China convirtió el tren en su calle muda a Europa. El último envío marca un nuevo hito en su estrategia comercial – Desde dentro

Durante años, un flujo constante de flujo de la misma ciudad china, Xi’an, comienza hacia Europa. Lo último fue el miércoles con 55 contenedores con coleccionistas solares destinados a Bakú. Con él la ciudad los ha superado 30,000 gastos de tren Con un destino de viaje europeo desde 2013, Según Xinhua. La cifra solo se refiere a elementos de Xi’an sin contar las rondas. Los datos están impresionados, pero dicen aún más si se observan en el contexto: China utilizó el ferrocarril como un instrumento estratégico para abordar el corazón logístico de Europa.

La imagen de un tren cargado de productos en el noroeste de China se repitió miles de veces en poco más de una década. Este río permanente tiene la ciudad asiática mencionada anteriormente uno de los grandes nudos del China-Europe Railway Express. Esta red logística excedió los 110,000 servicios acumulados en junio. Según el portal oficial del gobierno chino el 10 de junio de 2025Fecha en la que se realizó la salida simbólica de Qingdao. Aunque no es el único punto de origen, representa su regularidad, la variedad de rutas y la conciencia que ha ganado en la estrategia de transporte de tierras a Europa.

Una ruta esencial. El tren a Bakú es parte de la llamada Corredor medio o corredor medioUna ruta que cruza Kazajstán limita con el mar Caspio y conduce a través de Azerbaiyán, Georgia y Türkiye antes de que se conecte a Europa. Esta alternativa al eje ferroviario tradicional sobre Rusia Ha ganado una prominencia en los últimos añosEspecialmente después de las tensiones geopolíticas en la región. Bakú no es un objetivo final, sino una transición estratégica dentro de esta red: a partir de ahí, muchos programas continúan en el mar o en el ferrocarril a los países de la Unión Europea.

Qué se mueve con este transporte. El tren que fue retirado de Xi’an esta semana Transportar 55 contenedores con módulos fotovoltaicos. No es raro. De hecho, los productos asociados con la energía solar son una parte común de los servicios de servicios ferroviarios que cruzan esta ruta Eurasia. Según la Agencia Internacional de Energía, China domina el mercado global de módulos solares, con más del 80% de la capacidad de producción en todas las fases.

Aunque los módulos fotovoltaicos se han vuelto comunes, no son lo único que sale de esta ciudad asiática. Los servicios ferroviarios que Xi’an comienzan también transportan productos electrónicos, dispositivos, piezas automotrices, máquinas, textiles, atención médica y bienes de consumo. Según los datos oficiales ,, China-Europe Railway Express mueve más de 50,000 tipos de diferentes productos organizados en 53 categorías. En marzo, por ejemplo, un convoy con un destino de viaje europeo desde Xi’an, cargado de cosméticos, componentes automotrices y necesidades presupuestarias.

Las ventajas del ferrocarril. Antes del tráfico marítimo, el ferrocarril ofrece ventajas claras en ciertas secciones. Después de la EIAOfrece menos tiempo de tránsito, menos sobrecarga de puertos y menos exposición a cuellos de botella geopolíticos. Las rutas, Asia Central y la Cruz del Mar Caspio, permiten el viaje entre China Occidental y Europa del Este en varios días. Además, este corredor ha aumentado el peso estratégico porque muchas compañías buscan alternativas a los envíos sobre Rusia. Para Beijing, es una forma de proteger su capacidad de exportación de los escenarios cambiantes.

Fotos | Xinhua

En | Huawei dice que ha resuelto un desafío tecnológico que desencadenará la competitividad de China en los Estados Unidos.