Wir haben seit Jahren über hohe Geschwindigkeit zwischen Lissabon und Madrid gesprochen. Portugal schaut woanders: Galizien – Desde dentro

Galizien und Portugal teilen kulturelle, wirtschaftliche Bindungen und a intensiv Sehr intensiv Autos fließen gezwungen, auf einer der Autobahnen zu zirkulieren gefährlicher aus Spanien. Das letzte könnte sich in ein paar Jahren ändern. Portugal hat aktiviert Seine Verwaltungsmaschinerie zum Aufbau der ersten Hochgeschwindigkeit zwischen Aveiro und Porto, einem wichtigen Teil des Lisboa-Oporto-Eisenbahnkorridors, der über Portugal hinausgeht und nach Galizien in Verbindung steht.

Mit den Echos der Debatte darüber, ob Lissabon mit Madrid oder Galizien priorisiert werden muss, ist die öffentliche Körperinfrastruktur von Portugal (IP) Sehr leicht: Strebt nach Lissabon mit Vigo und einer Coruña, um eine Bevölkerung mit 11 Millionen Menschen nur drei Stunden von der portugiesischen Hauptstadt zu verlassen.

Was ist passiert? Das Portugal hat gerade gegeben Ein wichtiger Schritt Für die Umsetzung der Hochgeschwindigkeitslinie Lissabon-Porto, eines Eisenbahnkorridors, der die beiden Hauptstädte des Landes verbindet und nach Norden bis zur Grenze zu Galizien fortgesetzt wird. Vor ein paar Tagen IP- und Fortschritt Norte-Gestüt da Ferrovia de High Speede signiert Ein Konzessionsvertrag der ersten hohen Geschwindigkeit zwischen Lissabon und Porto: 71 km zwischen Porto und Oiãim Bezirk Aveiro.

Was genau stimmte genau zu? Was sie unterschrieben haben, ist ein Konzessions- und Finanzierungsvertrag, der wiederum die Entwurf, den Bau und die Wartung des Porto -Abschnitts für 30 Jahre nach Oiã beseitigt. «Wenn es fertig ist, ermöglicht es die Verbindung zwischen Lissabon und Porto in einer Stunde und 15 Minuten, wobei fast zehn Millionen Passagiere pro Jahr verwendet werden.» Klären Carlo Fernandes, von IP. Zusätzlich zu den 71 Kilometern der Linie wird das Projekt eine Station in Vila Nova de Gaia, eine Brücke über den Duero und einen elektrischen Umspannwerk in Strare einbeziehen.

Und was ist mit Investition? Die Unterzeichnung des Abkommens diente auch zur Vorstellung des Finanzierungsvertrags zwischen Advo Norte und der Europäischen Investmentbank (BEI) für 875 Millionen Euro, Teil des weltweiten Kredits von 3.000 Millionen Euro, die 2024 von der BEI zur Unterstützung der neuen Linie genehmigt wurden. Vigo Lighthouse In der ersten Phase werden die Fonds der nächsten Generation auch 447 Millionen beitragen. «Dies ist ein wahrer Wendepunkt» Feiern Sie Nadia Calviñoehemaliger Wirtschaftsminister und derzeitiger Präsident des BI.

Und warum ist es wichtig? Weil diese 71 km der erste Schritt einer viel ehrgeizigeren Rasse sind, die erste Phase der neuen Lissabon-Support-Linie. Insgesamt wird dieser anfängliche Korridor erweitert 143 km Zwischen der Station Porto-Campanhã und Soobo in Coimbra. Der Hochgeschwindigkeitskorridor zwischen den beiden Hauptstädten Portugals, Lissabon und Porto ist in mehrere Phasen unterteilt, die sich bis nach Oiã erstrecken, von dieser Stadt in den Distrikt Coimbra und letztere in die Region Lissabon.

Vor ein paar Monaten, Im MaiDie Infrastruktur von Portugal garantierte auch, dass ihr Ziel darin besteht, dass die Arbeiten für die neue Linie zwischen Braga und Valença do Minho, bereits am nördlichen Ende des Landes, die Grenze mit dem Süden von Galizien im Jahr 2028 berühren und die Infrastruktur kurz nach dem Jahr 2032 abgeschlossen ist.

Aber … wie wirkt sich Spanien aus? Wie wichtig ist die zukünftige, hohe zukünftige Linie zwischen Lissabon und Porto oder plant, die Infrastruktur noch weiter nördlich des Landes zu erweitern? Einfach. Verfahren wie vor ein paar Tagen, die die Zukunft der Porto-Oiã-Sektion geräumt haben und die neue Eisenbahnachse, die die portugiesische Hauptstadt mit dem Norden des Landes verbinden und letztendlich mit dem galizischen Schienenverkehr verknüpft, nach und nach gestaltet zu haben scheint.

Es ist keine Theorie. Obwohl das Projekt Zeit auf dem Tisch braucht und in den letzten Jahren sowohl Schritte vorwärts als auch rückwärts unternommen hat, ist die Hochgeschwindigkeitsverbindung mit Galizien mit der Entwicklung des Lissabon-Oporto-Korridors verbunden. Es Er hat deutlich gemacht Fernandes selbst, Vizepräsident von IP: «Wir werden mit der Lissabon-Porto-Vigo-Achse zusammenkommen, um eine Coruña und etwa 11 Millionen Einwohner in einer Entfernung von drei Stunden von Lissabon zu platzieren.» Ziel ist es nicht nur, die (großen und mittleren) LUSAS -Städte zu verbinden, sondern sich durch den Atlantikstreifen zu erstrecken.

Ist es das einzige Projekt? Nein. Die Hochgeschwindigkeitslinie von Lissabon unterstützt und ihre Verbindung mit Galizien stand auf dem Tisch, aber im benachbarten Land kümmern sie sich um ein anderes Schlüsselprojekt: Der Korridor zwischen Lissabon und Madrid. Was ist eine Priorität? Welches interessiert sich am meisten für Spanien? Und nach Portugal? In der Vergangenheit haben beide Länder Anzeichen dafür, dass ihre Antworten auf diese Fragen nicht immer zusammenfallen.

Während des Gipfels Hispanic-2004 Die spanische Regierung versprach, «die hohe Geschwindigkeit zwischen Madrid und Lissabon bis 2030 zu steigern». Auf dem Abschnitt von Porto nach Vigo, versichert «Mit dem portugiesischen Manager die Verpflichtung von 2032 teilen». Für den portugiesischen Präsidenten Luis Montenegro scheinen die Dinge etwas anders zu sein. Nach der bilateralen Versammlung, er wollte «klar machen» dass seine «Priorität» die galizische Verbindung ist und dass Madrid tatsächlich eine «zweite Priorität» ist.

Ist es das erste Mal, dass das passiert? Überhaupt. Es ist nicht das erste Mal, dass Dissonanz enthüllt wird. Im Jahr 2020 war es mit António Costa in der portugiesischen Regierung noch klarer, als der Minister für Kohäsionsgebiet Ana Abrunhosa nach dem Hispanischen Gipfel des XXXI -Gipfels. Links schwarz auf Weiß links Ihre Haltung.

«Unsere Priorität ist nicht die Verbindung zwischen Madrid und Lissabon, da wir von Madrid bis Lissabon mit dem Flugzeug gehen. Wir haben bereits eine Verbindung. Unsere Priorität ist die Lissabon Atlantic Achse, Porto und Vigo», «,», «,» Er betonte Abrunhosaunverblümt. Galizien und Portugal teilen wirtschaftliche Bindungen und einen intensiven Fahrzeugfluss, der die A-55-Autobahn in Vigo umwandelt, in Die große Tür für gefilmte Verkehr zwischen beiden Ländern. Die Lissabon-Madrid-Verbindung, die die dreistündige Reise einschränken würde, wird a priori erwartet bis 2034.

Bilder | John Worth (Flickr)Anwesend Nuno Morão (Flickr) Und Infrastruten von Portugal

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