieron de 1905 a 1910 y luego se convirtieron en parte de Benz & Cie (que a su vez se convirtió Daimler-Benz AGmejor conocido como Mercedes-Benz), y modificaron uno de sus numerosos modelos para las condiciones que encontraría en África.

• Chasis para medir con una altura de 35 centímetros de acuerdo con el estándar del tiempo para circular a través de áreas complicadas. La altura se alcanzó con bloques de madera.
• Un motor de cuatro cilindros y una salida de 35 hp.
• Dos listas de gas para largas marchas: un 250 litros en la parte trasera y otro con otros 125/145 litros.
• «Herpel» y el cuerpo reforzado para transportar cargas pesadas.
• Ruedas de madera, ojo, con un diámetro de 1.120 mm y un ancho de 120 mm.

La madera para ciertos componentes puede aparecer en Barrabasada, pero fue la tecnología del tiempo. Tenía una gran capacidad de almacenamiento debido al tamaño, el interior se podía convertir en un dormitorio (con mosquito y todo) y lámparas de aceite en la oscuridad.

Problemas. No podemos decir que la fábrica automotriz del sur de Alemania Gaggenau no le dio a Gracez un buen «auto», pero los problemas pronto surgirían. La expedición (básicamente Graetz) se fue el 10 de agosto de 1907. Las pruebas para el automóvil se llevaron a cabo en Alemania, de modo que tanto el conductor como el vehículo ocurrirían en «Terra Incognita». La lluvia era un problema y se vio obligada a improvisar un refuerzo de metal (las primeras ruedas con una cadena), permanecieron en las dunas, recolectar gasolina e incluso tuvieron que llevar el automóvil con el bote durante una sección del lago Tanganika.

Lo peor era la mecánica. El de Graetz, el único en la Alemania colonial y un avis raro en miles de kilómetros alrededor del motor, tuvo que esperar tres meses que llegaron las piezas de repuesto. Además, no había mecánica, por lo que aprendieron a repararlo en marzo.

«Darm, Graetz“Por lo que puede ser, unos 630 días después y Con unos 10,000 kilómetros en el mostradorEl explorador alemán y su automóvil lograron llegar a Swakopmund. Fue el 1 de mayo de 1909 y el propio Kaisewr Guillermo II lo felicitó con un telegrama que no era demasiado efectivo. «Darm, Graetz», que se convierte en un «buen trabajo, Graetz».

En esta felicitación, debería haber tomado los cientos de empleados que el Explorer tenía en su viaje, pero ya sabemos cómo van estas cosas.

Historia. La prensa fue seguida por la prensa y fue considerado como un ejemplo de los industriales y los avances de poder de los nuevos motores y vehículos contra la naturaleza. Por el momento, este primer 4×4 es el vehículo profundamente modificado que hizo posible que un aventurero cruzara África de costa a costa hace más de un siglo, un museo y un recuerdo que quizás fue el primero Viaje por carretera La historia.

El error de la exploración que se encuentra en Graetz y solo un año después, en 1911, comenzó Una segunda expedición Con el objetivo de viajar por el río Bangweuusee desde Mozambik al Atlántico en un bote de motor con más de ocho metros. En esta ocasión, se llevó a un cineasta que había tomado algunas fotos, pero después de un ataque de un búfalo, el cineasta murió y Graetz resultó gravemente herido.

Las imágenes fueron vistas como «medios perdidos» durante casi un siglo, pero en 2007 fueron encontrados en el sótano de la casa de Gracez -down, y algunos son aquellos que solo pueden ver a través de este párrafo. Está claro que el explorador nace, no se hace, y dado que todo tiene que ser activado, Hay tours para emular la ruta del descubridor alemán.

Fotos | Mercedes BenzPresente Paul Graetz

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