Es un cronograma para realizar estudios ambientales ante una megaobra en el brazo artificial del río Magdalena – Desde dentro
Debido a que el tiempo se publicó solo en la semana anterior, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA) revivió
Debido a que el tiempo se publicó solo en la semana anterior, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA) revivió el acuerdo de concesión «Restauración de los ecosistemas de canales de diques degradados» con los que se extendió la fase pre -destructiva.
Esta semana, no confirmó la aprobación de los fondos al Estudio de Impacto Ambiental (OIA), requerido por el Ministerio del Medio Ambiente.
El nuevo programa de macroyectores incluye la extensión de la etapa inicial de la estructura, mientras que se realiza el impacto ambiental (EIA), cuyo tiempo estimado de estudio y aprobación es de 18 meses.
Sin embargo, ANLA lanzó una unidad funcional, UF, 0 (total 15 UF) del estudio, que consiste en profundizar el mantenimiento en el canal del dique a 2.38 metros.
Este UF 0 también incluye el mantenimiento de la protección contra las inundaciones desde el calamar hasta la Puerto Badel y el mantenimiento del calamar – Caminos de Santa Lucía, el acceso de la carretera a los calamares y Santa Lucía – Complejo de Villa Rosa.
Gracias al nuevo programa de proyectos macro, después del permiso de Anla para realizar tres unidades funcionales de la etapa preoperatoria, el contratista de SacyR podrá establecer tres frentes de construcción clave:
• Intervenciones y protección del trabajo en Labarcés, Puerto Badel, Rocha, San Antonio e inundaciones de la zona de inundación en Correa. Estas acciones son necesarias para proteger a la comunidad sobre el río contra futuras inundaciones.
• Funciona en la protección de un calamar, incluido el reemplazo de la pared existente con concreto con una cuchara para evitar fugas. La medida clave de seguridad de esta comuna.
• Trabaja sobre bancos en puntos críticos y protección en áreas sensibles a la erosión. Estas intervenciones tienen como objetivo estabilizar el canal y prevenir el medio ambiente.
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Turbay DumekAlcalde de Cartaagen.
La licencia durará 15 años
La carga de ecopetrola importante es transmitida por el canal Dike. Foto:Entregado
De esta manera, el contratista Sacir, junto con la ejecución de cuatro unidades funcionales (0 y tres enumeradas), se desarrolla en la etapa preoperatoria, dividida en la fase preestructiva, y luego la fase de construcción, que duraría 51 meses después. Luego, 84 meses divididos entre la etapa operativa y de mantenimiento y la próxima etapa de reversión Un total de 15 años de la licencia.
La Autoridad Nacional de la Licencia Ambiental (ANLA), al jefe de la representante Maria C. Báez, repitió que el Proyecto Dike Channel es una prioridad ambiental y social para el país, pero advirtió que su desempeño debe llevarse a cabo con una responsabilidad técnica y ambiental completa. Aunque el trabajo se aprobó inicialmente en 2018, es necesario garantizar que no genere influencia en otras áreas sensibles del territorio nacional.
«Sabemos la importancia del proyecto para el carielo y para toda la región del Caribe, pero también tenemos la responsabilidad de evitar el impacto en los ecosistemas, como los Corales del Rosario y el Parque Natural de San Bernardo», dijo María C. Báez. «Por eso, tratar con la solicitud de Susana Muhamad, cuando ella era la Ministra del Medio Ambiente, exigimos una presentación de un estudio de impacto ambiental que considere todo el riesgo y garantice un desarrollo armonioso con el medio ambiente». El funcionario explicó que en agosto de 2024 se emitieron las condiciones de referencia para desarrollar el OIO, y en noviembre corregido por tablas técnicas con el concesionario. «Estamos listos para acompañar este proceso y asegurarnos de que la prueba se entregue con la disciplina técnica necesaria para que podamos desarrollar a partir de la responsabilidad de emitir una licencia ambiental que todos hemos estado esperando», resumió Báez.
Según Time, la licencia del ecosistema de dique junto con el equipo técnico ANIA y el auditor presentaron Propuesta de consultoría por $ 63,767 millones Acelerar oio. Se basará en la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) en la primera mitad de 2026.
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Canal de muelle. Foto:O
La última historia de Megaproject del Canal del Dike fue una balanza de las expectativas y la frustración.
En enero de 2024, la Autoridad Nacional de Licencia Ambiental (ANLA) emitió un requisito que se convirtió en un verdadero obstáculo: de modo que comenzó el trabajo del proyecto «Restauración de ecosistemas de diques degradados», era necesario una licencia ambiental anterior. Este requisito, aunque es fundamental para la protección del medio ambiente, se realizó un macroject en el abismo burocrático, con visiones de cancelación inquietante que generó una alarma en todos los sectores.
Teniendo en cuenta esta situación, Prodique fue creado, un grupo regional que agrupa varias entidades clave, como el alcalde de Cartagena, Bolívar, el gobierno de Andi, el Consejo del Gremio de Bolívar, la Cámara de Comercio y el Puerto de Cartagena, incluido el gremio. Desde el año pasado, Prodique luchó contra la incansable batalla para promover la decisión del gobierno nacional, que desbloquearía el comienzo del trabajo, siempre buscando armonía con la licencia del medio ambiente. Parece que la perseverancia de este frente común dio fruto.
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Duke Channel, dragados Foto:Saccier
El Palacio de Aduanas, la sede del alcalde de la oficina de Cartaagen, fue el lugar de la reunión trascendental que tuvo lugar en el renovado Hall Vicente Martínez.
Allí, el alcalde de Cartaagen, Dumek Turbay Paz y el gobernador Bolívar, Yamil Arana, junto con figuras como el ex presidente Ernesto Samper Pizano y Rachid Nader, gobernador del Atlántico, celebraron el apoyo del gobierno nacional.
El anuncio esperado durante mucho tiempo significa un punto de inflexión para una iniciativa significativa, que permaneció en el inquietante abismo, amenazando su ejecución y los beneficios que promete para el Caribe y el país.
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Esta nueva luz de luz para el mega proyecto está condicionado por la presentación de la documentación requerida para el aliado y el progreso de la investigación de impacto ambiental (OIA), que es un paso clave para garantizar el desarrollo sostenible del proyecto.
El alcalde Dumek Turbay presentó una visión conjunta de los líderes regionales:
«Este proyecto no puede detenerse. Gracias al gobernador Yamil Arran, hemos hecho un compromiso conjunto: Bolívar ayuda al Cartagen y el Cartagén ayudan a Bolívar. Cada vez que hablamos de la navegación por el río Magdalena, hablamos de desarrollo, turismo y posibilidades para nuestra gente. Estamos listos para seguir adelante y dejar a la espera».
Canal de muelle Foto:Saccier
Turbay agregó mucho: «Tenemos una tendencia completa a sentarnos en el gobierno nacional, hablar sobre las necesidades de nuestra región y desbloquear lo que es necesario. Cada proyecto de gran tamaño requiere voluntad política, recursos y un contrato efectivo. Cada proyecto requiere un proceso contractual, adjudicación, contratista y contrato firmado. Y este proyecto lo tiene todo; para lo que queremos igualar, lo que queremos comenzar la tarjeta y colol».
Estas palabras reflejan la urgencia y el consenso regional para que finalmente se lance una megaobra que ya tiene un contratista (SACIR) y un contrato firmado.
Los sindicatos de negocios y el sector enfatizaron que el progreso en el cronograma del proyecto, que estaba enojado con los períodos críticos y la incertidumbre, se alentó en gran medida a la voluntad común entre el sector privado y el sector público, lo que muestra que la articulación es la clave para implementar los diseños de este tamaño.
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Proyecto de vida, fuera del medio ambiente
Duke Channel, dragados Foto:Saccier
El gobernador de Yamil Arana enfatizó la trascendencia del proyecto, que va más allá de su componente ambiental: «Este proyecto no solo se esfuerza por recuperar el medio ambiente de los ecosistemas marítimos afectados por el agua dulce y el sedimento, sino también que esta es una medida urgente de la protección del puerto del puerto en cartas, hoy amenazado por la sedimentación, que proviene del canal de diques». La acción del puerto Cartagena, uno de los más importantes en Colombia, depende directamente de la solución al problema del dique.
ANA también enfatizó la dimensión social y la prevención de desastres: «Además de ser ambiental, este es un proyecto de vida. En 2010, en 2010, 170,000 personas afectadas. No podemos permitir que se repita. También soñamos con un nuevo modelo de desarrollo gracias al canal de vela: que nuestros campesinos se convierten en empresarios exportadores de sus propios chismes». La visión del gobernador indica un desarrollo integral que protege la vida y genera nuevas oportunidades económicas para la comunidad.
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Alcance ecológico y reconstrucción:
Patrimonio para la nación
El canal de la tumba en la cima de la comuna de San Estanislao de Kotska. Foto:John Montaño / The Time
El canal Dike tiene una longitud total de 117 kilómetros, Cubriendo la hidrovia entre la comuna de calamar y la bahía de los cartas.
Ejecución El trabajo incluye dos sistemas de bloqueo y puerta para controlar el flujo e introducir grandes cantidades de lodo en el sistema, El problema histórico, que afectó la posibilidad de navegación y ecosistemas.
Se construirán dos castillos: uno en calamar y otro en Puerto Badel. En el calamar, tres puertas de control de Magdalena se ubicarán conjuntamente Vienen al canal del dique. Las obras serán llevadas a cabo por 14 unidades funcionales (adicionales a UF 0), que corresponden a conjuntos de estructuras de ingeniería y las instalaciones necesarias para proporcionar servicios de independencia funcional y operativa.
La restauración ecológica del canal de dique, controlando los flujos, contribuye a Arriesgando el riesgo de inundación, con soluciones específicas que encuentran un impacto en el cambio climático. Esto también tiene un impacto directo en la protección de las especies, logrando el manejo sostenible de la diversidad biológica y la protección de la fauna y la flora amenazada con la desaparición. Con este proyecto, El País tiene la oportunidad de restaurar uno de los ecosistemas acuáticos más apropiados en el Caribe colombiano y mantener el Parque Natural Natural Rosario y San Bernardo, ubicado en Cartagena, y Sanctutia de Fauna y Flora El Corchal «El Mono Hernández», ubicado en la región de Caribia. Su área es parte de los municipios de San Onofre y Arjona en la llanura del canal de tumbas aluviales. Su área de influencia es 238 227 hectáreas en la zona marítima y 196 824 hectáreas en la zona continental, entre 1254 tanques de agua entre tuberías, canales y pantanos.
El desbloqueo final de las obras de Canal del Dine no es solo la victoria de la infraestructura y la economía regional, sino también un paso fundamental hacia la protección del medio ambiente y la seguridad de miles de habitantes, lo que consolida la herencia de desarrollo sostenible para generaciones futuras de Colombia Caribe.
Además, lo invitamos a ver nuestro documento «Abuso sexual en Cartagen: Voces de Silone»
Documento del periodista Jineth Bedoy. Foto:
Carácter
