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«Wir sind nicht Premium»

Es ist das Mantra, das bis zum Sättigungsgefühl im Hyundai/Kia -Tandem wiederholt wird. Es ist das, was sie uns gesagt haben, als wir auf dem Kia EV9 standen. Dies ist, was sie von Hyundai wiederholt haben, als wir uns zum ersten Mal auf die Kontrollen des Hyundai Ioniq 9 gesetzt haben.

Es ist jedoch klar, dass beide SUV -Brüder eine klare Berufung haben, um das Niveau zu erhöhen. Um zu zeigen, dass sie einen Schritt nach vorne gemacht haben und dass sie vielleicht keine Prämie sind, aber natürlich keine allgemeinen Firmen sind.

Hyundai Ioniq 9 Technische Aufzeichnung

Auf der Suche nach einem neuen Loch

Was definiert ein Auto als Prämie?

Es gibt keine Definition der Verwendung. Es gibt keine minimalen oder klaren Kriterien «Die Prämie». Und doch haben wir alle mehr oder weniger klar, was diese Premium -Autos sind. In Europa sind das deutsche Mercedes-BMW-Audi Trio das große Emblem dieser Kategorie.

Weil? Da ihre Produkte verfeinert sind, haben sie überdurchschnittliche Materialien und Anpassungen. Und obwohl sie in welchen Lösungen kritisiert werden oder Nach welchen Materialien verwendete MaterialienDie Wahrheit ist, dass seine Qualität über dem Rest des Marktes liegt. Auch sein Preis … aber auch sein Markenimage, der Status, den er dem Kunden bringt, oder zumindest der Kunde hat das Gefühl, dass er beim Kauf eines seiner Autos erfasst.

Deshalb ist es so kompliziert, in das Premium -Segment einzutreten. Und nicht nur nur objektive Probleme verwendet, es gibt auch einen Teil der Irrationalität, der ein Auto mit einer kurzen Startausrüstung und einem höheren Preis in einem Premium -Auto macht.

Die Linie mit den Generalisten ist klar. Ein Generalist ist kein Aspirational Car wie die vorherigen. Es gibt nicht die Oberflächen einer Prämie, es verwendet nicht die gleichen Materialien und projiziert vor allem nicht das gleiche Bild, das als Mercedes an Bord eines Renault reist, obwohl sie Teile teilen können … Wie der Motor selbst.

Und dazwischen gibt es eine rutschige Kategorie. Das dieser Autos, die keine Prämie sind, aber einen etwas höheren Preis haben als die Generalisten, und die vorsichtiger waren als sie. Gut für treibende Berührung, Materialien oder Ausrüstung, die sie wollen Projekt ein überlegenes Bild Aber sie kommen nicht unter den Auserwählten. Hier finden wir Volkswagen mit seiner klassischen Scharnierpositionierung zwischen Audi und Skoda, hatten aber Autos, die anstrengend waren, wie z. B. Golf GTI.

Wir finden auch a Mazda Und da wollte er spielen Stellantis mit DS und mit einigen spezifischen Produkten von Peugeot, wie 508. Renault versuchte es auch in seiner Zeit mit dem Vel zufrieden und AvantimeMinderheiten höher als die Konkurrenz, brachen jedoch nicht auf dem Markt für ihren deutlich teureren Preis.

Und dort scheint es mit dem Elektroauto Hyundai und Kia spielen zu wollen. Technologie ermöglicht ihnen a Zurücksetzen In Ihrem Markenbild. Ioniq 9 und EV9 sind keine Autos, die nur für den Verkauf konzipiert sind. Sie sind Autos, die die neueste Technologie zeigen, um zu demonstrieren, wo sie positioniert sind und wie sie in der Markenwahrnehmung klettern möchten.

Sehr guter Wicker

Um diesen Sprung zu machen, haben sie sich in Hyundai entschieden, ihre Ästhetik zu riskieren. Wie mehr oder wie weniger, wird es geschätzt.

Es ist eine neue Designlinie, die bereits mit dem Hyundai Santa Fe vorgegangen ist und das Flaggenfahrzeug im Verbrennungsformat, das im Laufe der Jahre von der beliebten SUV zu einem Auto gewechselt ist, das in den 60.000 Euro eingelebt wurde, eine wenig geeignete Größe für den europäischen Markt und ein Bild, das sich deutlich auf die amerikanische Öffentlichkeit konzentriert.

Die Ioniq 9 Wiederholungsformel. Mit der Zugabe, dass der SUV hier zum SUV geht 5,06 Meter lang und 1,98 Meter breit. Das Bild mit einer Höhe von 1,79 Metern ist leistungsstark. Besonders bei einer sehr hohen Front, die von dem Pixel -Netzwerk seiner Lichter dominiert wird, das die Formel im Heck wiederholt. Quadrate sind ein Tonikum, das während der gesamten Struktur des Autos wiederholt wird.

Die Hyundai Ioniq 9 ruft in den vier Winden, dass dies nicht ihr Ort ist, dass spanische Straßen und Städte klein sind. Das hat aber auch eine Marktnische, auf die sie angreifen kann. Sie sind diejenigen, die in Villen außerhalb der Städte leben, mit Parken zu Hause verfügen und das Auto für lange Familienreisen nutzen und Kinder in die Schulen in großen Städten und Einkaufszentren für den Zugang bringen.

Es ist klar, dass dieses Auto nicht in den Ring, der Madrid oder Barcelona umgibt, in dem Ring, der Madrid oder Barcelona umgibt, keine großen Verkäufe nutzen wird. Aber es ermöglicht Hyundai, sein Auto auf unseren Straßen zu zeigen, ihn zum Rollen und Aufprall (weil er nach Bild) auf den Rest der Fahrer rollen lässt.

Viel mehr, wenn es schockierend (oder kontraintuitiv) ist, wenn es die Möglichkeit gibt, es zu laden. Weil Hyundai Ioniq 9 ein Auto ist, das die neueste Hyundai/KIA -Technologie im elektrischen Format hinzufügt.

Mit der E-GMP-Plattform können Sie eine 800-Volt-Struktur anbieten, die die Unannehmlichkeiten des Reisens mit einem Elektroauto aufsetzt. Die Batterie ist gigantisch mit 110 kWh. In unserem Kontakt schließen wir einen Verbrauch, der ungefähr 22 kWh/100 km betrug. Obwohl weitere Beweise notwendig wären, ließ uns eine echte Autonomie von 450 und 500 Kilometern. Wenn wir die Möglichkeit hinzufügen, das Auto bei 350 kW zu beladen, bleiben wir alle 400 Kilometer von nur 24 Minuten an, um bis zu 80% der Batteriekapazität wiederzugewinnen. Das heißt, reisen Sie weitere 400 Kilometer.

Unter Berücksichtigung, dass wir vor einem Auto mit 2,5 Taten ausgesetzt sind, vor allem ein Fahrzeug, das nur wenige Effizienzkonzessionen macht (die 0,259 CX sind relativ gut, aber die Frontaloberfläche muss riesig sein), scheinen diese 22 kWh/100 -Kilometer nicht zu hoch zu sein. Tatsächlich könnte es einen größeren Verbrauch annehmen, da die Batterie riesig ist, aber vor allem, dass die Lastleistung so schnell ist.

Im Inneren weiß das Auto, wo er sich konzentrieren soll. Die höchsten Versionen haben Kameras anstelle von Spiegeln eingebaut, die diese Wahrnehmung des technologischen und fortgeschrittenen Autos zweifellos erhöhen. Obwohl ich die klassischen Spiegel bevorzuge, enthält es zwei Leitfäden im Bild, indem ich die intermittierenden, orange und rot liefert, die Tiefe liefern und darauf hinweisen, wo sich die Sicherheitsentfernung befindet und wann das Fahrzeug, das neben uns zirkuliert, bereits vollständig in unserem toten Winkel kommt.

Es ist das auffälligste Innenraum, das nicht für die Auswahl der Materialien oder deren Anpassungen glänzt. Ich sage nicht, dass es schlecht ist, ich sage, dass es nicht an dieser deutschen Triade liegt, die wir zuvor erwähnt haben. Weil es so aussieht, als wäre der potenzielle Kunde dieses Autos weniger konservativ, vertraut, aber daran interessiert, neue Dinge auszuprobieren. Und Hyundai möchte sein gesamtes Arsenal einsetzen, um ihn zu erobern.

Darin Technologisches Arsenal Wir fanden eine sehr gute adaptive Geschwindigkeitsregelung. Das System hat einen assistierten Fahrspurwechsel, daher reicht es aus, um die Spurwechsel zu weist, damit sich das Auto allein bewegt. Seine Operation hat mich für seine Konsistenz überrascht.

Keine Beschleunigung zur falschen Zeit, kein scharfes Bremsen und etwas, das mir sehr gut gefallen hat: die Zurückhaltung, die Spur zu wechseln, wenn ein anderes Auto nach links geworfen wird, obwohl es sich immer noch hinter dieser orangefarbenen Linie befindet, die die minimale Sicherheitsentfernung markiert. So vermied er eine Bremse für das Fahrzeug, das geworfen wurde, und vor allem eine Risikosituation.

Gutes Verhalten wird durch eine sehr weiche Rollen und eine totale Rauschabstand bestätigt. Es ist überraschend, wie es dazu gearbeitet hat, rollende Rauschen und aerodynamische in einem Auto mit solchen quadratischen Formen zu beseitigen. Wenn wir ihn auf einer sekundären Roller -Straße drücken, nähen wir natürlich etwas.

Wir sind jedoch mit einem 2500 kg -Auto und mehr als fünf Metern lang gegenübergesehen. Ich bezweifle, dass jemand ihn unter diesen Umständen gegen die Saiten setzen wird. Es ist ein Schiff im besten Sinne. Ein Auto, das auf der Autobahn eine Seele hat, um Kilometer zu verschlingen. Ich bin mir fast sicher, dass Müdigkeit nach vielen hundert Kilometern auftreten wird.

Diese technologisch fortschrittliche Autopositionierung ist das, was Hyundai annehmen möchte. Aber auch ein Auto, das sich um den Passagier kümmert. Heizungs- und belüftete Sitze sind inbegriffen. Offensichtlich sind die Sitze der amerikanischen Größe, die für einen Fahrer wie mich (1,68 hoch) riesig sind. Zumindest bietet die Seite des Sitzes etwas mehr Unterkunft.

Aber es ist in der Anordnung der Rücksitze, an denen das Auto glänzt. Sein innerer Raum ist riesig und sogar die letzte Reihe ist relativ komfortabel. Darüber hinaus kann der elektrische SUV in der zweiten Reihe mit Entspannungssteige angefordert werden, um sich mit dem Gefühl des Reisens so bequem wie möglich zu befassen. ODER kann es mit Countermarca -Sitzen in der zweiten Reihe konfiguriert werden, die mit dem Rücken zu Fahrer und Co -Pilot nach hinten gerichtet sind und ein riesiges Wohnzimmer zwischen der zweiten Reihe und den Passagieren des Hintergrunds schaffen.

In ähnlicher Weise ist das Auto perfekt für diejenigen, die mit einer Familie von einem oder zwei Kindern die dritte Sitzreihe vorziehen und einen gigantischen Kofferraum haben, der über 1.000 Liter liegt. Perfekt zu vergessen, zwischen dem Wochenende mit dem Fahrrad oder den Kindern zu wählen.

Zusammenfassend ist der Hyundai Ioniq 9 Ein Auto, das hoch zeigt. Es ist klar, dass der Großteil des Umsatzes es in Nordamerika haben sollte und natürlich sein Raum in Europa auf eine sehr konkrete Nische beschränkt ist. Aber tief im Inneren ist die Hauptaufgabe dieses Autos nicht das. Seine Idee ist es, das Bild eines neuen Hyundai zu sein. Eine, die, wie sie sagen, keine Prämie ist, aber das hat ohne Zweifel den Generalistenmarkt zurückgelassen.

Es geht nicht darum, das Auto zu verkaufen, sondern darum zu zeigen, dass Hyundai, wenn jemand nach einem Elektroauto sucht, über die neueste Markttechnologie verfügt und dass Sie, wenn Sie nach einem kleineren Auto suchen, einen Teil davon im Hyundai Ioniq 5 oder Ioniq 6 finden können. Und diese Art, Kunden anzuziehen und die Vorteile des Produkts zu verkaufen, wird nur mit einem übermäßigen Produkt wie diesem erreicht.

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