2025 es un alivio para la venta de automóviles eléctricos en Europa. Para todos, excepto Tesla – Desde dentro

Aunque el parque de vehículos eléctricos en Europa aún está lejos de lo que la Unión Europea ha planeado para los próximos años, la verdad de que el mercado europeo de vehículos eléctricos ha vivido su mejor etapa hasta ahora. Y es que su crecimiento Era 26% En los primeros ocho meses del año. En contraste, también vale la pena concentrarse en Tesla, una marca que conduce el segmento de vehículos eléctricos en el continente con su modelo y la facturación ha disminuido considerablemente.

Tesla todavía no hay cabezas. Tesla posee el modelo y como eléctrico La venta más grande de EuropaPero sus personajes cuentan una historia diferente. Entre enero y agosto, la facturación 83,314 unidades para el Modelo Y. Cuando comparamos los números con el mismo período del año anterior, vemos que esta es una disminución brutal del 34%. El Modelo 3, que ocupa la tercera rotación, tampoco escapa a la tendencia con una disminución del 29% y 50,237 unidades vendidas. La compañía ahora enfrenta un contexto radical que hace unos años, ya que hay una mayor variedad de vehículos eléctricos y competencia.

Cuando observamos los mercados de concreto, la compañía cayó considerablemente en agosto en Francia, Suecia, Dinamarca, los Países Bajos e Italia Punto Reuters en Francia cayó 47.3% en agosto y 84% en Suecia. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en España (automóviles vendidos en agosto) y Noruega (erupción posterior del 21,3%) sus aumentos de ventas han crecido, aunque el porcentaje es mucho más bajo que el rendimiento de BYD en estas regiones.

En Alemania, donde la marca tiene una gran competencia entre enero y agosto Vendieron 11,441 autos. El fabricante estadounidense se encuentra en Alemania en la decimotercera posición detrás de Opel con 13,000 autos eléctricos en el mismo período. Hubo un año en el que Tesla mantuvo la primera posición en este país en 2022 cuando la compañía vendió Casi 70,000 autos Solo este año. Con mucha más competencia y expansión de los otros fabricantes, el contexto es muy diferente.

Volkswagen toma el control. Mientras Tesla se remonta, los fabricantes europeos tradicionales usan la ola. Volkswagen era como El mayor vendedor eléctrico en agosto Con 16.105 unidades un salto espectacular del 45% año al año gracias a los modelos ID.3, ID.4 e ID.7. Tesla se convirtió en segundo con 14,245 autos vendidos en el mismo mes, pero con una disminución general del 23%. BMW completó el podio con 12,546 vehículos eléctricos y creció en un 7%.

Más adopción, pero aún permanece. Entre 2024 y 2025, Europa ha cultivado constantemente la mayor variante de vehículos y el creciente desarrollo en la infraestructura e incentivos en la introducción de vehículos eléctricos. Se vendieron los 154,582 vehículos eléctricos En agosto representaron el 20% del total de autos nuevos este mes. Varios fabricantes Ellos muestran Que una cuota del 20 al 25% es suficiente para alcanzar los objetivos de emisión de la UE para 2025-2027, aunque todavía hay una sustancia para reducir, especialmente debido a los objetivos que la agencia ha planeado para 2030 y 2035.

La conquista de China. Los fabricantes chinos, especialmente BYD, han entrado en el área europea. Respectivamente Datos BYD vino de Jato Dynamics en algunas regiones a superar en abril en abril y triplicó su registro en ciertos períodos. La competencia china combina precios competitivos con un área diversa que incluye híbridos enchufables y ganancias a pesar de las tarifas de la UE. Entonces BYD es el que es la mayor resonancia, pero hay una avalancha de marcas chinas que se establecen en Europa, como es el caso de MG, Xpeng o NIO.

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